الحصرية: تذكر كيتوم ALFI أكبر ديوهان أعلى تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا في العالم

جاكرتا إن التكاليف اللوجستية في إندونيسيا هي حاليا الأعلى في العالم. وقد نقل ذلك رئيس جمعية الخدمات اللوجستية والسابقون الإندونيسيين (ALFI) ، أكبر جوهان. ووفقا له ، يجب أن تكون هذه المشكلة مصدر قلق لجميع الأطراف لأن الخدمات اللوجستية هي القوة الدافعة للاقتصاد. ولإصلاح المشكلة اللوجستية، اقترحت ALFI إنشاء الوكالة الوطنية للخدمات اللوجستية (BLN).

***

وفقا للموقع الرسمي لوزارة النقل ، بالمقارنة مع البلدان الأخرى ، فإن التكاليف اللوجستية في إندونيسيا هي في الواقع الأعلى. في أمريكا واليابان ، تصل التكاليف اللوجستية إلى 10٪ ، وماليزيا 15٪ ، بينما في الصين أقل ، أي 8٪. ولدى إندونيسيا تكاليف لوجستية تبلغ 23٪.

"إن تكاليفنا اللوجستية هي الأعلى في العالم. وذكر البنك الدولي تكاليفنا اللوجستية بنسبة 23٪، في حين ذكر بابيناس 14٪. في المتوسط ، تتكلف البلدان المتقدمة الخدمات اللوجستية أقل من 10٪ ، والصين 8٪. هذه التكلفة اللوجستية المعقولة يمكن أن تجذب المستثمرين، في حين أن التكلفة المرتفعة ستجعل المستثمرين بعيدا لأنهم غير قادرين على المنافسة".

ويرجع ارتفاع تكلفة الخدمات اللوجستية في إندونيسيا إلى عدة عوامل، بما في ذلك التداخل بين القواعد بين الوزارات والوكالات ذات الصلة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن عدم كفاية البنية التحتية وأنشطة التحميل والتفريغ في الموانئ التي لا تزال أقل من الحد الأقصى هي أيضا السبب. تواصل الحكومة السعي لخفض التكاليف اللوجستية من خلال تحسين القواعد وتحسين البنية التحتية.

وفقا لأكبر ديوهان ، من الناحية المثالية ، التكلفة اللوجستية معقولة (معقولة) من أجل زيادة القدرة التنافسية مع البلدان الأخرى. "في الوقت الحالي ، تعمل الخدمات اللوجستية لدينا بطيار ذاتي ، وتتحرك بمفردنا. ترتبط هذه السلطة اللوجستية ب 16 وزارة ومؤسسة ، مثل وزارة النقل ، ووزارة المالية (التصدير والاستيراد) ، والمديرية العامة للضرائب (الضرائب) ، ووزارة التجارة ، ووزارة الصحة ، ووزارة الصحة ، وغيرها. ليس لدينا والد ، كل شيء يعمل على التوالي. هذا هو السبب في أننا بحاجة إلى أن نكون منسقين (BLN) الذي سينسق هذه القضية اللوجستية" ، قال لإدي سوهرلي وب

التكاليف اللوجستية وفقا ل Alfi Ketum أكبر Djohan عرضة للغاية للسياسات الحكومية والجيوسياسية. (الصورة: بامبانغ إروس ، DI: Raga Granada VOI)

الضرورة المقترحة ل BLN تظهر مرة أخرى ، لماذا هذه المؤسسة ضرورية؟

شكرا جزيلا لكم وتقديركم لقد التقطنا الرسالة التي أرسلناها إلى الجمهور حول بدءنا من ALFI لتشكيل وكالة واحدة ، وهي BLN. والهدف النهائي هو إعطاء السلطة لمجلس إدارة واحد في تنظيم تنسيق اللوائح القائمة في الوزارات والمؤسسات. والأمل معقود على أنه إذا كان هناك مدير عام ، إنشاء تنسيق وليس هناك تداخل في اللوائح. وبهذه الطريقة، يمكننا خلق كفاءة لوجستية بحيث تكون التكاليف اللوجستية ميسورة التكلفة، وليس رخيصة التكلفة، ناهيك عن رخيصة التكلفة. إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون لقطاع الخدمات اللوجستية لدينا قدرة تنافسية عالية بحيث يمكن أن تتنافس إمكانية زيادة HP

هذه الخدمات اللوجستية هي نصيحة عشوائية. ومع عدم استقرار الوضع الجيوسياسي، مثل الحرب في أوكرانيا وروسيا والصراع في الشرق الأوسط، فإن التأثير كبير جدا على قطاع الخدمات اللوجستية. لا أحد يعرف متى ستنتهي الحرب، وهذا يخلق حالة من عدم اليقين في سلاسل التوريد العالمية، مما سيؤثر أيضا على سلاسل التوريد الوطنية لدينا.

متى تم طرح فكرة تشكيل BLN هذه لأول مرة؟

هذه متابعة لخريطة الطريق للنظام اللوجستي الوطني (Sislognas) التي تم تحميلها في عام 2012 في اللائحة الرئاسية. لذلك في الواقع لدينا بالفعل طباعة زرقاء من حوكمة سلسلة التوريد الوطنية. هناك ستة مفاتيح يمكن أن توفر اليقين في تكاليفنا اللوجستية: السلع الرئيسية والتكنولوجيا والبنية التحتية والجهات الفاعلة ومقدمي الخدمات اللوجستية والموارد البشرية وكذلك اللوائح المتناغمة. والسبب هو أن هذا العمل اللوجستي عرضة جدا للسياسات. عندما تكون السياسة ليست مؤيدة لعالم الأعمال ، فإن التأثير هو تكلفة عالية. في عام 2012 ، كانت الحكومة واعية بالفعل. في ذلك الوقت كان هناك تسارع في الاقتصاد ، وأصبحت الخدمات اللوجستية

نأمل أن يستمر الطباعة الزرقاء الحالية على الرغم من الحاجة إلى إجراء تعديلات هنا وهناك ، وفقا للديناميكيات الوطنية والعالمية. لذلك لسنا بحاجة إلى البدء من الصفر ، لأنها لن تهدر الوقت إلا. استغرق إعداد Sislognas نفسه 6-8 سنوات.

إذا تحققت هذه المؤسسة ، فهل يمكنها حل مختلف المشاكل اللوجستية القائمة؟

نعم، نحن بحاجة إلى مؤسسة واحدة فقط. عندما تكون المؤسسة موجودة بالفعل ، نحتاج فقط إلى تعزيز وظيفتها. غالبا ما تكون الخدمات اللوجستية هذه "الماعز الأسود" عندما يكون التضخم مرتفعا ، وندرة الغذاء ، وندرة الوقود ، وفي الأيام الكبيرة مثل عيد الفطر وعيد الميلاد والعام الجديد. خلال هذا الوقت ، كان بناء الطرق ذات الرسوم ضخما بالفعل ، ولكن خلال العطلات الطويلة ، غالبا ما يتم إغلاق الطرق ذات الرسوم لنقل البضائع. هذا له تأثير واضح على رواد الأعمال اللوجستية.

تجدر الإشارة إلى أنه من غير المتوقع أن يتطلب وجود BLN تخصيص ميزانية الدولة. نريد أن تكون هناك مساواة ، لأن الخدمات اللوجستية الوطنية هي ناسي ودورها استراتيجي للغاية. سيكون هدف الرئيس برابوو في تحقيق نمو بنسبة 8٪ واجبا منزليا كبيرا إذا لم يتم حل القضايا اللوجستية ، خاصة إذا كانت مرتبطة بالمثل العليا لإندونيسيا الذهبية 2045.

قبل أن تكون هناك BLN ، كيف تسير الأعمال اللوجستية في إندونيسيا؟

لا يزال هناك الكثير من الأشخاص الذين لا يفهمون الخدمات اللوجستية. يعتقدون أن هناك بالفعل بولوغ (وكالة الشؤون اللوجستية). ماذا تريد أن تفعل؟ في الواقع ، تركز Bulog على PSO (التزام الخدمة العامة) لضمان الإمدادات السلسة للضروريات الأساسية. لذلك ، تتوفر الاحتياجات الأساسية للناس بشكل جيد وكاف ، وفي الوقت المحدد.

في الوقت الحالي ، تعمل الخدمات اللوجستية الخاصة بنا بطيار ذاتي ، كل واحد منهم يعمل بمفرده. وترتبط هذه الشؤون اللوجستية ب 16 وزارة ووكالة، مثل وزارة النقل، ووزارة المالية (التصدير والاستيراد)، والمديرية العامة للضرائب (الضرائب)، ووزارة التجارة، ووزارة الصناعة، ووزارة الصحة، وغيرها. ليس لدينا أم. كل شيء يسير على التوالي. هذا هو السبب في أننا بحاجة إلى تجديد (BLN) من شأنه تنسيق هذه القضية اللوجستية.

هذه الحقيقة يجب أن تكون مصدر قلق للجميع ، كما قال كيتوم ALFI أكبر ديوهان من أعلى تكاليف الخدمات اللوجستية في إندونيسيا في العالم. (الصورة: بامبانغ إروس ، DI: Raga Granada VOI)

ما هي قضايا الخدمات اللوجستية الوطنية الأخرى لدينا؟

الأساس الأكثر أهمية هو الكفاءة التي سيكون لها تأثير على الإنتاجية. ومن المتوقع أنه في المستقبل ستكون هناك ثلاث دول متقدمة: الصين والهند وإندونيسيا. تحولت الجغرافيا السياسية من ثنائي القطب إلى متعدد الأقطاب. حاليا ، القطاع الصناعي في الصين ناضج للغاية ، لذلك سيشجع الصادرات من بلدانهم إلى بلدان أخرى.

من السهل جدا على بلدنا منح الإذن بدخول المنتجات المستوردة. في الواقع ، يجب على الدولة حماية المنتجين المحليين ، أي الصناعة المحلية. يجب أن يتمتع قطاع الشحن في التوزيع اللوجستي بالجهات الفاعلة في مجال الأعمال اللوجستية. والواقع أن هذا القطاع لم يوفر فوائد للجهات الفاعلة في مجال الأعمال اللوجستية الوطنية. على الرغم من أن الأموال المتداولة في قطاع الخدمات اللوجستية الوطني تصل إلى حوالي 1,700 تريليون روبية سنويا - نصف ميزانية الدولة لدينا والتي تبلغ 3,500 تريليون روبية سنويا. إذا تمت إدارتها بشكل صحيح ، فإن الإمكانات الاقتصادية غير عادية.

للإدارة بشكل صحيح ، هناك حاجة إلى إدارة. وبالتالي ، يمكن الشعور بالتأثير الاقتصادي بشكل مباشر من قبل اللاعبين الوطنيين في صناعة الخدمات اللوجستية. كما سيزيد من الدخل الضريبي ويستوعب العمالة على نطاق واسع.

وقد ذكرت أن التكاليف اللوجستية يجب أن تكون في متناول الجميع. وبالمقارنة مع البلدان الأخرى، ما هو موقف إندونيسيا؟

تعتبر تكاليفنا اللوجستية واحدة من أعلى النفقات في العالم. وذكر البنك الدولي تكاليفنا اللوجستية بنسبة 23٪، في حين ذكر بابيناس 14٪. المتوسط في البلدان المتقدمة ، تكاليف الخدمات اللوجستية أقل من 10٪ ، مثل الصين التي تبلغ 8٪ فقط. يمكن أن تدعو التكاليف اللوجستية المعقولة المستثمرين ، في حين أن التكاليف العالية ستتم إبعادها من قبل المستثمرين لأنها ليست تنافسية.

نأمل أن يؤدي وجود BLN هذا إلى تقليل تكاليفنا اللوجستية العالية

نعم ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام أموال الخدمات اللوجستية التي تبلغ 1,700 تريليون روبية إندونيسية على النحو الأمثل من قبل الجهات الفاعلة اللوجستية الوطنية وتحسين اقتصادنا.

جاكرتا - يتم الاحتفاظ بالعديد من الحاويات في موانئ تانجونغ بريوك وتانجونغ بيراك. لماذا يمكن أن يحدث وما هو تأثيره على إندونيسيا؟

هناك Permendag 2023 تم تغييره إلى 3 مرات. وهذا يدل على غرور قطاعي. التنافر بين الوزارات (التمويل والتجارة والصناعة) يخلق مشاكل. وإذا كان هناك مدير عام، يمكن حل هذه المشكلة على أرض الواقع دون الحاجة إلى أن ينزل كبار المسؤولين إلى تانجونغ بريوك. وهذا يسبب تفسيرات متعددة. السقف حوالي 27000 حاوية يسبب عدم اليقين التجاري في إندونيسيا ، ويزيد من التكاليف الاقتصادية ، ويضر بسمعتنا. يخشى المستثمرون من الحضور لأن التنظيم غير مؤكد.

كم عدد الجهات الفاعلة التجارية في قطاع الخدمات اللوجستية في إندونيسيا ، وما إذا كان هناك أي حماية لرواد الأعمال المحليين؟

تضم ALFI حوالي 4000 شركة في جميع أنحاء إندونيسيا ، 80٪ منها من الشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة. لا يمكن فصل الخدمات اللوجستية في إندونيسيا عن الخدمات اللوجستية في العالم. بعض رواد الأعمال اللوجستية لدينا لديهم شراكات مع رواد الأعمال العالميين. والسؤال هو، لماذا يسهل على رواد الأعمال اللوجستيين العالميين دخول إندونيسيا؟ أحد الأسباب هو رأس مالهم القوي ومشتت السوق الذي يمكنهم إحضاره إلى إندونيسيا.

لماذا يصبح رأس المال مهما؟ لأن البنوك في الخارج توفر فوائد تنافسية. وفي الوقت نفسه، فإن القواعد المصرفية الإندونيسية صارمة للغاية في توفير رأس المال للشركات اللوجستية. كيف يمكن لرواد الأعمال اللوجستية الارتقاء إلى الطبقة إذا كانت الظروف هكذا؟ هذا ما نكافح من أجله.

جاكرتا في العقد الماضي، كان السوق ينمو بسرعة، هل سيكون له تأثير على أصدقاء ALFI؟

تقدم الأسواق والتجارة الإلكترونية خدمات رخيصة وسريعة. يتم توجيه كل هذا من قبل اللاعبين العالميين الذين يغزون السوق الإندونيسية. ليس هناك الكثير من أعضائنا الذين يدخلون القطاع ، ويركزون أكثر على البضائع البحرية والجوية والبرية والسكك الحديدية. بعد وصوله إلى الميناء ، استمر التوزيع من قبل أصدقاء السعاة الحاليين.

هل توسع أعضاء ALFI في جميع أنحاء إندونيسيا؟

ينتشر أعضاؤنا في جميع أنحاء إندونيسيا. طالما أن هناك أرصفة ومطارات ، يجب أن تكون هناك أنشطة لتحميل وتفريغ البضائع. ومع ذلك ، فإن الحجم الذي نتعامل معه لا يزال في شكل بضائع بالجملة.

تطور العلم والتكنولوجيا يجعل الشحن أكثر تطورا وكفاءة. هل يستخدم أصدقاء ALFI الطائرات بدون طيار بالفعل؟

وقد تم بالفعل استخدام الشحنات باستخدام الطائرات بدون طيار في الخارج. ومع ذلك ، في إندونيسيا لا يمكن تطبيقه لأن اللوائح غير موجودة بعد. ويرتبط ذلك بالأمن والحركة الجوية. في الواقع ، بالنسبة للمدن المزدحمة مثل جاكرتا ، يمكن أن يكون استخدام الطائرات بدون طيار في الشحن حلا. الازدحام يجعل التكاليف اللوجستية تتضخم.

ماذا يؤثر الوضع العالمي الساخن، مثل الحرب بين روسيا وأوكرانيا والتوترات في الشرق الأوسط، على صناعة الخدمات اللوجستية لدينا؟

الجغرافيا السياسية التي تسخن في أجزاء من العالم تجعل صناعة الخدمات اللوجستية عالية المخاطر ولكنها منخفضة الدخل. بسبب الحرب ، تم تجنب طرق الشحن الأقصر في السابق ، واستخدمت طرق أكثر أمانا ولكن أبعد. ناهيك عن أعمال القراصنة في البحر الأحمر على ساحل شرق أفريقيا. وهذا يزيد من التكاليف. هذا الوضع العالمي له أيضا تأثير على الخدمات اللوجستية الوطنية.

ما هي توقعاتك لحكومة برابوو؟ ما الذي يمكن أن يتبرع به أعضاء ALFI من أجل البلاد ، والعكس بالعكس ، ما الذي يتوقعه أصدقاء ALFI من الحكومة؟

مع حكومة السيد برابوو ، لدينا أمل جديد نلاحظ أنه سيتحقق من قبله. بالطبع ، لا يمكنه العمل بمفرده. يجب على جميع الأطراف المساعدة. أملنا الرئيسي هو اليقين القانوني. بعد ذلك ، نأمل بيروقراطية أبسط. حتى الآن ، لا تزال إدارة التصاريح معقدة ومعقدة ، ويجب تصحيح هذا.

وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون هناك تزامن بين المراكز والمناطق. ونأمل أن تنتج الانتخابات الإقليمية التي ستعقد قادة لديهم رؤية ورسالة تتماشى مع الرئيس برابوو. نأمل أن يكون هذا مصدر قلق.

في التفاعل مع إخوانه البشر ، سواء في البيئة المكتبية أو المجتمعية ، لدى أكبر ديوهان مبدأ توفير الراحة للكثير من الناس. "ساعد أوسع الناس ممكنين ، لا تجعل الأمر صعبا ناهيك عن إساءة معاملة الناس" ، قال الرجل الذي شغل منصب رئيس جمعية الخدمات اللوجستية والمسابقين الإندونيسيين (ALFI).

هذه الفلسفة بسيطة ولكن لها معنى عميق. "عندما تساعد الناس ، لا تتوقعوا أن يردوا قريبا على اللطف الذي قدمناه. في وقت لاحق ، سوف يتحرك الكون. فقط انتظرها"، قال أكبر، الذي يشغل الآن منصب المدير التجاري في PT Krakatau Steel (Persero)، Tbk.

على سبيل المثال ، بينما لا يزال يشغل منصب رئيس مدير ميناء كراكاتاو الدولي (2021-2023) ، تساعد شركته المدارس الداخلية الإسلامية حول سيليغون. المساعدة المقدمة ليست في شكل مواد ، ولكن تدريب على ريادة الأعمال.

مع هذا الحكم ، من المأمول أن يتم إنشاء طلاب لديهم القدرة والمعرفة لريادة الأعمال. بعد المشاركة في التدريب ، من المتوقع أن يكون الطلاب مستقلين. "ليس فقط النظرية ، بل جلبنا أيضا الممارسين ، رواد الأعمال الذين تم اختبارهم ونجاحهم في مجالاتهم. إنهم يشاركون النصائح مع الطلاب ليكونوا ناجحين في المستقبل "، أوضح أكبر.

لذا ، فإن أولئك الذين يتم استدعاؤهم وتوفير التدريب هم في الواقع الأشخاص الذين يمكنهم توفير المعرفة التطبيقية. "نحن لا نستدعي رواد الأعمال مثل Prayogo Pangestu أو Antony Salim أو Chairul Tanjung ، على سبيل المثال. إنه بعيد جدا وارتفاع بالنسبة لهم. لذا، يكفي أن يكون رواد الأعمال المحليون قريبين من أولئك الذين نطلب مشاركة النصائح والحيل ليصبحوا رواد أعمال".

بعد توفير التدريب ، تتمثل المساعدة التالية في فتح شبكة تسويق للمنتجات المنتجة ، بحيث يمكن امتصاص ما تم القيام به وتوزيعه.

جاكرتا يتذكر أكبر جوان دائما رسالة والديه اللذين كانا أيضا عسكريون وعمل لفترة وجيزة كحكام في إحدى المناطق في جنوب سولاويسي. الرسالة تتعلق بعلاقات إنسانية غير مشروطة. "يؤكد والداي دائما على مساعدة الأشخاص غير المشروطين. إذا كنت تساعد الناس ، فما عليك سوى المساعدة. في لغات أخرى، المصطلح هو الإخلاص عندما يساعد".

رسالة أخرى لم تنس أبدا ولا تزال تطبق حتى الآن هي الصدق. وقال: "بصراحة بمعنى ما هي عليه، لا تكن تصنع أو تظاهر بأنك صادق".

وخلال اجتماعه مع قادة وطنيين ناجحين ورجال أعمال، وجد رسالة مماثلة، مفادها أن لديهم أيضا رغبة كبيرة في مساعدة المحرومين. "هناك تكتلات ذات روح اجتماعية عالية جدا. لسنا بحاجة إلى إجبار أنفسنا على المساعدة كما فعلنا. نعم، قم بالتكيف مع قدراتنا وقدراتنا".

علاوة على ذلك، قال أكبر، إذا كان لدينا منصب أو منصب، يمكن تعظيم كل ذلك لمساعدة الآخرين. "في الوقت الحالي ، إذا طلب شخص ما المساعدة ، سأحاول تسجيل أنه لا يزعجنا" ، قال الرجل الذي أكمل S1 (القانون الدولي) من جامعة حسن الدين ، ماكاسار ، و S2 (الموارد البشرية) من جامعة بانكاسيلا ، جاكرتا.

جاكرتا لا يوجد إنسان مثالي. بسبب هذه الظروف ، غرس أكبر ديوهان في أطفاله وزوجته مفهوم الإخلاص. "لقد بنيت مفهوم الإخلاص للزوجة والأطفال. يجب أن يعرفوا حدود الوقت الذي يكون فيه والداهم ، مع ملاحظة أن والديهم يجب أن يكونوا مخلصين وواثقين أيضا "، قال الرجل الذي يحافظ على نظام غذائي ويستريح بما يكفي لتحسين جودة صحته.

وإدراكا منه لمحدودية الوقت بسبب الانشغال في المكاتب والمنظمات، يؤكد أكبر على الوقت الجيد في التواصل مع أطفاله وزوجته. "في الماضي ، عندما كان الأطفال صغارا ، كان بإمكاني إعطاء وقت يومي السبت والأحد للعائلة. الآن لا يمكن أن يكون سوى يوم الأحد. لذلك، كان يوم الأحد هو وقتي بالكامل للعائلة".

وبسبب الوقت المحدود، اختار أصدقاؤه أيضا الاجتماع يوم الأحد. "إذا كان الأمر كذلك ، فأنا أطلب مرة أخرى إخلاص الأطفال والزوجات. قلت هذه المرة إننا ننضم إلى أصدقاء بابا يوم الأحد. الشيء المهم هو أن كل شيء يتم التواصل معه" ، أضاف الرجل الذي يعتبر الأصدقاء عائلة. لذلك، بالنسبة لأكبر، فإن العائلة ليست فقط عائلة نووية، ولكن أيضا الأصدقاء الذين يعتبرون عائلة.

بالنسبة لأكبر جوهان ، يمكن للصداقة أن تجعل القلب سعيدا ، وتمدد الحياة ، وتسهل القوت. "لكن هذا استثمار طويل الأجل ، لا يمكن أن يكون فوريا. إذا كنا سعداء ، فإنه يجعل الحماس في العمل أيضا "، قال الرجل الذي يقوم بسباحة ومشي في الصباح للحفاظ على لياقته البدنية. بسبب العمر ، ترك بالفعل الرياضات الصعبة مثل التنس والجري وغيرها.

"Yang perlu dicatat dengan kehadiran BLN ini kita tidak mengharapkan alokasi APBN. Kita ingin ada kesetaraan, dan logistik nasional itu urat nadi dan perannya amat strategis. Target Presiden Prabowo untuk pertumbuhan 8% rasanya akan menjadi pekerjaan rumah besar kalau soal logistik tidak dibereskan. Apalagi jika dihubungkan dengan cita-cita Indonesia Emas 2045,"

Akbar Djohan

"Yang perlu dicatat dengan kehadiran BLN ini kita tidak mengharapkan alokasi APBN. Kita ingin ada kesetaraan, dan logistik nasional itu urat nadi dan perannya amat strategis. Target Presiden Prabowo untuk pertumbuhan 8% rasanya akan menjadi pekerjaan rumah besar kalau soal logistik tidak dibereskan. Apalagi jika dihubungkan dengan cita-cita Indonesia Emas 2045,"

Akbar Djohan

"ما يجب ملاحظته مع وجود BLN ، لا نتوقع تخصيص ميزانية الدولة. نريد المساواة ، والخدمات اللوجستية الوطنية هي بقعة ودور استراتيجي للغاية. يبدو أن هدف الرئيس برابوو للنمو بنسبة 8٪ سيكون واجبا منزليا كبيرا إذا لم يتم حل المسائل اللوجستية. خاصة إذا كان مرتبطا بالمثل العليا لإندونيسيا الذهبية 2045 "،