جاكرتا - يأتي الجيل الأخير من ياماها Nmax مع أربعة متغيرات بما في ذلك "Turbo" التي تباع بدءا من 37,750,000,000 روبية ، ويقال إن المتغير "Turbo" هو الأكثر مبيعا.
من المؤكد أن الكلام حول "توربو" على الجيل الأخير من Nmax لا يشعر بالفضول عدد قليل لماذا تضمن ياماها هذه الكلمة. بالطبع ، ليس من دون سبب ، كما كشف نائب المدير العام لتسويق الاتصالات في ياماها إندونيسيا لصناعة السيارات (YIMM) أنتونيس ويديانتورو.
"في الواقع ، للتواصل مع أحدث التقنيات من ياماها التي تستخدم نقل متغير مستمر كهربائي ياماها (YECVT) ، نحاول العثور على كلمات أو مصطلحات يسهل فهمها" ، قال للطاقم الإعلامي منذ بعض الوقت ، في سيبينونغ.
استمر أنطون في إطلاق اسم "توربو" الذي كان الخيار. وقال إن الاسم ليس مجرد تسمية.
وأضاف: "لكن هناك حقا إحساس ب "توربو" ، لأن هذه التكنولوجيا موجودة في المحرك ولا يمكن رؤيتها مباشرة ، وكذلك YECVT".
استنادا إلى معلومات من ياماها ، هناك بالفعل العديد من الاختلافات في أحدث جيل Nmax ، بما في ذلك وجود انتقال متغير مستمر كهربائي ياماها (YECVT).
الفرق الأبرز في محرك Nmax "Turbo" هو استخدام تقنية YECVT التي تحل محل نظام CVT التقليدي ، حيث تستخدم طريقة العمل الدوارات ذات الحركة الوسطى. تعمل YECVT نفسها من خلال استخدام مكون كهربائي خاص يشمل وحدة التحكم والممثلين والعديد من المستشعرين.
هناك العديد من الوظائف المقدمة ، مثل وحدة التحكم في النقل (TCU) التي تنظم حركة المحرك ECVT من خلال إبلاغ حالة ECVT إلى وحدة التحكم في المولد الذكي (SGCU). بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمحرك ECVT لتحريك Pulley Primary.
وظائف أخرى هي مستشعر موقف المحرك (الأولي) الذي يعمل على اكتشاف حركة البولي الأولية وتوفير المدخلات إلى وحدة التحكم في النقل (TCU) ، وكذلك مستشعر السرعة (الأولي) الذي يكتشف حركة البولي الثانوية ويوفر المدخلات إلى TCU.
أما بالنسبة لمكونات القيادة YECVT نفسها ، فهي تتكون من Assy Sheave Primary (خالية من الصيانة) ، و Fixed Screw Assy ، و Sliding Screw Assy ، و ECVT Motor ، بالإضافة إلى Gear Reduction Driven.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ قطر Pully أيضا تصميمه أكبر بمقدار 10 مم ، وحزام V أوسع بمقدار 0.8 مم ، و Spring Secondary الأطول بمقدار 48.7 مم والأصعب من 163N على منطقة CVT Nmax "Turbo" ، مما يجعل تسارع المحرك أكثر استجابة.
مع إضافة تقنية YECVT على محرك Nmax Turbo ، فإن هذا القفص مجهز بميزة متقدمة تدعم جودة القيادة على أعلى مستوى ، وهي وضع ركوب الخيل مع خيارات القيادة المكونة من S-Mode (لرحلات المسافات الطويلة أو الجولات) و T-Mode (لرحلات التنقل الحضري) و Y-Shift التي تساعد سائقي السيارات على زيادة التسارع أو التسارع الفوري في 3 مستويات ، منخفضة ومتوسطة وعالية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
