جاكرتا - تبين أن 105 من مشغلي مواقف السيارات في جاكرتا غير مرخصين ، DPRD: هذا اختلاس ضريبي!
جاكرتا - كشف رئيس اللجنة الخاصة (Pansus) لوقوف السيارات في DKI Jakarta DPRD Jupiter أن ما يصل إلى 105 من أصل 1,558 من مشغلي إدارة مواقف السيارات في جاكرتا لم يكن لديهم تصاريح عمل لجمع أسعار وقوف السيارات المدارة.
هذا معروف من نتائج اجتماع لجنة وقوف السيارات التابعة ل DKI Jakarta DPRD مع وحدة إدارة وقوف السيارات (UP) التابعة لخدمة النقل DKI Jakarta.
يعتقد جوبيتر أن هذا يمكن أن يؤدي إلى اختلاس ضريبة وقوف السيارات التي تؤدي إلى انتهاكات جنائية.
"هناك 105 مشغلين لوقوف السيارات يشتبه في أنهم يتقاضون رسوما ولكن ليس لديهم تصاريح. هذا إجرامي. لا يمكن السماح بذلك. يمكن أيضا القول إن هذا اختلاس ضريبي" ، قال جوبيتر للصحفيين يوم الخميس 3 يوليو.
في إدارة وقوف السيارات من قبل القطاع الخاص ، يجب على المشغل الحصول على توصيات فنية من DKI Jakarta Dishub UP Parking للحصول على رخصة تجارية من DKI Jakarta Investment and One-Stop Integrated Service (DMPTSP).
لسوء الحظ ، لا تملك DPMPTSP DKI حتى الآن بيانات دقيقة حول عدد مشغلي مواقف السيارات الذين حصلوا على التصاريح. هذا يسبب عدم مزامنة البيانات بين DPMPTSP و UP Parking Dishub.
"هذا هو الاختلاف في البيانات ، لذلك هذا هو أيضا الاختلاف المحتمل في الإيرادات المحلية" ، قال جوبيتر.
اعترف جوبيتر أيضا بأنه فوجئ لماذا بدا أن UP Perparking يترك ذلك.
من المفترض أن UP Perparking يمكن أن تشمل Satpol PP DKI لإجراء الإشراف والرقابة للأطراف الخاصة التي تدير مواقف السيارات بشكل غير قانوني.
وأوضح: "في المستقبل ، سنقدم توصيات لإجراء تحقيق ، وسنتعاون مع APH (وكالة إنفاذ القانون) لإجراء تحقيق حتى يمكن إنقاذ أموال هذا المجتمع ، التي دفعتها مشغلي مواقف السيارات وفقا للوائح الحالية".
بالإضافة إلى ذلك ، تم الكشف عن أن وكالة الإيرادات الإقليمية DKI Jakarta (Bapenda) كانت تقتصر حتى الآن على تلقي تقارير من الحساب الذاتي لدخل ضرائب مشغلي مواقف السيارات لحساب ضريبة وقوف السيارات المفروضة.
"هذا يعني أنهم أنفسهم يقولون إن عدد المركبات ، وعدد المبيعات شهريا ماذا يتم دفعها فقط بنسبة 10 في المائة. لكن هذا لا يوفر اليقين الواحد بأن الدخل الفعلي يمكن أن يكون لديهم دفاتر 2 ، "قال جوبيتر.
لذلك ، حثت لجنة وقوف السيارات التابعة ل DKI Jakarta DPRD Bapenda على دمج بيانات دفع وقوف السيارات غير النقدي في UP Perparking ومديري مواقف السيارات. يجب تشغيل نظام تكامل بابندا في الوقت الفعلي حتى لا يكون هناك المزيد من تسرب الدخل الأصلي الإقليمي (PAD) الذي يدخل APBD.
وأضاف: "هذا هو النظام الذي يتعين علينا تشجيعه، بحيث لا يتم الكذب على بابندا في المستقبل بطريقة فعالة وشفافة، وفي المستقبل لن يكذب عليها مشغلو مواقف السيارات بعد الآن، حتى لا يكون هناك المزيد من تسربات PAD".