جاكرتا - بعد 13 عاما من هيمنة السوق الإندونيسية ، ستكون هوندا بريو حاضرة من الجيل الثالث؟

جاكرتا - منذ ظهورها لأول مرة في عام 2012 ، أصبحت هوندا بريو دونا الأولية في إندونيسيا. مع التصميم الأنيق والأداء الموثوق به وكفاءة الوقود ، تمكنت Brio من جذب قلوب المستهلكين ، وخاصة الجيل الأصغر سنا وأول مشتر للسيارات.

في عام 2013 ، أطلقت هوندا بريو ساتيا استجابة لبرنامج LCGC الحكومي. يتم إنتاج هذا النموذج محليا في مصنع HPM Karawang ، جاوة الغربية ، مع مستوى محتوى محلي يصل إلى 95 في المائة.

وفي الوقت نفسه ، تم تقديم الجيل الثاني من Brio في حدث GIIAS 2018 بتصميم أكثر رياضة وأحدث الميزات. ومنذ ذلك الحين، واصلت بريو تجربة التحديث، بما في ذلك متغيرات RS و Urbanite Edition.

استنادا إلى بيانات من جمعية صناعة السيارات الإندونيسية ( Gaikindo) ، تم بيع هذه السيارة ما يصل إلى 51,133 وحدة في إندونيسيا في عام 2024 ، وأوائل عام 2025 ، لا يزال Brio العمود الفقري لمبيعات هوندا في إندونيسيا مع بيع 4,409 وحدة ، مما يمثل أكثر من 50 في المائة من إجمالي مبيعات هوندا.

على الرغم من أن الجيل الثاني عمره أكثر من ست سنوات ، إلا أن هوندا لم تصدر الجيل الثالث من Brio. وفقا لمدير المبيعات والتسويق وبعد المبيعات في PT HPM Yusak Billy ، سيتم تكييف قرار إطلاق نموذج جديد وفقا لطلب السوق واحتياجات المستهلكين.

"بالطبع ، نحن بحاجة إلى إجراء تحديث ، نعم ، من خلال متابعة العصر والأشياء المهمة التي يمكن قبولها من قبل المستهلكين" ، قال بيلي عندما قابلته وسائل الإعلام في سونتر ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 6 مايو.

يبيع عميل هوندا الوحيد الذي يحمل العلامة التجارية (ATPM) في إندونيسيا Brio من عدة متغيرات ، بدءا من Satya S M / T و Satya E M / T و Satya E CVT و RS M / T و CVT RS. مع الأسعار التي تتراوح من 170.4 مليون روبية إندونيسية إلى 258.2 مليون روبية إندونيسية OTR جاكرتا ، لا يزال Brio هو الخيار الرئيسي في قطاع LCGC. الجمع بين التصميم الجذاب والأداء الموثوق به وكفاءة الوقود يجعل من الصعب استبدال Brio في قلوب المستهلكين الإندونيسيين.