يمكن لنظام المعاملات اللاتلامسية أن يقلل من فقدان الازدحام بما يصل إلى 4 تريليون روبية

جاكرتا - قالت وزارة الأشغال العامة والإسكان العام (PUPR) من خلال وكالة تنظيم الطرق ذات الرسوم (BPJT) إن نظام معاملات الرسوم غير النقدية غير التلامسية أو التدفق الحر متعدد المسارات (MLFF) يمكن أن يقلل من خسائر حركة المرور بأكثر من 4 تريليون روبية.

"(خسارة حركة المرور) إذا كنت تستخدم MLFF حتى 4.2 تريليون روبية ، فسيكون ذلك بحساب 40 قسما (طرق برسوم مرور) في وقت تعيين المزاد" ، قال رئيس BPJT Danang Parikesit في جاكرتا ، الاثنين ، 20 مارس.

وقال دانانج إن الرقم مؤقت ولا يستبعد إمكانية زيادته مرة أخرى.

وقال: "يستمر هذا القسم في الزيادة ، لذلك كلما زاد عدد الشرائح ، زادت الفوائد التي نحصل عليها".

ووفقا له ، فقد تحقق حزبه من عدد الطرق ذات الرسوم التي سيتم تطبيقها من قبل MLFF من 40 إلى 71 قسما أصليا فقط من الطرق ذات الرسوم.

"هذا المزاد ، صحيح ، كان في العام الماضي. لذلك، مرة أخرى كلما زادت (إجمالي أقسام الرسوم) كانت الفوائد أعلى، لأن الحساب الأولي كان 40 قسما فقط قمنا بحسابها، والآن أصبح 71 قسما».

في السابق ، ذكر BPJT التابع لوزارة PUPR أن هناك ستة طرق برسوم مرور سيتم اختبارها من قبل MLFF ، بما في ذلك Jagorawi و Jakarta-Cikampek و Dalam Kota و Jakarta Outer Ring Road (JORR) بما في ذلك Ulujami-Pondok Aren-Serpong و Bali-Mandara و Balikpapan-Samarinda.

تخطط BPJT لإجراء تجربة انتقالية لنظام معاملات الرسوم غير النقدية غير التلامسية أو التدفق الحر متعدد المسارات (MLFF) في 1 يونيو 2023 في طريق بالي ماندارا تول.

لقد مر اختيار طريق بالي ماندارا برسوم مرور بعملية مناقشة ، مع الأخذ في الاعتبار أن قسم الطريق ذي الرسوم هذا ليس مزدحما للغاية ، لذلك سيكون من الأسهل الإشراف عليه للتأكد من أن جميع الأنظمة ستعمل بشكل صحيح.

مع MLFF ، سيكون نظام معاملات الرسوم أسرع لأن المستخدمين لم يعودوا بحاجة إلى التوقف لإرفاق البطاقات الإلكترونية ، وذلك لتقليل طوابير الانتظار عند بوابات الرسوم. بالإضافة إلى ذلك ، يجعل MLFF التكاليف التشغيلية لتحصيل الرسوم أكثر كفاءة.