ميتسوبيشي ستضيف طرازين من رينو إلى السوق الأوروبية

جاكرتا - تعتزم ميتسوبيشي تقديم طرازين تعتمدان على مجموعة رينو للسوق الأوروبية. ابتداء من عام 2025 ، ستقدم الشركة المصنعة سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالطاقة الكهربائية من وحدة رينو.

وفقا لتقارير من Automotive News ، الجمعة ، 8 ديسمبر ، وفقا للمديرين التنفيذيين لتحالف ميتسوبيشي-نيسان-ريناولت ، فإن أحد الطرازات التي أعدتها الشركة المصنعة التي تحمل شعار "الماس الثلاثة" هو سيارة دفع رباعي بلغة التصميم المشتقة من رينو.

وقال أليكس توماس ، رئيس قسم التسويق في ميتسوبيشي أوروبا ، إن السيارة الكهربائية (EV) ستكون الركيزة الرئيسية لصفوف منتجات الشركة المصنعة في السوق القارية الزرقاء. والأكثر من ذلك، فإن تطوير المركبات الصديقة للبيئة في المنطقة مرتفع.

"استراتيجيتنا هي التركيز على القطاع الأساسي في أوروبا" ، قال أليكس.

أصدرت الشركة المصنعة اليابانية صورة تشويقية لسيارة الدفع الرباعي EV تشبه تصميمها رينو Scenic E-Tech. على الرغم من أنهم ما زالوا يغضون أصابعيهم بشأن التفاصيل ، فمن المحتمل جدا أن تستند السيارة الكهربائية إلى منصة Alliance CMF-EV التي ستغير اسمها إلى AmpR Medium.

بالنسبة للموديل القادم ، لا تريد شركة صناعة السيارات الكشف عن القاعدة التي سيتم استخدامها للسيارات القادمة. ولكن من بين العديد من الخيارات ، من المحتمل أن يرتدوا طراز رينو أسترال.

ومن المؤكد أن الشراكة بين هذه الشركات المصنعة الثلاث هي ميزة لكل طرف. وستقوم كل من نيسان وميتسوبيشي بتجميع طرازات تستند إلى سيارات رينو لتقليل تكاليف التطوير بنسبة 50 في المائة.

"إنه ميزة كبيرة لكلا الشركتين للحصول على منتجات تنافسية في المنطقة الأوروبية" ، قال لوكا دي ميو ، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو.

ليست هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها ميتسوبيشي قاعدة رينو للموديلات التي تباع في أوروبا. في يونيو الماضي ، أطلقت العلامة التجارية التي تتخذ من طوكيو ، اليابان ، الكولت الجديد بأكمله ومقره رينو كليو فايليفت.

هذا النموذج هو واحد من العديد من الرتب الهجينة للشركة المصنعة المقدمة في السوق الأوروبية. تحمل هذه الهاتشباك تقنية المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) ، وتحمل محركا بنزين سعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي مزدوج ينتج 141 دقيقة من الطاقة و 205 نانومتر من التقلبات المتكاملة مع حزمة بطارية 1.2 كيلو واط ساعة.

بالطبع هذه مقامرة كبيرة لشركة ميتسوبيشي في أوروبا ، بالنظر إلى أنها سعت إلى خفض تكاليف التطوير وانسحبت من العديد من الأسواق التي تضم المملكة المتحدة وبلجيكا في عام 2020.