جاكرتا - هكذا سر سيارة بورشه يمكن أن تصبح أي طقس في العالم

جاكرتا - تقوم بورشه بتسويق سياراتها في جميع أنحاء العالم ، بالطبع ، قبل ذلك ، كان مهندسو بورشه قد تعلموا في تصميم سياراتهم لتتناسب مع مختلف الظروف الجوية.

في عام 2022 ، في مركز Weissach للتنمية ، ألمانيا ، تم افتتاح مركز مناخي جديد مجهز بنفقات مناخية. ومن خلال هذا المرفق، يمكن لمهندسي بورشه محاكاة جميع الأحوال الجوية والظروف المناخية تقريبا في العالم، بدءا من الدائرة القطبية إلى جنوب إفريقيا، ومن جبال الألب إلى دبي. يمكن الآن إجراء محاكاة تتطلب عادة رحلات طويلة في Weissach في أي وقت من الأوقات.

"يمكننا إنتاج جميع الظروف الجوية ، بدءا من درجة حرارة الهواء -30 إلى +50 درجة مئوية ، والأمطار الغزيرة إلى الرذاذ ، مع سرعات رياح تصل إلى 250 كم / ساعة ، وإشعاع الشمس إلى 1200 واط لكل متر مربع ، والرطوبة النسبية تتراوح بين 5 و 95 في المائة" ، قال رئيس V & V Termodinamika في Porsche AG Horst-Uwe Kroß موضحا قدرات نفق الرياح المناخية هذا ، في بيان صادر عن الشركة المصنعة ، الجمعة 21 يونيو.

ووفقا له ، فإن الهدف هو شرح النماذج الأولية للمركبات في الظروف التي سيواجهونها في الشوارع ، مثل دولة الإمارات العربية المتحدة أو النرويج. ميزة كل محاكاة يمكن تكرارها بتفاصيل دقيقة.

"في حين أن المواقع الشمسية تتغير في البيئات الطبيعية ودرجات حرارة سطح الطريق ترتفع وتنخفض ، يمكننا تطبيق نفس الشروط على المركبات في أنفاق الرياح المناخية. وبالتالي، يمكن قياس أي تغيير صغير".

الاختبارات التي أجريت

في نفق الرياح المناخية ، اختبر كروس وفريقه أشياء مختلفة ، مثل:

على سبيل المثال ، يتم إجراء الاختبار لضمان بقاء درجة حرارة المقصورة مريحة عند 22 درجة مئوية عندما تصل درجة الحرارة الخارجية إلى 40 درجة مئوية. وتشمل الاختبارات الأخرى وظيفة مكيف الثلج في النوافذ والقدرة على الوصول إلى درجة حرارة المقصورة مريحة بسرعة عندما يدخل الركاب سيارة باردة في فصل الشتاء.

وقال: "هدفنا هو إنشاء سيارة رياضية توفر أيضا راحة عالية المستوى".

يوفر المطورون قائمة بالمتطلبات التي تتضمن مئات النقاط التي سيتم اختبارها على النموذج الأولي للسيارة.

بالإضافة إلى التأثير البيئي ، يمكن أن تحاكي أنفاق الرياح المناخية أيضا استخدامات معينة. على سبيل المثال ، يمر أداء Cayenne عند سحب المقطورة عبر جبال الألب أو أثناء وجوده في ازدحام مروري في المدينة. يمكن محاكاة حالة القيادة بدقة شديدة من خلال تعديلات مقاومة مقياس الديناميكيات واستخدام بيانات الملاحة.

بعد الاختبار في نفق الرياح المناخية ، سيتم أيضا اختبار السيارة على الطريق في الظروف الحقيقية.

"ما زلنا بحاجة إلى اختبارات الطريق لأن تجربة القيادة النموذجية لبورشه هي شعور ذاتي يتأثر بشخصية كل سيارة. فقط السائق البشري يمكنه معرفة ما إذا كانت النموذج الجديد لديها مثل هذا الإحساس".

ستستمر الحاجة إلى الاختبار في التغير مع التقدم التكنولوجي واللوائح. يجب أن تحتوي مرافق الاختبار على الميزات التقنية المناسبة لمحاكاة شحن السيارات الكهربائية الأسرع. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب التغييرات في المتطلبات القانونية للاختبار تعديلات مستمرة على معدات الاختبار.

"نحن نعتبر المبنى والنظام فيه أوركسترا كبيرا. يجب أن يتفاعل كل شيء بهذه الطريقة حتى نتمكن من إعادة إنتاج نفس الظروف باستمرار بدقة تصل إلى عشر درجات. وللتعامل مع هذا العدد الكبير من المكونات، تساعد الذكاء الاصطناعي على مواءمة العديد من أدوات الأوركسترا بطريقة سلسة".