جاكرتا - جاكرتا - في محاولة لتوفير التعليم للجمهور حول قياس عدد الأوكتان البحثي (RON) للوقود ، أجرت Otohub.co ، جنبا إلى جنب مع خبير زيت الوقود من معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) ، الدكتور تري يوسفيدجاجانتو زينوري ، اختبارا لدقة أداة قياس RON باستخدام Oktis-2.
وشمل الاختبار 12 عينة من البنزين من مختلف العلامات التجارية ومستويات RON-90 و 92 و 95 و 98 - تم شراؤها من محطات الوقود في منطقة جاكرتا. استمرت عملية التجربة حوالي 2.5 ساعة مع وحدتين من أدوات Oktis-2 كمقارنة.
"يهدف هذا الاختبار إلى معرفة مدى دقة أداة Oktis-2 في قياس قيمة RON. هذا هو أيضا شكل من أشكال التعليم العام" ، أوضح بيلي ريستيانتو ، المحرر في الرئيس التنفيذي ل Otohub.co في بيان ، الخميس ، 10 أبريل.
وفقا للدكتور تري ، تظهر نتائج الاختبار أن جهاز Oktis-2 لديه قيود من حيث الاستقرار والدقة. على الرغم من أن بعض العينات تكون متسقة ، إلا أن البعض الآخر يظهر في الواقع قيما مختلفة لنفس الوقود.
"لا يعكس Oktis-2 الظروف الفعلية لأن القياسات لا تتم من خلال عملية الاحتراق. التعريف الحقيقي ل RON هو مقاومة الوقود للتنقيب تحت الضغط ودرجات الحرارة العالية ، والتي لا يمكن قياسها بدقة إلا باستخدام محرك CFR ، "أوضح الدكتور تري.
للحصول على معلومات ، يعمل Oktis-2 عن طريق قياس الطبيعة الكهربائية للوقود الذي يتم تصنيفه بعد ذلك بقيمة RON. تتبع هذه الأداة معايير القياس من روسيا وأوروبا ، والتي لا تزال بشكل عام تتماشى مع المعايير في إندونيسيا. ومع ذلك ، فإنه يختلف عن المعيار الأمريكي الذي يستخدم مؤشر AKI (مؤشر مكافحة المفاصل) ، وهو مزيج من RON و MON (رقم أوقتان المحرك).
للتحقق ، تم اختبار نفس عينة الوقود أيضا في مختبر مستقل باستخدام محرك أبحاث الوقود المنسقة (CFR) ، وفقا لطريقة ASTM D2699. يتم تنفيذ العملية بأكملها من قبل المشغل المعتمد وتم معايرة الأدوات المستخدمة.
تعد نتائج هذا الاختبار أساسا مهما لفهم حدود قدرات أدوات القياس مثل Oktis-2 ، مع التأكيد على أن القياس الدقيق لقيمة الأوكتان يجب أن يظل يعتمد على محرك CFR كمعيار دولي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
