اختبار دقة أداة قياس RON: Oktis-2 مقابل محرك CFR ، أيهما أكثر استنارة؟

جاكرتا - جاكرتا - في محاولة لتوفير التعليم للجمهور حول قياس عدد الأوكتان البحثي (RON) للوقود ، أجرت Otohub.co ، جنبا إلى جنب مع خبير زيت الوقود من معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) ، الدكتور تري يوسفيدجاجانتو زينوري ، اختبارا لدقة أداة قياس RON باستخدام Oktis-2.

وشمل الاختبار 12 عينة من البنزين من مختلف العلامات التجارية ومستويات RON-90 و 92 و 95 و 98 - تم شراؤها من محطات الوقود في منطقة جاكرتا. استمرت عملية التجربة حوالي 2.5 ساعة مع وحدتين من أدوات Oktis-2 كمقارنة.

"يهدف هذا الاختبار إلى معرفة مدى دقة أداة Oktis-2 في قياس قيمة RON. هذا هو أيضا شكل من أشكال التعليم العام" ، أوضح بيلي ريستيانتو ، المحرر في الرئيس التنفيذي ل Otohub.co في بيان ، الخميس ، 10 أبريل.

وفقا للدكتور تري ، تظهر نتائج الاختبار أن جهاز Oktis-2 لديه قيود من حيث الاستقرار والدقة. على الرغم من أن بعض العينات تكون متسقة ، إلا أن البعض الآخر يظهر في الواقع قيما مختلفة لنفس الوقود.

"لا يعكس Oktis-2 الظروف الفعلية لأن القياسات لا تتم من خلال عملية الاحتراق. التعريف الحقيقي ل RON هو مقاومة الوقود للتنقيب تحت الضغط ودرجات الحرارة العالية ، والتي لا يمكن قياسها بدقة إلا باستخدام محرك CFR ، "أوضح الدكتور تري.

للحصول على معلومات ، يعمل Oktis-2 عن طريق قياس الطبيعة الكهربائية للوقود الذي يتم تصنيفه بعد ذلك بقيمة RON. تتبع هذه الأداة معايير القياس من روسيا وأوروبا ، والتي لا تزال بشكل عام تتماشى مع المعايير في إندونيسيا. ومع ذلك ، فإنه يختلف عن المعيار الأمريكي الذي يستخدم مؤشر AKI (مؤشر مكافحة المفاصل) ، وهو مزيج من RON و MON (رقم أوقتان المحرك).

للتحقق ، تم اختبار نفس عينة الوقود أيضا في مختبر مستقل باستخدام محرك أبحاث الوقود المنسقة (CFR) ، وفقا لطريقة ASTM D2699. يتم تنفيذ العملية بأكملها من قبل المشغل المعتمد وتم معايرة الأدوات المستخدمة.

تعد نتائج هذا الاختبار أساسا مهما لفهم حدود قدرات أدوات القياس مثل Oktis-2 ، مع التأكيد على أن القياس الدقيق لقيمة الأوكتان يجب أن يظل يعتمد على محرك CFR كمعيار دولي.