سيعمل الممر السابع لحافلات ترانس جاتنغ في أغسطس 2023 ، مراقب: تقليل عدد الحوادث المرورية
جاكرتا - ستعمل حافلة Trans Java Tengah (جاوة الوسطى) التي يبلغ طولها 40 كيلومترا في ممر Surakarta-Wonogiri في عام 2023.
وبالتالي ، هناك ما مجموعه 7 ممرات تعمل بكامل طاقتها في منطقة جاوة الوسطى.
وقال مراقب النقل دجوكو سيتيجوارنو إنه على طول الممر ، سيتم تقديم 14 حافلة منخفضة الدخول بإجمالي 128 محطة.
"على الأقل ، يمكن أن يساعد وجود ممر حافلات ترانس جافا الوسطى في منطقة وونوجيري في تقليل ضحايا حوادث المرور" ، قال دجوكو في بيان مكتوب ، الاثنين ، 20 فبراير.
وقال دجوكو إنه استنادا إلى بيانات من شرطة وونوجيري، بلغ عدد ضحايا الحوادث في المنطقة خلال عام 2022 2408 أشخاص.
من هذا العدد ، كان 567 شخصا أو 24 في المائة منهم ضحايا من الطلاب.
من المعروف أن ما مجموعه 14 طالبا قد لقوا حتفهم ، وأصيب 391 طالبا بجروح طفيفة ، ولم يصب 612 طالبا.
وقال: «مع تشغيل حافلة Trans Jateng في ممر Surakarta-Wonogiri في موعد لا يتجاوز أغسطس 2023، من المأمول أن تقلل من عدد الحوادث، خاصة بين الطلاب».
حتى الآن ، تم تشغيل ستة ممرات حافلات Trans Jateng ، بما في ذلك ممر محطة Bawen بطول 43 كيلومترا (Semarang Regency) - محطة Tawang (مدينة سيمارانج) مع 28 أسطولا للحافلات و 88 محطة ، وممر Bulupitu Terminal (مدينة بوروكرتو) - محطة بوكاتيجا (Purbalingga Regency) على طول 42 كيلومترا مع 14 وحدة أسطول حافلات و 60 محطة.
بعد ذلك ، يبلغ طول ممر محطة كوتوارجو (كيبومين ريجنسي) - محطة بوروبودور (ماجيلانج ريجنسي) 52 كيلومترا مع 14 وحدة أسطول حافلات و 72 محطة ، وممر محطة باهوركسو (كندال ريجنسي) - محطة مانغكانغ (مدينة سيمارانج) يبلغ طوله 28.7 كيلومترا مع 14 أسطولا للحافلات و 50 محطة.
ثم, ممر محطة تيرتنادي (سولو سيتي)-محطة سومبيرلاوانج (Sragen Regency) على طول 35 كيلومترا مع 14 وحدة أسطول الحافلات و 84 محطة, فضلا عن 23 علامات توقف الحافلات.
أخيرا ، يبلغ طول ممر محطة Godong (Grobogan Regency) - Penggaron Terminal (مدينة سيمارانج) 34.3 كيلومترا مع 14 وحدة أسطول حافلات و 85 محطة و 12 علامة توقف للحافلات.
وفقا ل Djoko ، فإن خطة تطوير خدمة حافلات Trans Jateng التالية ، بالإضافة إلى تشغيل ممر Surakarta-Wonogiri هذا العام ، سيكون هناك تطوير في 10 ممرات أخرى.
وقال: "التحدي الماثل أمامنا هو إيجاد خطة تمويل تشغيلية لا تأتي من ميزانية مقاطعة جاوة الوسطى والركاب".
ومع ذلك ، قال دجوكو ، يمكن أن يأتي من عدة مصادر أخرى للتمويل ، مثل ضريبة السيارات (PKB) ، والمسؤولية الاجتماعية والبيئية (TJSL) للشركات المملوكة للدولة ، والمسؤولية الاجتماعية للشركات (CSR) للشركات الخاصة ، وتخصيص جزء من ميزانية التعليم ، والإعلان ، والتوقف الذكي مع نظام معلومات النقل العام (PTIS).
وقال: "إنه يتطلب المزيد من التنظيم لتعزيز صرف خطط تمويل إضافية".