تحقيق الكفاءة في استخدام الوقود المدعوم في السكك الحديدية ، KAI بالتعاون مع BPH Migas
جاكرتا - تعاونت PT Kereta Api Indonesia (Persero) أو KAI مع BPH Migas لتحقيق كفاءة استخدام زيت الوقود المدعوم (BBM) في قطاع السكك الحديدية.
وقالت آن بوربا، نائبة الرئيس للعلاقات العامة في شركة KAI، إن شركة KAI ستستفيد على النحو الأمثل من مخصصات الوقود المدعومة التي حددتها الحكومة من خلال BPH Migas لدعم حركة نقل البضائع والركاب بالقطار.
وقال في بيان رسمي، الجمعة 25 أكتوبر: "ستواصل KAI أيضا إقامة تعاون مع أصحاب المصلحة المعنيين مثل BPH Migas لضمان سير توزيع الوقود المدعوم بسلاسة ووفقا للقواعد المعمول بها حتى تستمر في تلبية مبادئ الحوكمة الجيدة للشركات (GCG)".
لمعلوماتكم ، هناك حاجة إلى وجود حصص زيت الوقود المدعومة (BBM) لتطوير وسائل النقل الجماعي. ويتماشى ذلك مع جهود الحكومة لزيادة تنقل الناس في العمل على عجلات الاقتصاد.
وقالت آن إن القطارات هي وسيلة نقل جماعي تتمتع بالعديد من المزايا مثل الخلو من الاختناقات المرورية ، وتوفير الطاقة ، وتقليل حمولات الطرق السريعة ، ومستويات عالية من السلامة ، والجداول الزمنية المحددة.
"بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام الحصى النارية لنقل البضائع له أيضا العديد من المزايا مقارنة بالنقل البري الآخر ، وهو صديق للبيئة. ومن الطبيعي أن تكون هناك حاجة إلى دعم جميع أصحاب المصلحة لتطويرها، ومن المناسب دعم توفير حصص الوقود المدعومة للنقل بالسكك الحديدية".
وأوضحت آن أن استخدام الوقود المدعوم في السكك الحديدية يتم تنظيمه في مرسوم رئيس وكالة تنظيم النفط والغاز في جمهورية إندونيسيا رقم 53/P3JBT/BPH MIGAS/KOM/2024 بشأن التعديل الثاني لمرسوم رئيس وكالة تنظيم النفط والغاز في المصب رقم 94/P3JBT/BPH MIGAS/KOM/2023 بشأن تحديد حصة أنواع معينة من زيت الوقود لأنواع معينة من زيت الوقود (زيت الغاز) لمرافق النقل البري في شكل السكك الحديدية العامة للركاب والبضائع في عام 2024.
في اللائحة ، تبلغ حصة زيت وقود نوع معين من أنواع زيت الديزل (زيت الغاز) لمرافق النقل البري في شكل سكة حديد عام للركاب والبضائع في عام 2024 196.653 كيلو لتر (مائة تسعة وستة وستة وستة وستة وستة وستة كيلولتر).
التفاصيل هي كما يلي:
- قطار الركاب بوزن 172,849 كيلو لتر (KL)
- قطار سلع Klinker من 1050 كيلوواط
- قطار بارسل للسلع الأساسية من 2529 كيلوواط
- قطار سلع حاويات الحاويات 15,539 كيلوواط
- سكة حديد سلع الأسمنت من 4,686 كيلوواط
وقالت آن إنه بالمقارنة معها على سبيل المثال، نقل الفحم الذي ينقل 3000 طن مع مسافة 409 كم يوميا بالقطار، لا يتطلب سوى 92 قطارا، ويمكن لسلسلة واحدة من القطارات نقل 61 عربة فحم مع استهلاك 4,629 لترا من زيت الوقود.
بالمقارنة مع 150 شاحنة بسعة كبيرة تبلغ 20 طنا ، ستتطلب كل شاحنة 22125 لترا من زيت الوقود. لذلك ، قالت آن ، هذا بالتأكيد مختلف تماما.
"إن مقارنة مستوى كفاءة وقود السكك الحديدية مع الطرق البرية الأخرى لنقل البضائع هي بالتأكيد أعلى بكثير. في الوقت الحالي ، بالإضافة إلى نقل الفحم ، تقوم السكك الحديدية أيضا بنقل سلع أخرى مثل الحاويات والأسمنت والبيع بالتجزئة ".
نقلا عن المبادئ التوجيهية إلى Defra / DECs GHG Covenrsion Factors لتقرير الشركة ، أوضحت آن أن استخدام القطارات لنقل البضائع ينتج كفاءة وقود تبلغ حوالي 79 في المائة ويقلل بشكل كبير من الكربون بنحو 99 في المائة. وفي الوقت الحالي، تبلغ مساهمة نقل البضائع القائمة على السكك الحديدية 2 في المائة فقط من إجمالي نقل البضائع البرية ككل في إندونيسيا.
"لا تزال الخدمات اللوجستية في إندونيسيا تهيمن عليها النقل البري بطريقة الشاحنات التي تسبب في تحقيقها خسائر تنشأ على الطريق السريع. كما هو مقتبس من الموقع الرسمي لوكالة تنظيم الطرق ذات الرسوم (BPJT) في عام 2022 ، ستتسبب أضرار في الطرق بسبب الشاحنات ذات البعد الزائد عن الحمل (ODOL) مما يؤدي إلى زيادة في الميزانية لصيانة الطرق. ويبلغ متوسط تكلفة صيانة الطرق 43.45 تريليون روبية إندونيسية سنويا".
خاصة بالنسبة لنقل البضائع ، تابعت آن ، تواصل KAI تطوير نقل الفحم في جنوب سومطرة. من خلال التوزيع السلس والآمن والصديق للبيئة للفحم باستخدام القطارات ، تساهم KAI أيضا في تأمين توافر الطاقة الكهربائية للمجتمع ، وخاصة بالنسبة لمناطق جاوة وبالي.
واختتمت آن قائلة: "التنسيق مع BPH Migas هو أحد جهود KAI لتوفير خدمات توزيع الفحم على النحو الأمثل لدعم إمدادات الطاقة الوطنية".