خطاب تعريفة أوجول يرتفع إلى 15 في المئة ، من يستفيد؟

جاكرتا - خطة وزارة النقل لزيادة تعريفة سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) بحد أقصى 15 في المائة في دائرة الضوء. وقال إن هذه السياسة نفذت لتحسين رفاهية السائقين.

وذكر المدير العام للنقل البري في وزارة النقل آن سوهانان خطة الحكومة لزيادة تعريفة الأجول بنسبة 8 إلى 15 في المائة. وقال إن هذه الخطة دخلت مرحلة المراجعة وسيتم إطلاق قواعد جديدة في المستقبل القريب.

"لقد أجرينا دراسة وكان نهائيا للتغييرات في التعريفات الجمركية ، وخاصة العجلتين ، وهناك بعض الزيادات. المتنوعة ، الزيادة التي يقال إنها 15 في المائة ، وهناك 8 في المائة ، اعتمادا على المنطقة التي نحددها "، قال آن في اجتماع عمل مع اللجنة الخامسة لمجلس النواب في وسط جاكرتا ، الاثنين (30/6).

حاليا ، يتم تقسيم تعريفات ojol إلى ثلاث مناطق ، وفقا لمرسوم وزير النقل رقم KP 564/2022. أي أن تعريفات ojol لم تتغير على مدى السنوات الثلاث الماضية.

وقالت وزارة النقل إن خطة زيادة التعريفات الجمركية استندت إلى طلبات من السائقين الأعضاء في مختلف الجمعيات. في السابق ، نظم سائقو ojol عدة مظاهرات مطالبين بتخفيض رسوم التطبيق بنسبة تصل إلى 20 في المائة.

لكن الخطة حصدت إيجابيات وسلبيات بين الجمهور. من ناحية ، تعتبر خطة زيادة التعريفة الجمركية هذه مفيدة في تحسين رفاهية السائقين في خضم الاحتياجات المتزايدة للمجتمع. ولكن من ناحية أخرى ، فإن الزيادة في التعريفات الجمركية لديها القدرة على تقليل اهتمام المستهلكين بالأوجول.

تنقسم أسعار سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت حاليا إلى ثلاث مناطق ، وهي المنطقة الأولى التي تنظم الأسعار في سومطرة وجاوة (باستثناء جاكرتا وبوجور وديبوك وتانجيرانج وبيكاسي) وبالي. الأسعار في هذه المنطقة هي 1,850 روبية إلى 2,300 روبية لكل كيلومتر. إذا ارتفع ، تقدر الأسعار ب 1,998 روبية إلى 2,645 روبية لكل كيلومتر.

وتشمل المنطقة الثانية جاكرتا وبوغور وديبوك وتانجيرانج وبيكاسي. وتتراوح التعريفة بين 2,600 و2,700 روبية إندونيسية للمسافة الواحدة. تصبح التعريفة في هذه المنطقة 2,808-Rp3,105 لكل كم إذا فرضت الحكومة حقا تعريفات جديدة.

وفي الوقت نفسه، تشمل المنطقة الثالثة كاليمانتان وسولاويسي ونوسا تينغارا والمناطق المحيطة بها، فضلا عن مالوكو وبابوا. التعريفات في هذه المنطقة مربوطة ب 2,100-2600 روبية لكل كيلومتر. التعريفات المقدرة بعد الزيادة إلى 2,268-Rp2,990 لكل كيلومتر.

جاكرتا إن الخبير الاقتصادي من مركز الدراسات الاقتصادية والقانونية نايلول هدى هو أحد أولئك الذين يدعمون نية الحكومة بزيادة تعريفة الأوجول التي لم تتغير منذ ثلاث سنوات.

ووفقا لهدى، فإن الزيادة في تعريفات الخدمات تتماشى مع الزيادة في احتياجات المجتمع كما يتضح التضخم. وبهذه الطريقة، يمكن أن تكون السياسة أحد الخيارات لتلبية احتياجات المتنقلين. وتقيم هدى أيضا أن الزيادة في تعريفات الأوجول يمكن تنفيذها بشكل دوري، مثل سنوي.

"أجرت الحكومة دراسة ، ليس فقط لتحديد مقدار الزيادة في التعريفات الجمركية ، ولكن أيضا صيغة الزيادة" ، قالت هدى ل VOI.

"لذلك هناك صيغة قياسية لاستخدامها كدليل لتحديد التعريفات الجمركية كل عام. وتشمل الصيغة على الأقل التضخم والنمو القطاعي كمتغير يشكل نمو التعريفات الجمركية".

وقال هدى إنه مع هذه الصيغة ، يمكن تعديل الزيادة في التعريفات الجمركية هذا العام. على سبيل المثال، بالنظر إلى التضخم في عام 2025 الذي من المستهدف أن يصل إلى 2.5 في المائة والنمو الاقتصادي عند 4.8 في المائة، يمكن أن تكون الزيادة عند 7.3 في المائة.

ولم ينكر إمكانية إثقال كاهل المجتمع بسبب الزيادة في التعريفات. ومع ذلك ، يمكن تقليل هذه الاعتراضات إذا تم تنفيذ الزيادة على أساس سنوي.

"ستكون هناك إمكانية لخفض الطلب من الركاب إذا كانت الزيادة خارج حدود المعقولية ولم يكن هناك تفسير علمي. ومع ذلك، إذا كان من الممكن تفسير الزيادة بطرق علمية وليست مرتفعة للغاية، أعتقد أن الركاب يمكنهم قبولها بشكل جيد".

وفي الوقت نفسه، أكد الباحث في معهد الدراسات الديموغرافية والنزاعات (IDEAS) محمد أنور أن الفرق في الأسعار الذي سيحصل عليه السائقون سيظل صغيرا على الرغم من الزيادة في التعريفات. أحد الأسباب هو الزيادة في أسعار الضروريات الأساسية والتكاليف التشغيلية للمركبات هي أيضا زيادة أكبر.

كما حاول أنور محاكاة دخل السائق قبل وبعد تغيير التعريفة.

إذا أكمل سائق ojol ما معدله 10 رحلات يوميا بمسافة 5 كم لكل رحلة ، فهذا يعني أن إجمالي مسافة السائق اليومية يصل إلى 50 كم.

"إذا كنت تستخدم افتراض أن التعريفة الأساسية قبل الزيادة تبلغ 2,500 روبية إندونيسية لكل كم ، فإن إجمالي الدخل اليومي للسائق هو 125 ألف روبية إندونيسية. ومع ذلك ، مع خصم بنسبة 20 في المائة على التطبيق ، فإن صافي الدخل الذي يجلبه السائق إلى المنزل يبلغ حوالي 100 ألف روبية فقط يوميا ، "قال حساب أنور.

مع الزيادة في تعريفة ojol إلى 2,700 روبية إلى 2,975 روبية لكل كم ونفس المسافة ، ارتفع إجمالي الدخل اليومي إلى 135 ألف روبية في سيناريو 8 في المائة ، إلى 143,750 روبية في زيادة قدرها 15 في المائة. ولكن بعد خصم 20 في المائة من قبل التطبيق ، سيأخذ السائق إلى المنزل 108 آلاف روبية إلى 115 ألف روبية يوميا.

وبعبارة أخرى، ارتفع صافي الدخل اليومي لسائقي الأوجول فقط بين 8000 روبية إندونيسية إلى 15 ألف روبية إندونيسية. هذا هو السبب في أنه وفقا لأنور ، من الواضح أن فوائد زيادة التعريفة الجمركية لا تبدو كبيرة لأن خصم 20 في المائة لا يزال غير مسح.

الزيادة في تعريفات ojol التي خططت لها الحكومة هي في الواقع أكثر ربحية للمتقدمين ، وفقا لأنور. لأن شركات ojol ستحصل تلقائيا على أموال إضافية. على سبيل المثال ، من إجمالي إجمالي الإيرادات الإجمالية البالغة 135 ألف روبية إندونيسية يوميا عندما ترتفع التعريفة بنسبة 8 في المائة ، يمكن للمتقدمين كسب 27 ألف روبية إندونيسية على الفور فقط من خصم سائق واحد.

وقال أنور: "علاوة على ذلك، يمكن رؤية سياسة زيادة التعريفة الجمركية هذه في الواقع على أنها تحويل للضغط من مقدم الطلب إلى المستهلك، دون لمس جذور مطالب السائقين الذين طلبوا منذ فترة طويلة تخفيضات خصومات العمولات، ونظام حوافز شفاف، وحماية العمل مثل القطاع الرسمي".

"من الواضح أن الزيادة في تعريفات ojol ستزيد من العبء على الركاب ، وخاصة أولئك الذين يعتمدون على هذه الخدمة كل يوم لتنقل العمل أو المدرسة أو احتياجات الأسرة. ومع ذلك ، في خضم ظروف النقل العام غير الكافية وغير المريحة ، ولم تصل إلى العديد من المناطق السكنية ، لا يزال خيار المجتمع ، وخاصة العمال الحضريين ، محدودا للغاية ".