مكتب المدعي العام للتفتيش 2 المشتبه بهم في فساد سفينة الخشب Dishub Bima NTB
NTB - قام مكتب المدعي العام لمقاطعة بيما (كيجاري) بفحص اثنين من المشتبه بهم الأربعة في قضية فساد مزعوم في شراء السفن الخشبية في مكتب النقل في بيما ريجنسي (Dishub) اليوم الجمعة 2 أغسطس.
حصل أولئك الذين فحصهم مدير CV Baru Muncul مع الأحرف الأولى من AS على وظيفة من الفائز بالمزاد من مالك CV Berkah Brothers الأحرف الأولى AR الذي أصبح الآن مشتبها به.
بعد ذلك ، قام المشتبه بهما ، المستشاران التخطيطيان ، بعمل مشروع شراء السلع باستخدام الميزانية الحكومية التي تم الحصول عليها من صندوق التخصيص الخاص (DAK) في عام 2019 بالأحرف الأولى SA.
"نعم ، هناك اثنان من المشتبه بهم الذين تم فحصهم اليوم. خضع المشتبه به للفحص برفقة محام" ، قال رئيس القسم الجنائي الخاص في كيجاري بيما ، كاتور هدايت في ماتارام ، غرب نوسا تينجارا (NTB) ، الجمعة ، 2 أغسطس ، الذي صادرته عنترة.
فيما يتعلق بمواد الامتحان ، اختار الشطرنج عدم الكشف عنها للجمهور. واكتفى بالقول إن هذا الفحص لا يزال طلبا للحصول على معلومات إضافية.
وقال: "مجرد فحص إضافي".
بالنسبة للمشتبه بهما الآخرين اللذين يحملان الأحرف الأولى من AR ، ومسؤولي تقديم الالتزامات (PPK) للمشروع بالأحرف الأولى MS ، قال كاتور إن المحققين لم يعيدوا جدولة عمليات إضافية.
ويخضع أربعة مشتبه بهم في هذه القضية للاشتباه في الفقرة (1) من المادة 2 و/أو المادة 3 من القانون رقم 31 لسنة 1999 بشأن القضاء على جرائم الفساد المعدل بالقانون رقم 20 لسنة 2001 المقترن بالفقرة (1) 1 من المادة 55 من القانون الجنائي.
وضد المشتبه بهم الأربعة، عهد محققو الادعاء بأنه محتجز في مركز احتجاز رابا بيما من الفئة الثانية.
قامت بيما ريجنسي ديسهوب ببيع هذا المشروع بالمزاد العلني من خلال تحقيق DAK في عام 2019 بقيمة 989 مليون روبية إندونيسية.
وتخصص الميزانية لشراء وحدتين من السفن الخشبية المحملة بالركاب مع الفائز في مزاد CV Berkah Bersaudara.
ومن المعروف أن هذا المشروع قد حصل على وضع اليد النهائية (FHO) أو تسليم نهاية العمل من الفائز في المزاد إلى وحدة العمل في بيما ريجنسي ديسهوب. لا يمكن فصل وضع منظمة الصحة العالمية عن نتائج تقييم فريق لجنة فحص العمل (PPHP).
على الرغم من أنه اجتاز تقييم فريق PPHP ، استنادا إلى نتائج مراجعة حسابات مفتشية الحواجز غير التعريفية ، كان هناك رقم للخسائر المالية للدولة قدره 928 مليون روبية إندونيسية.
وذكرت نتائج التدقيق أن الخسارة في هذه الحالة كانت خسارة كاملة بالنظر إلى أن الخبراء في قطاع الشحن قالوا إن السفينة الخشبية لم تكن قادرة على العمل لأنها لم تكن عرضة للشاشة.