هل ستتخذ طرازات BR-V و WR-V أيضا اعتمادا هجينا؟ هذه هي إجابة هوندا

جاكرتا - لدى PT Honda Prospect Motor (HPM) الآن أربع خطوط من النماذج الهجينة التي يتم تسويقها للمستهلكين الإندونيسيين.

الموديلات هي CR-V و Accord و Civic والأحدث هي HR-V للسوق الإندونيسية. يذكر أيضا أن هناك نماذج هجينة أخرى ستتبع قريبا.

ما هو أكثر من ذلك ، أن الموديلات الأربعة هي منتجات تم تسويقها سابقا في البلاد وتتلقى قبولا جيدا بسبب التكنولوجيا الهجينة المتقدمة. نظرا لاتجاه المركبات الهجينة الإيجابي ، فهل ستطبق هوندا النظام على خطوط النماذج الأخرى مثل BR-V أو WR-V؟

وردا على ذلك ، أوضح المدير الرئاسي لشركة PT HPM ، شوغو واتانابي ، أن المنصات من BR-V و WR-V لا يمكنها حاليا استيعاب تقنية e: HEV ويتطلب الأمر المزيد من الاستثمار والتعديلات.

"من الناحية الفنية ، لا تستطيع منصات BR-V أو WR-V استيعاب النظام الهجين لأن البطارية سيتم وضعها في الخلف مع وضع خزان الوقود في وسط أسفل المقعد الأمامي مباشرة" ، قال واتانابي للصحفيين في جاكرتا ، الثلاثاء ، 10 يونيو.

ومع ذلك ، لا يمكنه استبعاد احتمال أن يكون المنتجان موجودين في متغيرات هجينة في المستقبل على الرغم من أنه يتطلب بحثا وتطويرا متعمقا.

وأضاف واتانابي: "من الناحية الواقعية، سنستخدم نظاما هجينا يتناسب مع قدرات منصة خط سيارات هوندا".

عند الحديث عن أحدث هجين HR-V ، فإن واتانابي واثق من أن سيارة الدفع الرباعي ستحظى باستقبال جيد لأنها تم إنتاجها محليا في مصنع كاراوانغ ، جاوة الغربية.

واختتم واتانابي قائلا: "مع الإنتاج المحلي والمحتوى المحلي المرتفع ودعم الموردين المحليين، دعونا نرى أي نوع من إيصالات HR-V الهجينة".