تفكير في الحادث على طريق سيبولارانج تول: إندونيسيا تحتاج إلى مدرسة سائق لتحسين معرفة القيادة الآمنة
جاكرتا - الحوادث المتتالية على طريق سيبولارانج تول هي تراكم غير متسق لتنفيذ أو إدارة النقل اللوجستي في إندونيسيا. كما ذكر مراقبو النقل بأهمية مدارس القيادة لسائقي الحافلات أو الشاحنات المحتملين لزيادة معرفة السلامة أثناء القيادة.
جاكرتا - اجتذب الحادث الذي وقع على طريق سيبولارانج كيه إم 92 تول في اتجاه جاكرتا والذي وقع بعد ظهر يوم الاثنين (11/11/2024) انتباه الجمهور. كيف لا ، شمل هذا الحادث عشرات المركبات التي أسفرت عن مقتل واحد وتسع إصابات.
بعد ثلاثة أيام من الحادث ، حددت الشرطة سائق شاحنة مقطورة مع الأحرف الأولى R كمشتبه به في الحادث. وقد كشف عن ذلك رئيس العلاقات العامة في شرطة جاوة الغربية الإقليمية، كومبس جول أبراهام، في مؤتمر صحفي، الخميس (14/11).
تم تحديد المشتبه به ضد سائق الشاحنة بعد أن قامت الشرطة بمعالجة مسرح الجريمة (مسرح الجريمة) باستخدام طريقة تحليل الحوادث المرورية (TAA) في واجهة السيارة. وقالت الشرطة إن سبب الحوادث المتتالية على طريق سيبولارانج تول يرجع إلى فشل وظيفة الفرامل على الشاحنة المقطورة.
"ريم بلونغ لأنه كان محمولا كثيرا ، كان ثقيلا بما فيه الكفاية لدرجة أنه اصطدم بالسيارة التي أمامه" ، قال جول كما نقل عن عنترة.
ومع ذلك ، تم تسليط الضوء على تحديد R كمشتبه به من قبل العديد من الأطراف. وحث مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو الحكومة ومسؤولي إنفاذ القانون على عدم إلقاء اللوم على السائق فقط. ووفقا له ، فإن سلوك السائقين هو تأثير قواعد الحكومة غير الواضحة.
على الرغم من حالة طريق Cipularang Toll Road الذي يسمى بالمخاطر ، سلطت جمعية النقل الإندونيسية (MTI) الضوء على أن حوادث الحوادث التي تنطوي على الشاحنات تستمر في التكرار. وفقا لنائب رئيس تمكين وتعزيز منطقة MTI المركزية Djoko Setijowarno ، فإن الحوادث التي تنطوي على وسائل نقل ثقيلة مثل الشاحنات ، غالبا ما تحدث.
علاوة على ذلك ، لا تتجاوز الشاحنات أيضا في كثير من الأحيان القدرة أو التحميل الزائد (ODOL). يرى دجوكو أن هناك حاجة إلى مراجعة هذه الآلية.
وقال دجوكو في بيان تلقته VOI: "غالبا ما تواجه سياسات سلامة المرور أولويات أخرى ، مثل خفض الأسعار المنخفضة (التسامح مع الشاحنات ذات الأبعاد والشحنة الإضافية) للحفاظ على التضخم منخفضا".
"في البلدان المتقدمة النمو ، تعمل آليات السوق بالفعل ، ولكن لا تزال هناك معايير حدودية ، مثل القواعد الفنية لسلامة المركبات ولوائح السائق التي يتم تنفيذها بدقة. الليبرالية تعتمد فقط على فرض التعريفات مع الاستمرار في تلبية المعايير".
وقال جوكو إنه في إندونيسيا، يتم فرض التحرير على جانب التعريفات الجمركية، في حين يتم تجاهل معايير السلامة وغيرها من المعايير من أجل كفاءة تحركات التكاليف. ونتيجة لذلك ، كل يوم تقريبا هناك حوادث شاحنات في إندونيسيا.
شاحنة مقطورة اصطدمت بعشرات المركبات في KM 92 Cipularang Toll. (وثيقة. Jasamarga)
وقال أيضا في بيانه إن حادث الشاحنة احتل المرتبة الثانية بعد الدراجة النارية ، على الرغم من أن عدد الشاحنات أقل من السيارة. وهذا يشير إلى أن حوكمة النقل اللوجستي لا تزال سيئة.
نفس الشيء تم الكشف عنه أيضا من قبل خبير النقل من معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB) R. Sony Sulaksono Wibowo. وقال إن الحادث الذي وقع على طريق سيبولارانج تول كان أحدها بسبب مشكلة نقل البضائع. العديد من الشاحنات على طريق الرسوم تتجاوز السعة ولكن لم يتم مراقبتها.
"من ناحية ، يعتبر ODOL جزءا من الخدمات اللوجستية ، ومن ناحية أخرى يرى أن ODOL انتهاك. لم يتم إثبات الحجة المتمثلة في أن تقييد ODOL سيؤثر على الخدمات اللوجستية الوطنية "، قالت سوني.
وقالت سوني إن مسؤولية الحوادث لا تقع فقط على عاتق سائقي الشاحنات، ولكن أيضا على شركات النقل وأصحاب البضائع.
جاكرتا لقد أصبح سرا شائعا في هذا البلد، أنه لكي تصبح سائق شاحنة، وكذلك حافلة، من الضروري فقط "الارتقاء في الفصل" من واجباتها ككيرنيت، لذلك من الممكن أن يكون لديهم ما يكفي من المعرفة والمعرفة للقيادة بأمان. ببساطة ، يمكنهم فقط قيادة الشاحنات ثم استخدامها كمهنة.
وقال مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو إن الحكومة ملزمة بإنشاء مدرسة قيادة لجميع أنواع المركبات. حتى الآن ، طلب من الطيارين والربان والآلات فقط المدرسة الخاصة قبل ركوب الطائرات والسفن البحرية والقطارات. وفي الوقت نفسه ، لا يوجد سائق نقل بري مدرسة خاصة.
"لكي تكون قادرا على قيادة الحافلات والشاحنات ، يكفي القيام بذلك من خلال التلميع إلى كيرنيت ، بدءا من علامات المركبات وغسل المركبات. بعد أن تكون قادرا على علامات المركبات ، حاول تشغيل شاحنة أو حافلة على مسافة محدودة ، وما إلى ذلك ، "قال دجوكو.
"يجب أن ينتهي هذا الأمر على الفور. وقد تنسق وزارة النقل مع الشرطة الوطنية مع بعضها البعض لبدء جعل المدارس تقود السيارات لسائقي وسائل النقل العام المحتملين".
وأوضح دجوكو ، أن هذا يتوافق مع ولاية المادة 77 (الفقرة 4) من القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن حركة المرور على الطرق والنقل ، والذي ينص على أنه للحصول على رخصة قيادة السيارات العامة ، يجب على السائقين المحتملين المشاركة في تعليم وتدريب سائقي وسائل النقل العام.
بعد وجود مدرسة قيادة لسائقي الشاحنات والحافلات المحتملين ، يطلب من جميع السائقين المحتملين المشاركة في مدرسة القيادة أولا قبل الحصول على رخصة قيادة (رخصة قيادة).
لا يمكن إعطاء رخص القيادة إلا لأولئك الذين تخرجوا من مدرسة القيادة. أما بالنسبة لأولئك الذين لديهم بالفعل رخصة قيادة وكانوا يديرون شاحنة حتى الآن ، فمن الضروري المشاركة في التدريب لمدة أسبوع واحد على الأقل لفهم جوانب السلامة وسلوك المرور المتحضر.
وبالمثل ، قال مؤسس شركة جاكرتا لاستشارات القيادة الدفاعية أو JDDC Jusri Pulubuhu أيضا إن العديد من سائقي الشاحنات والحافلات ليس لديهم معرفة كافية لتقنيات القيادة الآمنة.
"إذا كان التوظيف خاطئا ، فسوف يلد سائقين غير مؤهلين. التوظيف دون تدريب وتطوير سيكون له تأثير على جودة السائق".