هيرمان فان برين يبني فيضان القناة الغربية للسيطرة على المياه في باتافيا

جاكرتا - فيضان جاكرتا لعنة. المتشائمون سيقولون ذلك ولكن ليس من الخطأ تماما أن ننظر إلى التاريخ الطويل للفيضانات في العاصمة. ومنذ باتافيا، من عهد الحاكم العام لعموم المركبات العضوية المتطايرة يان بيترسون كوين، استمرت المنطقة في نفس المشاكل. وكان هيرمان فان برين أحد الشخصيات الهامة في جهود إدارة الفيضانات في باتافيا.

في الواقع، لم يذهب الفيضان حقا بعيدا. ولكن الجهود الكبيرة الرامية إلى تسمية فان برين أصبحت جهة فاعلة هامة في الجهود الرامية إلى تبديد المياه. وفي مرحلة ما، تمت معالجة فيضان جاكرتا لفترة وجيزة. فان برين في ذلك الوقت بنى سدا للقناة.

بدأ تاريخ إدارة الفيضانات في باتافيا عندما تعرضت العاصمة لفيضان كبير في عام 1873. الفيضانات جعلت الحكومة الاستعمارية الهولندية الضباب. كفكرة ضد الفيضانات، بدأت الحكومة رائدة برغرليكي أوبنباري فيركن (BOW) الملقب موقف الأشغال العامة (بو).

ومع ذلك، بدأت الوقاية الهائلة من فيضانات جاكرتا في عصر M.H Thamrin النشطة كعضو في مجلس مدينة باتافيا. دعا ثامرين الذي يعرف الآن كبطل وطني لإندونيسيا رجلا يدعى هيرمان فان برين. ثم كان الاثنان رائدين في استراتيجية وجهود لتعطيل الفيضانات في عام 1919.

"عندما كان هناك فيضان غارق تقريبا في مدينة باتافيا بأكملها في عام 1873، تم لصق هذا الجسم (BOW) في مياه باتافيا أوندر (باتافيا تحت الماء). بعد الفيضان مرة أخرى غارقة باتافيا في عام 1918 وابتلاع عدد من الضحايا، بدأت الحكومة الاستعمارية الهولندية التخطيط للجهود للسيطرة على الفيضان وعين البروفيسور الدكتور هيرمان فان برين رئيسا لفريق تطوير خطة الوقاية من الفيضانات. في ذلك الوقت كانت منطقة باتافيا لا تزال تبلغ مساحتها 2500 هكتار"، قال أدي كوسومابوترا في فيضان القناة الشرقية: كاريا أناك بانغسا (2010).

فان برين، ولد في 28 مايو 1881 في أمستردام، وهو مهندس مدني تخرج من مدرسة بوليتكيتشي ديلفت. كانت حياته المهنية الأولى تعمل في Burgerlijke Openbare Werken (BOW) الملقب الأشغال العامة الهولندية (بو) وظيفة.

حصل فان برين على أول مهمة له في العمل في جزر الهند الشرقية الهولندية Jember. كان هناك أن فان برين الوظيفي كمهندس في جزر الهند الشرقية الهولندية بدأت. كما ثابر، واصلت مهنة فان برين في الارتفاع. في عام 1911 أصبح فان برين رئيس مكتب الري باتافيا. وبعد ذلك، أصبح فان برين فريق تطوير خطة باتافيا للوقاية من الفيضانات.

"مع الاهتمام المباشر الهولندية في حياة المدينة، فإنها تفضل pambinaan المدينة في شكل توفير البنية التحتية والمرافق للمدينة. وفي ذلك الوقت، كان من المقرر أن تكون الهياكل الأساسية والمرافق في جاكرتا لسكان يتراوح عددهم بين 000 600 و 000 800 نسمة. من بين الإنشاءات هناك على سبيل المثال الجهود الرامية إلى تحرير جاكرتا من الفيضانات حيث وضع البروفيسور إري فان برين مفهوم السيطرة على الفيضانات في القناة للسيطرة على تدفق نهر سيلي تأرجح"، كتب حاكم جاكرتا السابق علي سادكين في كتاب غيتا جايا (1977).

كلفت الحكومة الاستعمارية الهولندية فان برين بمراقبة تدفق المياه من المنبع والحد من حجم المياه التى تدخل المدينة . تم اختيار فان برين لأنه كان معروفا كخبير في مجاله. حتى أن فان برين مذكور كمهندس قادر على التفكير في الماضي البعيد في الأوقات. في المفهوم، بنى فان برين قناة المأوى النهائية على الحافة الجنوبية للمدينة لاستيعاب وفرة المياه. ثم تدفقت وفرة المياه في البحر عبر الحافة الغربية للمدينة.

تُعرف قناة البخار باسم بانجير كانال بارات (BKB) الذي تم بناؤه في عام 1922. يمتد BKB عبر باتافيا، من بوابة مياه مانغغاراي وينتهي في منطقة موارا أنغكي. BKB قوية جدا. حمولة النهر شمال القناة بدت أكثر تقييدا. BKB هو أيضا جزء مهم من نظام الصرف الكلي في المدينة التي تعمل على الحد من البرك في المدينة.

فيما يتعلق بموقع بوابة مياه مانغغاري، فان برين لديه أسبابه الخاصة. وقال فان برين إنه يعتقد أن مانغجاراى هى نقطة انطلاق القناة . يقول فان برين إن مانغغاراي هي الحدود الجنوبية للمدينة التي كانت في ذلك الوقت لا تزال خالية من الفيضانات نسبياً. وهذا يجعل من السهل على أنظمة التحكم في تدفق المياه خلال موسم الأمطار، مثل تنظيم تصريف المياه إلى المدينة، على سبيل المثال.

وهناك أيضا مزايا أخرى من بوابة المياه Manggarai ، وهي لتنظيم تصريف كالي Ciliwung لاما ، كاريت ، كالي كروكوت لاما ، كالي سيدنغ باوه. ليس هذا فقط كما يسيطر BKB على الفيضانات من منتنغ و فيلتيفردن (المنطقة المحيطة Lapangan Banteng). نجح فان برين، الطريق على ضفاف القناة غمرت باسمه، فان برين ويغ (الآن: شارع لاتوهاري).

جهود (فان برين) كانت ناجحة عزيزتي، لم يدم طويلاً المشكلة هي أن باتافيا آخذة في التوسع وسكان المدينة في تزايد. إلى جانب مخاوف الحكومة الاستعمارية الهولندية التي لم تتابع على الفور خطة فان برين.

ويبدو أن الحكومة راضية تماماً عن فيضان القنوات. ليس نادراً ما أوهّل الحكومة قناة الفيضان كسبب وحيد للفيضان لن يحيي باتافيا مرة أخرى. (فان برين) علم أنّه كان خطأً.

وقال فان برين إنه لا يمكن استخدام قنوات الفيضانات كخيار وحيد للسيطرة على الفيضانات. يجب أن يكون هناك جهد آخر. المؤرخ JJ ريزال يدعو الهولندية بطيئة وبخيلة التحرك مصدرا للمتاعب. والواقع أن فان برين كان قد طلب في وقت سابق أن تأخذ الحكومة الاستعمارية على محمل الجد دور العناصر غير المتعلقة بالبنية التحتية في التصدي للفيضانات.

"في عام 1923، في استعراض لقضية فيضان فان برين، كان لا بد من وجود مجموعة من القواعد غير الأساسية لعمل البنية التحتية للفيضانات لتشغيلها، وهي الحفاظ على صورة جميع الأنهار، ووقف إزالة الغابات وإعادة التحريج جنوب باتافيا، والحفاظ على الرواسب وخزانات المياه الطبيعية - الخزانات والمياة - لأن مشاكل المياه في باتافيا لم تكن حول المياه الزائدة في موسم الأمطار، ولكن أيضا النقص في فصل الصيف. ،" JJ ريزال في كتاباته في مجلة تيمبو بعنوان آلاف السنين من الفيضانات جاكرتا (2013).

كما أضاف جي جي ريزال سببين لفشل قناة الفيضانات. أولاً، كانت الحكومات الاستعمارية تميل إلى البخيل. شبّه جي جي ريزال الحكومة الاستعمارية بقال بخيل بخيل. ونتيجة لذلك، تم تنفيذ خطة فان برين في أجزاء.

ثانياً، إزالة الغابات على نطاق واسع على نحو متزايد في المنطقة الجبلية في وسط شمال غرب جاوة. وقد فعلت إزالة الغابات الكثير لفتح أراضي مزارع الشاي منذ عام 1877.

"في السنوات الخمسين الأولى، أصبحت إدارة الفيضانات أولوية قصوى في السنوات العشر الأولى، أي الفترة 1911-1919. وبعد ذلك حدث انخفاض في إدارة الفيضانات. ومع ذلك، فإن النتائج التي تم الحصول عليها في هذا الوقت استخدمت كأساس لمواصلة التنمية. حتى تفكير هيرمان فان برين أصبح التخطيط الرئيسي لإدارة الفيضانات القادمة، "ريستو غوناوان في كتاب نظام القناة الفاشلة (2010).

ذاكرة أخرى