بعد مرور عام على تشغيل سكة حديد Whoosh السريعة ، يأمل وزير النقل أن يكون الوصول أوسع

جاكرتا - يأمل وزير النقل بودي كاريا سومادي أن تكون البنية التحتية للسكك الحديدية عالية السرعة أكثر تطورا. ليس ذلك فحسب ، بل يأمل أيضا في الوصول على نطاق أوسع إلى مختلف المناطق في إندونيسيا.

وقد عبر بودي كاريا عن ذلك في ملاحظاته في الذكرى السنوية التاسعة ل KCIC والذكرى السنوية الأولى لتشغيل Whoosh ، في مكتب KCIC ، حليم ، الخميس 17 أكتوبر.

"في المستقبل ، نأمل ألا يصل مشروع Whoosh إلى باندونغ فحسب. آمل أن أزداد تطورا وأن أصل إلى منطقة أوسع ، مع هدفنا التالي هو تحقيق سورابايا "، قال في بيان رسمي ، الخميس 17 أكتوبر.

كما هنأ بودي احتفالات الذكرى السنوية التاسعة لشركة PT KCIC وعام واحد من عمليات Whoosh. وأعرب عن تقديره لنجاح التعاون بين المديرية العامة للسكك الحديدية وشركة PT KCIC في تنفيذ أحد المشاريع الاستراتيجية الوطنية، وهو السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ ويوش.

"تم تحقيق هذا النجاح بفضل التعاون القوي بين الحكومة ، من خلال DJKA و PT KCIC. وقد ثبت حماس الجمهور ل Whoosh من خلال أكثر من 5.3 مليون مسافر قاموا بركوب Whoosh في السنة الأولى من تشغيلها. أنا أقدر حقا هذا التعاون وآمل أن يكون التعاون أقوى".

وقدر وزير النقل أن وجود القطارات فائق السرعة قد زاد من القدرة التنافسية لإندونيسيا لتكون أفضل على الساحة الدولية بشكل عام، وجنوب شرق آسيا على وجه الخصوص.

وفي الوقت نفسه ، قالت رئيسة مدير PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi إن Whoosh تواصل النمو وتحسين قدرة وجودة خدمتها. وأوضح دويانا أن وتيرة سفر Whoosh زادت من 4 قطارات يوميا ، تدريجيا إلى 8 قطارات حتى الآن 48 قطارا يوميا.

ووفقا لدوييانا، ارتفع اتجاه نمو الركاب أيضا من 14000 فقط إلى 17000 مسافر يوميا، ليصل إلى 24000 مسافر يوميا.

"علاوة على ذلك ، ستنفذ Whoosh استراتيجية لزيادة ركوب الخيل. نحن نخطط لزيادة عدد القطارات إلى 62 قطارا يوميا ، وتغيير نمط قطار الركاب مع الرؤوس كل 30 دقيقة ، والخطة لفتح محطة كاراوانغ لخدمات الركاب. ومن المتوقع أيضا أن تؤدي إمكانية الوصول إلى محطة تيغالوار سوماريكون إلى زيادة كبيرة في عدد الركاب".