نعم ، أنا آسف عرقلة إمدادات رقاقة الكمبيوتر، مصنعي السيارات يصرخون
جاكرتا - اضطرت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات إلى وقف إنتاج مصنعها في سارلويس بألمانيا لمدة شهر من 18 يناير إلى 19 فبراير.
ومن المعروف أن المصنع، الذي يعمل فيه حوالي 5000 شخص، ينتج فورد فورد الأكثر شعبية في أوروبا، فورد فوكس. جذر المشكلة هو عدم وجود رقائق الكمبيوتر لعملية الإنتاج.
"نحن نراقب الوضع باستمرار ونعدل جداول الإنتاج لتقليل التأثير على موظفينا وموردينا وعملائنا وتجارنا في جميع أنحاء أوروبا. وفي الوقت نفسه، لا نتوقع اتخاذ اجراءات مماثلة في منشآتنا الاوروبية الاخرى".
اضطرت فورد إلى إغلاق مصنعها لسيارات الدفع الرباعي في لويزفيلي، كنتاكي، الولايات المتحدة الأسبوع الماضي بسبب نقص أشباه الموصلات. ولكن عمليات الإغلاق في ألمانيا تشير إلى أن المشكلة، التي تؤثر على شركات صناعة السيارات في مختلف أنحاء العالم، قد تزداد سوءاً قبل أن تتحسن.
وقد حولت الشركات الرائدة في صناعة أشباه الموصلات قدرتها عن شركات صناعة السيارات في العام الماضي بعد أن أدى وباء إلى خفض مبيعات السيارات. أصبحت المخزونات محدودة وتكافح شركات صناعة السيارات لتأمين الرقائق التي يحتاجونها.
فورد ليست وحدها, وأشار فولكس واجن, فيات كرايسلر, تويوتا, نيسان وهوندا, هي من بين شركات صناعة السيارات الأخرى التي تعاني من نقص في رقاقة. في الواقع انها عنصر مهم، وتستخدم في العديد من التطبيقات، بما في ذلك نظام المساعدة على القيادة. السيارة متوسط لديها ما بين 50 إلى 150 رقائق.
"وجدت الشركات المصنعة للمركبات الخفيفة زيادة انقطاع إمدادات الأنظمة التي تستخدم أشباه الموصلات في الربع الأول. الوضع متقلب للغاية"، قال مارك فولثورب، المدير التنفيذي لفريق السيارات في IHS Markit.
ويأتي هذا التعطيل في وقت حرج بالنسبة لصناعة السيارات، التي عانت من انخفاض في المبيعات في الأشهر الأولى من الوباء، لكنها لا تزال تحت ضغط شديد من المنظمين العالميين للاستثمار بكثافة في السيارات الكهربائية.
وتتوقع شركة الأبحاث "برنشتاين" أن تنمو مبيعات السيارات العالمية بنسبة 9 في المائة بحلول عام 2021، بعد انخفاض متوقع بنسبة 15 في المائة في العام الماضي. ومع ذلك، هذه الخطة مهددة لا تتحقق لأن الشركة المصنعة للسيارات تفتقر إلى رقائق الكمبيوتر.
وقالت فولكس فاجن (VLKAF) في بيان الشهر الماضي أنها بحاجة إلى تعديل الإنتاج في المصانع في الصين وأمريكا الشمالية وأوروبا في الربع. ستؤثر التغييرات على إنتاج أفضل شركات فولكس فاجن للجولف مبيعاً، بالإضافة إلى نماذج من ماركات أودي وسكودا وسيات.
ووفقاً لمحللين في بنك يو بي إس، فإن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم قد تفقد إنتاج 100 ألف وحدة في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، أو حوالي 4% من الناتج الفصلي العالمي، نتيجة لنقص المكونات.
وقال مدير المشتريات في مجموعة فولكس فاجن مراد أكسل في بيان الشهر الماضي: "نحن نبذل كل ما في وسعنا لتقليل الإنتاج المفقود وضمان استئناف عمليات التسليم العادية للعملاء في أسرع وقت ممكن".
وقالت أودي يوم الاثنين إنها سرحت 10,000 عامل بسبب نقص في الرقائق، مع تأثر أنماط الإنتاج والتحولات في المصانع في ألمانيا والمكسيك. تم تعليق إنتاج سيارة سيدان A4 وكابريوليه A5 الفاخرة في نيكارسولم، ألمانيا، حتى 29 يناير.
وقال متحدث باسم الوكالة " اننا نبحث حاليا مجموعة من الاحتياطات والبدائل التى تهدف الى الحد من تأثير ازدحام الامدادات ، ومن ثم تقليل عدد السيارات المتضررة " .
وقالت شركة فيات كرايسلر الاسبوع الماضى انها ستؤجل اعادة بدء الانتاج بعد توقف مقرر فى مصنع تولوكا فى المكسيك الذى يبني جيب كومباس . كما حددت جدولة التوقف في مصنعها الكندي في أونتاريو، الذي ينتج كرايسلر 300، دودج تشارجر ودودج تشالنجر.
كما تضررت شركات صناعة السيارات اليابانية. وقالت تويوتا إنها اضطرت إلى وقف الإنتاج مؤقتا في مصنع في قوانغتشو، الصين، في 12 كانون الثاني/يناير، وخفض الإنتاج في مصنع تكساس الذي يصنع شاحنات تندرا الصغيرة. وقالت كل من نيسان وهوندا إنهما "تعدلان" الإنتاج استجابة لهذا النقص.
وقالت هيونداى كوريا الجنوبية فى بيان لها اليوم انها تبذل جهودا لتحسين امدادات قطع الغيار لضمان استقرار الانتاج فى كل مركز انتاجى .
قالت العلامة التجارية الألمانية الفاخرة بي إم دبليو الأسبوع الماضي إنها لم يكن لديها للتعامل مع اضطرابات الإنتاج ولكنها على "اتصال دائم" مع مورديها. وقالت "جنرال موتورز" و"رينو" الفرنسية إنهما تعملان مع الموردين للحد من التأثير على الإنتاج، في حين قالت "مرسيدس بنز" التابعة لدايملر إنها "تراقب الوضع".