على الأرض على قناة السويس، تم تأمين أكبر حاوية من أي وقت مضى أعطيت السفينة لمئات الملايين من الدولارات الأمريكية
جاكرتا - تم تحويل مسار السفن في قناة السويس المصرية إلى قناة قديمة يوم الأربعاء 24 مارس، بعد أن جنحت سفينة حاويات كبيرة، مما حجب السفن التي تمر عبر أحد أهم الممرات المائية في العالم.
السفينة المعنية هي أي وقت مضى Given، واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم وزنها حوالي 224 طنا، 400 متر (1312 قدم) واسعة 59 م (193 قدم) طويلة، وقادرة على تحمل حاويات الشحن تصل إلى 20،000 ما يعادل 20 قدما (TEU)، جنحت على مدار الساعة. 05. 40 ت غ.
وتواصل هيئة قناة السويس محاولة إعادة التوازن إلى السفينة، وتقول مصادر محلية إن الجهود قد تتحول نحو التنقيب عن السفينة إذا لم تتمكن القاطرات من إطلاقها.
وصرح رئيس الهيئة اسامة ربيع لوسائل الاعلام المحلية بوجود انسداد ، وان القافلة الى الجنوب تتحرك ، وان السلطات تحاول الحفاظ على تدفق حركة المرور بين مناطق الانتظار على افضل ما تستطيعه بينما تستمر جهود الانقاذ .
"بعد أن نُخرج هذا القارب، هذا كل شيء، كل شيء سيعود إلى طبيعته. إن شاء الله، سننتهي اليوم. وتدرس السلطات حالياً تعويض السفن المتأخرة".
وقالت شركة بوسكاليس الهولندية للخدمات البحرية انه تم التعاقد مع فرعها "سميت انقذ" للمساعدة في العملية وارسلت عشرة اشخاص الى مصر.
وقال المتحدث باسم بوسكاليس مارتين شوتفاير لرويترز "في مثل هذه الحالة، عليك حقا أن تقوم بالحسابات لفهم مدى قوته على الأرض، ومقدار القوة التي يمكنك استخدامها دون الإضرار بالسفينة".
ونتيجة لهذا الحادث، تم احتجاز نحو 30 سفينة شمال إيفرايند وثلاث سفن على الجانب الجنوبي. وفي الوقت نفسه، كانت عشرات السفن الأخرى تنتظر أيضا على الجانبين الشمالي والجنوبي من مدخل قناة السويس. ومن المعروف أيضا أن عدة ناقلات نفط قد تأثرت بهذا الحادث.
حتى يوم الأربعاء، لم تتمكن خمس ناقلات للغاز الطبيعي المسال من المرور عبر قناة السويس، وفقا لشركة كيبلر للاستخبارات. وقالت المحللة في كيبلر ريبيكا شيا ان ثلاث سفن توجهت الى آسيا في حين توجهت السفينتان الاخران الى اوروبا. وقالت إنه إذا استمر الازدحام حتى نهاية هذا الأسبوع، فسيكون له تأثير على عبور 15 ناقلة للغاز الطبيعي المسال.
وخلال عام 2020، مرت القناة ما يقرب من 19,000 سفينة، أو ما متوسطه 51.5 في اليوم، عبر القناة، وفقاً لـ SCA. وقالت شركة فورتكسا لتحليل النفط ان عشر ناقلات تحمل 13 مليون برميل من النفط الخام قد تتأثر. ارتفعت أسعار النفط أكثر من 2٪.
إذا كان أي وقت مضى نظرا لا يزال على الانتظار لمدة تصل إلى 48 ساعة، وفقا لنيلز مادسن، نائب الرئيس للمنتجات والعمليات في شركة سي للاستخبارات في الدنمارك، فإن التأثير سوف يقتصر على التأخير التدريجي للسفن سيئة للغاية بالفعل.
"لكن إذا بقيت قناة السويس من ناحية أخرى مسدودة لمدة 3-5 أيام أخرى، فإن ذلك سوف يبدأ في أن تكون له عواقب عالمية خطيرة للغاية"، على حد قولها.
وقال برنهارد شولت تولى إدارة السفن ، المسؤول عن الطاقم والمسائل الفنية للسفينة ، ان حزبه أجرى على الفور تحقيقا. ويقال إن جميع أفراد الطاقم في أمان، ولا توجد تقارير عن وقوع إصابات
وقالت شركة بى إس إم، التي تتعامل مع قضايا الطاقم والمسائل التقنية، إن جميع أفراد الطاقم آمنون وقابلون للمساءلة، ولا توجد تقارير عن وقوع إصابات أو تلوث. BSM قد أخطرت السلطات و "الأطراف المعنية"
"جميع الأطراف حاليا التحقيق في سبب هذا الحدث وليس من المناسب التكهن لسبب محدد في هذا الوقت"، وقال BSM عبر البريد الإلكتروني لرويترز.
وذكرت المصادر ان الحادث وقع بسبب سوء الاحوال الجوية . وبدأت عمليات تعويم السفينة وتحريرها صباح الأربعاء بنشر ثمانية زوارق سحب لتحرير السفينة من قناة السويس.
وقالت شركة ايفرغرين مارين التايوانية التى تستأجر السفينة بموجب ميثاق زمنى ان مالك السفينة ابلغ الشركة بانه يشتبه فى تعرضها لرياح قوية مفاجئة مما ادى الى انحراف الهيكل عن الممر المائى وضرب القاع عن طريق الخطأ وجرى على الارض .
وقال شركات التأمين والسماسرة ان مالك السفينة وهو شركة شوى كيسين كى اليابانية ومكتتبيها قد يواجهون مطالبات من هيئة قناة السويس بالايرادات المفقودة ومن سفن اخرى تعطلت خطوطها . ولم يتسن الاتصال بـ"شوى كيسن" للتعليق.
ومن المرجح أن تكون سفينة حاويات بهذا الحجم مؤمنة على تلف الهيكل والمحرك بما بين 100 و140 مليون دولار، أو حوالي 2,022,090,000,000 دينار. ومن ناحية اخرى ، قال مصدر اخر ان السفينة مؤمن عليها فى السوق اليابانى ، وفقا لما ذكره مصدران .
كما تغطي تكاليف عملية الإنقاذ شركة تأمين الهيكل والمحرك.
وقال محامي شحن رفض الكشف عن اسمه "ان هذه يمكن ان تكون اكبر كارثة لسفن الحاويات في العالم من دون انفجار سفينة".