السيارات ذات القدرة على ضرب عجلة القيادة بمفردها تجنب الاصطدام أو التقدم أو الرعب؟

جاكرتا - تستمر تكنولوجيا فرامل السيارات في النمو ، من فرامل ABS إلى فرامل الطوارئ التلقائية (AEB) المطلوبة الآن. ولكن ماذا لو أضيفت نظام الكبح إلى التكنولوجيا التي يمكنها تحويل عجلة القيادة في السيارة تلقائيا لتجنب الحوادث؟

جاكرتا - في حدث CES 2024 الحالي في لاس فيغاس ، الولايات المتحدة الأمريكية ، عرضت الشركة الناشئة لولاية فلوريدا ، Luminar ، ميزة إرشاد أوتوماتيكي جديدة (AES) تعمل بمستشعر Iris Plus. الفكرة هي استخدام مستشعر الليزر ، إلى جانب أنظمة السلامة الأخرى في السيارة ، لتجنب الاصطدام بشكل استباقي دون تدخل السائق.

في البيان الرسمي للشركة ، 9 يناير ، تم توضيح أن هذه التكنولوجيا تستخدم ليدار Luminar عن بعد ، والذي يمكنه اكتشاف أشياء تصل إلى 300 متر في الظروف المثالية. مع هذه القدرة ، من المأمول أن يتمكن نظام AES من اتخاذ إجراءات لتجنب العقبات بشكل أسرع من السائق وبالطبع لديه القدرة على تحسين السلامة ، خاصة عندما تسير السيارة بسرعة عالية على طريق الرسوم.

على الرغم من أنها تبدو متطورة ، إلا أن هذا النظام يحتاج بوضوح إلى اختبار أكثر دقة ليتم تطبيقه على السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس كل السائقين مرتاحين أيضا للسيارات التي يمكنها اتخاذ قراراتهم الخاصة. تخيل لو اصطدمت السيارة فجأة بأشياء صغيرة مثل الزجاج البلاستيكي على الطريق. يجب أن تضمن المصابيح الضوئية عدم خداع أنظمتها بأشياء غير مهمة.

ومع ذلك ، اتضح أن اختبار هذه التكنولوجيا ليس مزحة أيضا ، أعلنت Luminar عن توسيع نطاق التعاون لاختبارها مع Mercedes-Benz لدمج lidar Iris Plus في سيارة السلامة الرسمية لشركة F1. كما تعاونت لومينار مع فريق مرسيدس-AMG Petronas F1 وتخطط لتركيب هذا المستشعر على سيارة مرسيدس-AMG GT Black Series التابعة للفريق.

وقال أوستن راسل، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة لومينار: "تسعى تقنية لومينار دائما إلى دفع حدود الأداء مع تحسين سلامة السيارات، ومع فورمولا 1، جلبتها مرسيدس-إيه إم جي بشكل متطرف إلى المستوى العالمي لعشاق السيارات".

بالإضافة إلى مرسيدس-بنز، تشمل الشركات التي تتعاون مع لومينار فولفو وأودي ومعهد تويوتا للأبحاث وموالي التابع لإنتل وإيرباص وشركتين صينيتين: SAIC Motor ومشغل السيارات المستقلة Pony.ai.

تعد تقنية lidar و AES من Luminar بتحسين سلامة القيادة. ومع ذلك ، فإن سلامة وراحة المستخدمين وكذلك الاختبار الشامل لا تزال عوامل مهمة قبل إمكانية استخدام هذه التكنولوجيا على نطاق واسع.