لا تعطي الكثير من الربح ، تهدد ستيلانتيس بإغلاق العلامة التجارية التي تخسر المال

جاكرتا - اتخذت شركة ستيلانتيس العملاقة للسيارات خطوات حاسمة لمعالجة هامش الربح المنخفض وارتفاع مخزون السيارات في الولايات المتحدة. صرح الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس ، أنه لا يتردد في وقف العلامات التجارية التي تواصل الخسارة بين محفظة علامتها التجارية ال 14.

وذكرت رويترز، نقلا عن 26 يوليو، أن هذا البيان يمثل تغييرا في اتجاه سياسة تافاريس. في السابق ، منذ تشكيل ستيلانتيس في عام 2021 من خلال اندماج فيات كرايسلر (الولايات المتحدة الإيطالية) و PSA (فرنسا) ، صرح دائما أن العلامات التجارية ال 14 ، بما في ذلك Maserati و Fiat و Peugeot و Jeep ، لديها مستقبل.

وقال كارلوس تافاريس للصحفيين "إذا لم يكسبوا المال، فسوف نغلقه"، وذلك بعد أن سجلت الشركة الرابعة أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بياناتها المالية في النصف الأول أسوأ من التوقعات. ونتيجة لذلك، انخفضت أسهم ستيلانتيس بنسبة 10 في المائة.

"لم نعد قادرين على تحمل العلامات التجارية التي لا تحقق ربحا" ، هدد.

حاليا ، تعتبر Stellantis Leapmotor من الصين كعلامتها التجارية ال 15 ، بعد أن وافقت سابقا على تعاون واسع النطاق.

من ناحية أخرى ، لم تصدر شركة السيارات بيانات مالية فردية لكل علامة تجارية ، باستثناء Maserati ، الذي يقال إنه عانى من خسارة تشغيلية قدرها 82 مليون يورو (حوالي 1.45 تريليون روبية) في النصف الأول.

يقدر بعض المحللين أن Maserati لديه القدرة على بيعها من قبل Stellantis. كما يتم إبلاغ العلامات التجارية الأخرى مثل Lancia أو DS بالتعليق بسبب المساهمة الدنيا في المبيعات الإجمالية للمجموعة.

وانخفض سعر سهم ستيلانتيس في ميلانو بنسبة 12.5 في المئة يوم الخميس لتكون الأدنى منذ أغسطس 2023. وهذا يجعل أسهم ستيلانتيس هي الأسوأ بين شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى مع انخفاض بنسبة 22 في المائة حتى الآن هذا العام.

نادرا ما حدث إنهاء علامات السيارات التجارية منذ أن أوقفت جنرال موتورز (GM.N) العلامات التجارية التي تخسر ثروة زحل وبونتياك خلال الإفلاس الذي قادته الحكومة الأمريكية في الأزمة المالية العالمية لعام 2008.

وتواجه شركة تافاريس ضغوطا لزيادة هامش الربح والمبيعات البطيئة وزيادة مخزون السيارات في الولايات المتحدة. وتراهن ستيلانتيس على إطلاق 20 طرازا جديدا هذا العام من المتوقع أن يزيد من الربحية.

أثارت النتائج السيئة لمصنعي السيارات العالميين مؤخرا مخاوف بشأن ضعف آفاق المبيعات في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة. كما يتعين عليهم التعامل مع الانتقال المكلف إلى السيارات الكهربائية والمنافسة الشرسة بشكل متزايد من منافس الصين الأرخص.