جاكرتا - تشجع Dpr الشرعية على وضع سائق ojol: هناك ملايين الأشخاص الذين يجب حمايتهم!

جاكرتا - نظمت الآلاف من سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت (ojol) والسعاة عبر الإنترنت اليوم عروضا في عدد من النقاط في منطقة جاكرتا مع المطالب الرئيسية المتعلقة بتعريفات الخدمات بين السلع والطعام التي لم تنظمها الحكومة. وتقيم اللجنة التاسعة التابعة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا أن المشكلة المتعلقة بسائقي الأجرة ستستمر في النمو طالما أن وضعهم أو قانونيتهم غير واضحة.

"إن قضية ojol هذه معقدة لأن العلاقة بين المتحدثين وسائقي ojol ليست علاقة عمل بل شراكة ، لذلك فإن حماية سائقي ojol كعمالة يصبح صعبا لأنه لا توجد قواعد" ، قال عضو اللجنة التاسعة أحمد هاندويو ، الجمعة (30/8/2024).

كشريك لشركة النقل عبر الإنترنت ، فهذا يعني أن دخل سائقي ojol لا يزال يعتمد على النشاط أم لا على قيام السائق بتلقي الطلبات. هذا هو أحد الملاحظات من مظاهرة سائق ojol اليوم حيث يطلبون من الحكومة إضفاء الشرعية على وضع مهنة سائق ojol في قاعدة سياسة حكومية حتى لا يضع المتقدمون القواعد من جانب واحد.

لذلك، شجع أحمد الحكومة على إيلاء المزيد من الاهتمام الجاد فيما يتعلق بشرعية سائقي ojol كمهنة شراكة.

"هذه مسألة لم يتم حلها ، إنها في وضع أولئك الذين ليس لديهم شرعية بعد. لذلك حتى لو كنت ترغب في المطالبة بوضوح التعريفة الجمركية للمتقدم، نعم، موقفهم ليس قويا".

وشدد أحمد على ضرورة حل الوضوح المتعلق بوضع السائق عبر الإنترنت على الفور. عندما يكون هناك وضوح في شرعية المهنة ، سيتم مواءمة القضايا الأخرى من خلال قواعد ملزمة.

وأوضح أحمد: "لنفترض ما إذا كان مدرجا في فئة اتفاقية العمل مع وقت معين (PKWT) ، أو ربما نوع جديد من العمل كمهنة عمل شراكة يتم صياغة قواعدها من خلال القواعد الحكومية بحيث يكون موقف السائق واضحا بحيث يوفر الحماية الاجتماعية لهم ، على الأقل THR أو مهما كان الاسم".

مع اليقين الواضح ، وفقا لرحمد ، فإن عناصر حماية السائقين الآخرين المختلفة كعمال سيكون لها أيضا اليقين تلقائيا.

"بما في ذلك من حيث التعريفات الجمركية لتسليم البضائع أو البريد السريع والقطع من المتقدمين ، فإنهم أيضا لا يصبحون وزنا جانبيا" ، قال المشرع من Dapil Central Java V.

ونفذ العرض التوضيحي الآلاف من سائقي أوجول بسبب اعتراضات على عبء تخفيضات التعريفات الجمركية التي وضعها المشغل. يأمل سائقو ojol أن تتمكن الحكومة من المشاركة في هذه المسألة من خلال Permenkominfo رقم 1 لعام 2012 بشأن صيغة تعريفات خدمة البريد التجاري.

في الفقرة 5 من المادة 1 من Permenkominfo ، لم تشارك الحكومة في تحديد تعريفة خدمات البريد التجاري. وهذا يعني أنه فيما يتعلق بالتعريفات المقدمة إلى السوق أو كل شركة حيث تستمر خصومات التعريفات الجمركية للمشغلين في الارتفاع باستمرار، حتى آخر مرة تكون حوالي 30٪ من إجمالي خصومات التعريفات الجمركية من 10٪ في البداية فقط.

كما طلب سائقو ojol من الحكومة تقييم وإعادة رصد أشكال الأنشطة التجارية وبرامج التطبيقات التي تعتبر تحتوي على عناصر من الظلم ضد شركاء سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت والسعاة عبر الإنترنت في إندونيسيا.

"نظرا لعدم وضوح حالة السائق ، لم يتم تفصيل القواعد النهائية. قسم المتقدم في Kominfo ، ثم سيكون أيضا في وزارة النقل لنقله ، في حين أن وضع العمل نفسه لا يحظى بالاهتمام "، أوضح أحمد.

وتابع: "أخيرا ، لم تحصل حماية الرفاهية لسائقي ojol أيضا على جزء مفرط على الرغم من وجود حشود من السكان الذين يعملون حاليا كسائقين ojol".

استنادا إلى معلومات من GARDA (مجموعة عمل العجلتين) في عام 2020 ، هناك أكثر من 4 ملايين سائق ojol منتشرة في جميع أنحاء إندونيسيا.

وقال أحمد: "هذا يعني أن هناك ملايين الأشخاص الذين يجب أن تحميهم الحكومة من حيث رفاهيتهم، وهذا لا يشمل عائلات سائقي الأوجول في منازلهم".

كما حثت اللجنة التاسعة التابعة لمجلس النواب، التي تعتني بشؤون العمل، الحكومة على مناقشة لوائح العمل على الفور وصياغتها لسائقي الأوجول. يعتقد أحمد أن هذا Hai مهم بالنظر إلى أن عدد سائقي ojol لديه القدرة على الاستمرار في الزيادة في كل مرة.

"لأن مهنة سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت غالبا ما تكون أيضا نقطة انطلاق للأشخاص الذين لم يتلقوا وظيفة دائمة لكسب الدخل. خاصة الآن بعد أن يستمر معدل البطالة في إندونيسيا في النمو".

وأضاف أحمد: "هناك العديد من عمليات التسريح في كل مكان الآن، وكثير من الذين تم تسريحهم يختارون جعل سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت حقل بحث لتلبية نفقاتهم المعيشية".

على الرغم من أن نوع وظيفة السائق عبر الإنترنت مؤقت لمن يجعلها نقطة انطلاق ، إلا أن اللجنة التاسعة التابعة لمجلس النواب تعتبر أنها لا تعني أن رفاهيتهم ستكون أسلوبها اعتمادا على سياسات المقدم. وشدد أحمد على أنه يجب أن يكون هناك يقين من القواعد لحماية سائقي الأوجول.

"ومن المهم جدا أن تكون الدولة حاضرة لأصدقاء سائقي ojol هؤلاء لأن ojol أصبح ضرورة للمجتمع اليومي. حتى المسؤولون والشخصيات المهمة يحبون أيضا استخدام خدمات ojol".

"لذا ضع المزيد من الاهتمام ، لا تفترض أن العمال غير الرسميين يستمرون في تجاهل رفاههم. إنه واضح من خلال شرعية وضعهم".

وأوضح أحمد أن مشكلة ojol هذه معقدة لأنه لا توجد شرعية في وضع وظيفة الشراكة مثل سائقي ojol بحيث تقع القواعد في عالم الأعمال إلى الأعمال.

"أخيرا ، كانت هناك حرب تعريفة جمركية بين المتقدمين ، الذين كان السائق في نهاية المطاف مرة أخرى كضحايا. في حين أن دور سائقي ojol يساعد أيضا في الحركة الاقتصادية".

وفي الوقت الحالي، يشجع أحمد الحكومة أيضا على إعطاء نداء وتوبيخ للمشغلين لتعديل خصومات التعريفة الجمركية التي لا تضر بالسائقين والمستهلكين. وطلب من المنصة النظر في عبء العمل على السائقين الذين هم على الطريق يوميا مع مخاطر أمنية عالية إلى حد ما.

"إذا كانوا مخطئين ، معاقبتهم على الفور بإقالة شركاء التعاون. وهذا يعني أنه يجب أن تكون هناك ضمانات كبيرة بنفس القدر لحماية رفاهيتهم".

كما شجعت اللجنة التاسعة التابعة لمجلس النواب الحكومة على التنسيق المكثف مع مشغلي التطبيقات، فضلا عن نقابات سائقي الأوجول. يأمل أحمد أن يكون هناك حل وسط يمكن الحصول عليه من مطالب جماهيرية من سائقي سيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت.

"نعم ، على العكس من ذلك ، من أجل التسوية ، يحتاجون إلى الجلوس معا لإيجاد حل مربح للجانبين من أجل التفكير في الأشياء الأساسية التي تمت مناقشتها. يجب على الحكومة أن تسهل".

ومن أجل المضي قدما، قدر أحمد أن هناك حاجة إلى تسوية شاملة فيما يتعلق بمصير وضع سائقي الأوجول فيما يتعلق بشرعية المهنة وقواعد التعريفة الجمركية. ووفقا له ، هناك حاجة إلى قواعد صارمة حتى لا يكون هناك انطباع باستغلال العمال.

"إذا لم يكن الأمر واضحا بعد ، فهذا يعني أن هناك انطباعا بالاستغلال. لأن الحماية الاجتماعية وغيرها من الحقوق لا يتم النظر فيها أو تجاهلها".

وشدد أحمد على ضرورة النظر في رفاهية السائقين والسعاة عبر الإنترنت، بما في ذلك توفير التأمين الصحي والسلامة لأن عمل سائقي الأوجول محفوف بالمخاطر للغاية. وشجع أحمد وزارة القوى العاملة ووزارة الاتصالات والمعلومات ووزارة النقل على مناقشة الأمر مع شركات النقل عبر الإنترنت بشأن حماية سائقي الأوجول.

"قم بوضع قواعد واضحة ، عبر الوكالات ذات الصلة. افصل كيف يكون موقف سائق ojol هذا "، أصر أحمد.

كما ناقش مجلس النواب في جمهورية إندونيسيا مع وزارة القوى العاملة منذ مارس 2024 خطة منح THR (عرض العطلة) للسائقين عبر الإنترنت. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا لا يزال الأمر غير واضح بسبب عدم وجود شرعية لمهنة سائق ojol التي هي شراكات مع الشركة.