تعديل دعم الوقود يمكن أن يستهدف القيود المفروضة على المركبات الخاصة
جاكرتا - قيم كبير الباحثين في مركز الإصلاح الاقتصادي (CORE) في إندونيسيا محمد إسحاق رازاك أن الخطاب حول تعديل دعم زيت الوقود (BBM) يمكن أن يستهدف الحد من المركبات الخاصة ذات العجلات الأربع مقارنة بجميع أنواع المركبات.
ويمكن لهذا المخطط أن يعيد توجيه الإعانات المستهدفة وتفتح مجال الميزانية لتوفير وقود منخفض الكبريت.
"إذا تم إجراء تعديلات على مركبات الركاب الخاصة التي تستهلك 43.1 في المائة من الوقود المدعوم ، فإن تأثير التضخم يبلغ حوالي 0.37 في المائة" ، قال إسحاق كما ذكرت عنترة ، الخميس 15 أغسطس.
ووفقا له، فإن هذا المخطط أكثر ملاءمة من إلغاء الدعم ككل، مما سيؤدي إلى تضخم بنسبة 5.3 في المائة.
وكشف إسحاق أن عدد مركبات الركاب الخاصين يبلغ حاليا 29.7 مليون وحدة.
وفي الوقت نفسه، يستهلك إجمالي عدد الدراجات النارية والمركبات العامة، التي تبلغ 113.8 مليون وحدة، 53.9 في المائة من الوقود المدعوم.
وأضاف أن ما يصل إلى 10 في المائة من أدنى الأسر الاقتصادية أو 250 مليون شخص في إندونيسيا تنفق تكاليف الوقود البالغة 108،400 روبية إندونيسية شهريا ، في حين أن أعلى 10 في المائة تنفق 482،700 روبية إندونيسية شهريا.
ومع ذلك، قال إنه نظرا لأن دخل الأشخاص الأكثر تهميشا كان محدودا، فقد بلغ جزء إنفاق الوقود 7 في المائة من الدخل، في حين كان أغنى سكان 3.5 في المائة فقط.
قال إسحاق: "إن نفقات الأسر الفقيرة هي ضعف نفقات الأسر الفقيرة.
وقال إسحاق إن تعديل دعم الوقود سيوسع بالتأكيد المساحة المالية للحكومة، مما يسمح بإعادة تخصيص الميزانية للنفقات الأخرى مثل البنية التحتية والتمويل الصحي والتعليم وغيرها.
"يمكن أن يكون أيضا لمشاركة رأس مال الدولة في الشركات المملوكة للدولة. من الناحية الاقتصادية، ستكون هناك فوائد".
والشيء نفسه قاله المدير التنفيذي للجنة القضاء على البنزين في برتيمبل أحمد سفرودين.
ووفقا له ، يجب تعديل الإعانات بحيث يمكن الوصول إليها من قبل الأشخاص الذين يستحقون الحصول على الوقود المدعوم ، وخاصة أولئك الذين تم تحسين جودتهم.
وقال أحمد: "تلقائيا، لا يحق لمجموعات الطبقة الوسطى الحصول على دعم، ويجب أن تكون على استعداد لقبول أسعار الوقود الأكثر تكلفة بسبب التكاليف الإضافية".
ولهذا السبب، قال أحمد، يجب على الحكومة أن تكون حذرة لضمان أن تكون تعديلات أسعار الوقود على حق في الهدف وأن تولد تأثيرا ضئيلا للتضخم.
ويجب على الحكومة أيضا اتخاذ خطوات استباقية للحد من تأثير التضخم. وقال: "على سبيل المثال، من خلال توزيع المساعدات الاجتماعية".
في عام 2017 ، أصدرت الحكومة من خلال وزارة البيئة والغابات (KLHK) لائحة وزير البيئة والغابات رقم 20 لعام 2017 بشأن الجودة الموحدة لانبعاثات العادم للسيارات من النوع الجديد من الفئة M والفئة N والفئة O.
تنظم هذه اللائحة اعتماد معيار Euro IV لوقود المركبات ، أحدها هو انخفاض مستويات الكبريت.
وقال أحمد إن هذه إحدى الخطوات الخمس للحد من الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك تحسينات في تكنولوجيا المركبات ، وتحسين حركة المرور ووسائل النقل العام ، وتطبيق الحوافز / المضاربة ، وإنفاذ القانون.
وقال: "يمكن تطبيق تحسين جودة الوقود وتكنولوجيا المركبات بالتوازي مع خطوات أخرى ، ولكن لا يمكن تمريرها".