قصة الرئيس التنفيذي لامبورغيني حول نجاح المصنع وسط ثورة السيارات الكهربائية
جاكرتا - وسط الصعوبات التي واجهتها الشركة الأم لمجموعة فولكس واجن ، بدت لامبورغيني قوية. تمكنت شركة صناعة السيارات الرياضية الإيطالية من بيع 8,411 سيارة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 ، بزيادة قدرها 20 في المائة أو إجمالي إيرادات قدرها 2.60 مليار دولار أمريكي (أي ما يعادل 41.2 تريليون روبية).
وعلى عكس إنجاز لامبورغيني، تواجه مجموعة فولكس واجن بالفعل انخفاضا في المبيعات في أوروبا. أجبر ذلك مجموعة فولكس واجن على الإعلان عن تسريح العمال وخفض الرواتب وإغلاق المصانع في ألمانيا.
"لم نتسرع أبدا في أن نكون الأول في تقنية التوصيل الهجين (PHEV). نريد دائما أن تأتي هذه التكنولوجيا عندما يكون السوق جاهزا" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني ستيفان وينكلمان ، في مقابلة مباشرة مع Autoblog ، نقلا عن الثلاثاء 12 ديسمبر.
تشتهر لامبورغيني بالسيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تعمل بالطاقة. على الرغم من أنهم يقدمون الآن طرازات هجينة ، إلا أن الأداء لا يزال أولوية قصوى.
"يجب أن تساعدنا تقنية البطاريات على الأداء بشكل أفضل من أي وقت مضى. في النهاية ، يتعلق الأمر بالأداء. يجب أن نكون في المقدمة ، إن لم يكن الأمر كذلك ، فلا يوجد سبب لاستخدام هذه التكنولوجيا. إن مجرد تقليل الانبعاثات دون تحسين الأداء سيكون خطوة عديمة الفائدة".
جاكرتا يبدو أن هذه الاستراتيجية مثمرة. حتى أن طرازهم الهجين ، Urus SE ، قد تم بيعه بالكامل حتى نهاية العام المقبل. هذه السيارة الهجينة هي أيضا مطلوبة بشكل متزايد من خلال برنامج تخصيص Ad Personam.
كما ذكرت سابقا من قبل VOI ، عرضت Lamborghini للتو Urus SE هجين نتيجة لتخصيص أول شخص مخصص في أسبوع ميامي للفنون. تم تصميم السيارة لالتقاط روح ميامي الملونة والاستمرار في عرض أداء لامبورغيني النموذجي.
"علينا أن نستعد لمواجهة مستقبل الكهرباء. مهما حدث، سنواصل بناء السيارات".
تعتبر لامبورغيني أيضا ذكية من خلال عدم اتباع اتجاه الشركات المصنعة الأخرى التي تتسرع في دخول السوق الصينية.
"إنهم يواجهون مشكلة لأنهم عدوانيون للغاية. لم نفعل ذلك أبدا. نحن دائما ننظر إلى حجم السوق قبل اتخاذ قرار".
ووفقا لوينكلمان، فإن شركة صناعة السيارات الصينية لن تشكل تهديدا للامبورغيني.
وأضاف "لن يدخلوا أراضينا. سوق السيارات الفاخرة في الصين في تراجع، وهذا ما حدث للعديد من شركات تصنيع السيارات الأخرى".
"الأمر يتعلق بالكهربة ، وقبول السوق ، والتنظيم الحكومي. تحدينا هو كيفية جلب نفس السيارة الكهربائية العاطفية مثل سيارة لامبورغيني اليوم".