لا تكن مخطئا ، BYD Raup الربح العالي من صادرات السيارات الكهربائية هو ضعف السعر في الصين
جاكرتا - تم عرض هيمنة الصين على صناعة السيارات الكهربائية العالمية هذا الأسبوع في معرض بكين الدولي للسيارات (المعرض الآلي الصيني).
كما عرضت BYD نموذجين فاخرتين كجزء من استراتيجيتهاما لجني حصة سوقية متميزة. ومن المتوقع أن تطلق شركة صناعة السيارات هذا العام 110 طرازات جديدة من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الصين، معظمها يأتي من العلامات التجارية الصينية.
وفقا لتقرير رويترز ، نقلا عن 29 أبريل ، فإن مخاوف عدد من السياسيين الأمريكيين والأوروبيين الذين يشعرون بالقلق من أن صناعة السيارات الخاصة بهم ستدمر بسبب غارة السيارات الكهربائية الرخيصة من الصين ، وخاصة BYD ، غير مثبتة الآن.
بدلا من خفض الأسعار ، حددت BYD بالفعل سعر بيع أعلى بكثير لسوق التصدير من الأسعار في بلدها الأصلي.
تهدف هذه الزيادة الكبيرة في الأسعار إلى الوصول إلى هامش الربح الضخم الذي لا تستطيع BYD الحصول عليه في الصين بسبب المنافسة الشرسة. ووفقا لبحث أجرته رويترز في أكبر خمسة أسواق تصدير تابعة لشركة BYD، فإن سعر بيع السيارات الكهربائية التابعة لشركة BYD في هذه البلدان يمكن أن يصل إلى ضعف سعر البيع في الصين للاثة نماذج رئيسية.
على سبيل المثال ، BYD Atto 3 ، سيارة كروس أوفر كهربائية مضغوطة ، يبلغ سعرها 19,283 دولارا أمريكيا (313 مليون روبية إندونيسية) للنسخة المتوسطة الحجم في الصين. أثناء وجودها في ألمانيا ، يتم ربط سيارة الدفع الرباعي الصغيرة مقابل 42,789 دولارا أمريكيا أو ما يعادل 650 مليون روبية إندونيسية ، ولا يزال السعر قادرا على المنافسة مقارنة بالسيارات الكهربائية المماثلة في السوق. وفي إندونيسيا لا يزال أرخص ، بدءا من 515 مليون روبية إندونيسية للمتغير الأساسي المتقدم.
في اجتماع مغلق مع المستثمرين في مارس الماضي ، قال رئيس BYD Wang Chuangfu إنه من المتوقع أن تزيد الصادرات من ربحية الشركة هذا العام وسط حرب الأسعار التي حدثت في السوق المحلية الصينية.
مزايا تكاليف إنتاج BYD
يعكس هذا الاختلاف الصارخ في الأسعار جزئيا المنافسة القوية في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، حيث تتنافس العشرات من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية مع بعضها البعض. على سبيل المثال ، يتم تسعير سيارة BYD Seagull الكهربائية هاتشباك بأقل من 10000 دولار أمريكي (162 مليون روبية) في الصين.
هذه الميزة الهائلة في تكاليف الإنتاج تجعل صناعة السيارات الكهربائية في الصين متفوقة على المنافسين الأجانب. خفضت BYD تكاليف الإنتاج في كل مرحلة من مراحل الإنتاج ، من المواد الخام إلى البطاريات والأراضي والقوى العاملة ، وفقا لخبراء في صناعة السيارات في الصين وبيانات تكلفة البطاريات.
بالإضافة إلى ذلك، تقدم الحكومة الصينية دعما كبيرا للعلامات التجارية المحلية والأجنبية التي تبيع السيارات الكهربائية في الصين. وكملاحظة، شكلت السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للتوصيل أكثر من ثلث إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الصين العام الماضي.
في الوقت الحالي ، فإن شركة صناعة السيارات الصينية ، بقيادة BYD ، راضية عن الحفاظ على أسعار التصدير مرتفعة وجني أرباحا. وذلك لأن شركات صناعة السيارات الصينية ، مثل BYD ، غالبا ما تواجه صعوبة في الوصول إلى نقطة انكماش أو تحقيق ربح طفيف فقط في سوقها المحلية.
"إنهم لا ينويون على الإطلاق إضعاف السوق الأوروبية" ، قال بن تاونسند ، رئيس قسم السيارات في تاتشام للأبحاث ، إنجلترا.
وأضاف "إنهم يريدون تحقيق الأرباح".
بالإضافة إلى ذلك ، تحاول BYD وغيرها من شركات تصنيع السيارات الكهربائية أيضا القضاء على وصمة العار الرخيصة للمنتج الصيني إلى جانب جهودهم لبناء سمعة عالمية والتركيز على الحفاظ على قيمة إعادة بيع قوية.