هذا هو السبب في استخدام ياماها لكلمة التوربو لأحدث Nmax
جاكرتا - يأتي الجيل الأخير من ياماها Nmax مع أربعة متغيرات بما في ذلك "Turbo" التي تباع بدءا من 37,750,000,000 روبية ، ويقال إن المتغير "Turbo" هو الأكثر مبيعا.
من المؤكد أن الكلام حول "توربو" على الجيل الأخير من Nmax لا يشعر بالفضول عدد قليل لماذا تضمن ياماها هذه الكلمة. بالطبع ، ليس من دون سبب ، كما كشف نائب المدير العام لتسويق الاتصالات في ياماها إندونيسيا لصناعة السيارات (YIMM) أنتونيس ويديانتورو.
"في الواقع ، للتواصل مع أحدث التقنيات من ياماها التي تستخدم نقل متغير مستمر كهربائي ياماها (YECVT) ، نحاول العثور على كلمات أو مصطلحات يسهل فهمها" ، قال للطاقم الإعلامي منذ بعض الوقت ، في سيبينونغ.
استمر أنطون في إطلاق اسم "توربو" الذي كان الخيار. وقال إن الاسم ليس مجرد تسمية.
وأضاف: "لكن هناك حقا إحساس ب "توربو" ، لأن هذه التكنولوجيا موجودة في المحرك ولا يمكن رؤيتها مباشرة ، وكذلك YECVT".
استنادا إلى معلومات من ياماها ، هناك بالفعل العديد من الاختلافات في أحدث جيل Nmax ، بما في ذلك وجود انتقال متغير مستمر كهربائي ياماها (YECVT).
الفرق الأبرز في محرك Nmax "Turbo" هو استخدام تقنية YECVT التي تحل محل نظام CVT التقليدي ، حيث تستخدم طريقة العمل الدوارات ذات الحركة الوسطى. تعمل YECVT نفسها من خلال استخدام مكون كهربائي خاص يشمل وحدة التحكم والممثلين والعديد من المستشعرين.
هناك العديد من الوظائف المقدمة ، مثل وحدة التحكم في النقل (TCU) التي تنظم حركة المحرك ECVT من خلال إبلاغ حالة ECVT إلى وحدة التحكم في المولد الذكي (SGCU). بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمحرك ECVT لتحريك Pulley Primary.
وظائف أخرى هي مستشعر موقف المحرك (الأولي) الذي يعمل على اكتشاف حركة البولي الأولية وتوفير المدخلات إلى وحدة التحكم في النقل (TCU) ، وكذلك مستشعر السرعة (الأولي) الذي يكتشف حركة البولي الثانوية ويوفر المدخلات إلى TCU.
أما بالنسبة لمكونات القيادة YECVT نفسها ، فهي تتكون من Assy Sheave Primary (خالية من الصيانة) ، و Fixed Screw Assy ، و Sliding Screw Assy ، و ECVT Motor ، بالإضافة إلى Gear Reduction Driven.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ قطر Pully أيضا تصميمه أكبر بمقدار 10 مم ، وحزام V أوسع بمقدار 0.8 مم ، و Spring Secondary الأطول بمقدار 48.7 مم والأصعب من 163N على منطقة CVT Nmax "Turbo" ، مما يجعل تسارع المحرك أكثر استجابة.
مع إضافة تقنية YECVT على محرك Nmax Turbo ، فإن هذا القفص مجهز بميزة متقدمة تدعم جودة القيادة على أعلى مستوى ، وهي وضع ركوب الخيل مع خيارات القيادة المكونة من S-Mode (لرحلات المسافات الطويلة أو الجولات) و T-Mode (لرحلات التنقل الحضري) و Y-Shift التي تساعد سائقي السيارات على زيادة التسارع أو التسارع الفوري في 3 مستويات ، منخفضة ومتوسطة وعالية.