جاكرتا - جاكرتا - بعد نجاحه مع السيارات الكهربائية عالية الأداء Ioniq 5 N و Ioniq 6 N ، يستعد قسم N من هيونداي الآن لفتح فصل جديد. استراتيجيتها الأخيرة: تقديم نموذج هجين أخف وزنا ولا يزال مليئا بإحساس القيادة.
نقلا عن تقرير من مدونة السيارات الكورية و AutoExpress ، الأربعاء ، 13 أغسطس ، أكد نائب رئيس مجموعة N Management Group ، جون بارك ، أن هذه الخطوة ستبدأ بإطلاق هيونداي توكسون N. سيجمع هذا الطراز بين محرك البنزين وتكنولوجيا الكهرباء ، مما يمثل دخول القسم N في القطاع الهجين عالي الأداء.
"نحن لا نحد من أنفسنا على السيارات الكهربائية. كما تظل السيارات القائمة على ICE محور تركيزنا. إنها ليست نهاية الرحلة بعد".
توكسون N: الرهان في الخارج ، الرهان في الداخل
جاكرتا - في العرض الحصري من AutoExpress ، تبدو Tucson N مشهورة بتصميم مستوحى من هيونداي سانتا في ثابت ومحاصر. وراء غطاء المحرك ، من المتوقع أن تحمل هذه الدفع الرباعي أحدث جيل من محركات البنزين الهجينة التي تعمل بالكهرباء البالغة 1.6 لتر ، جنبا إلى جنب مع المحرك الكهربائي في الخلفية لنظام AWD. الطاقة؟ حوالي 300 bhp - يكفي لم شمل براعة SUV اليومية مع الشعور بالقيادة على غرار السيارات الرياضية.
يصف بارك توكسون N بأنها سيارة "أكثر اعتدالا ورشيقا ورشيقا وجذابة" ، مؤكدا تركيز هيونداي على التصرف الممتع.
الهجين N: التركيز على الأداء ، وليس فقط Irit
لدى هيونداي نهجان للتكنولوجيا الهجينة: أحدهما يركز على الكفاءة، والآخر محسن للأداء. من الواضح أن الشعبة N اختارت المسار الثاني.
"إذا قمنا بتركيب نظام هجين في سيارة N ، فإن الاستراتيجية مختلفة - الهدف هو توليد قوة أكثر كثافة" ، أوضح بارك.
توكسون N ليست سوى البداية. يعطي بارك إشارة إلى أنه يمكن تطبيق تقنية الهجينة N على النماذج الأصغر حجما والخفيفة ، مما يفتح فرصا لوجود Kona N بسرعة فائقة ، حتى الهاتشباك i20 N و i30 N تعمل بالطاقة الكهربائية الخفيفة.
واختتم قائلا: "مع البطارية الخفيفة، ستكون النتائج أفضل بكثير".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
