اتهمت إدارة الطيران الفيدرالية بالاستمرار في استخدام التكنولوجيا القديمة في مراقبة الطائرات

جاكرتا (رويترز) - لم يكن عطل كبير في نظام الكمبيوتر أدى إلى تعليق رحلات الولايات المتحدة يوم الأربعاء 11 يناير كانون الثاني أول قضية تعرقل عمليات إدارة الطيران الاتحادية ويأتي وسط جهود لتحسين التكنولوجيا.

ويأتي الإغلاق الذي استمر 90 دقيقة، بسبب مشكلة في نظام التنبيه الذي يرسل رسائل سلامة إلى الطيارين وغيرهم، بعد أقل من أسبوعين من تسبب نظام مراقبة حركة جوية مهم مختلف في تأخير الرحلات الجوية في المطارات الرئيسية في فلوريدا. وأدى الخلل الأخير إلى تعطيل أكثر من 11 ألف رحلة يوم الأربعاء.

كافحت إدارة الطيران الفيدرالية لتحديث بعض أجزاء مراقبة الحركة الجوية طويلة الأمد. أشار تقرير مكتب التفتيش العام (OIG) لعام 2021 الصادر عن وزارة النقل الأمريكية مرارا وتكرارا إلى التحديات في مشروع البنية التحتية لنظام النقل الجوي من الجيل التالي (Next) التابع لإدارة الطيران الفيدرالية والذي تبلغ تكلفته مليار دولار.

وقال مكتب المفتش العام إن عمله أظهر أن إدارة الطيران الفيدرالية كافحت لدمج تقنيات وقدرات NextGen الرئيسية بسبب تأخيرات البرنامج الممتدة التي تسبب تأخيرات في التأثير المضاعف.

في أكتوبر الماضي، على سبيل المثال، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تعمل على إنهاء ممارسة طويلة الأمد منذ عقود تتمثل في استخدام مراقبي الحركة الجوية لشرائط الطيران الورقية لتتبع الطائرات. ومع ذلك ، إذا تبنت تغييرات في 49 مطارا رئيسيا ، فلن تتمكن إدارة الطيران الفيدرالية من إكمالها إلا بحلول نهاية عام 2029.

وفقا لموقعها على الإنترنت ، حاولت إدارة الطيران الفيدرالية أيضا تحديث نظام إشعارات البعثات الجوية (NOTAM) لتحسين تقديم معلومات السلامة الحرجة لأصحاب المصلحة في مجال الطيران. يوفر النظام إشعارات سلامة ذات صلة وفي الوقت المناسب ودقيقة للطيارين والطاقم ومستخدمي المجال الجوي الأمريكي الآخرين.

 أبريل 2022 ، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية في استثمار 1 مليار دولار أمريكي ، من أصل 5 مليارات دولار أمريكي تم تخصيصها في حزمة البنية التحتية الموقعة لتصبح قانونا في عام 2022 ، لإصلاح واستبدال المعدات الرئيسية في أنظمة مراقبة الحركة الجوية ، بما في ذلك أنظمة الطاقة ومعدات الملاحة والطقس وأنظمة الرادار والمراقبة في جميع أنحاء البلاد.

"هناك الكثير من العمل المطلوب لتقليل متأخرات أعمال الصيانة ، وتحديث واستبدال المباني والمعدات اللازمة لتشغيل المجال الجوي لبلدنا بأمان" ، قال نائب مدير إدارة الطيران الفيدرالية برادلي ميمز في ذلك الوقت ، نقلا عن رويترز.

في فلوريدا ، دفع نظام يعرف باسم تحديث أتمتة الطريق (ERAM) المستخدم للتحكم في الحركة الجوية إدارة الطيران الفيدرالية في 2 يناير إلى إصدار أوامر توقف أرضية ، مما أدى إلى إبطاء حركة المرور إلى المطارات ووقف مئات الرحلات الجوية.

كانت مشاكل نظام ERAM في مركز إقليمي رئيسي لمراقبة الحركة الجوية في ميامي سببا في عشرات الرحلات الجوية في مطار ميامي الدولي والرحلات الجوية إلى مطارات أخرى في الولايات الجنوبية الأمريكية.

حلت ERAM في عام 2015 محل كمبيوتر En Route Host البالغ من العمر 40 عاما ونظام النسخ الاحتياطي المستخدم في 20 مركزا لمراقبة حركة المرور على الطريق الجوي FAA في جميع أنحاء البلاد.

ووصف رئيس لجنة النقل الأمريكية سام جريفز، وهو جمهوري، فشل إدارة الطيران الفيدرالية بأنه فشل "لا يغتفر" في صيانة وتشغيل نظام مراقبة الحركة الجوية بشكل صحيح.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2020 إنه كان من الصعب على إدارة الطيران الفيدرالية توظيف المواهب الفنية بسرعة وفعالية مما كانت عليه في الماضي.

تكافح وزارة النقل ، التي تشرف على إدارة الطيران الفيدرالية ، بشدة للاستفادة من تكنولوجيا المعلومات. في عام 2019 ، وجد تقرير مكتب المساءلة الحكومية حول تخطيط تكنولوجيا المعلومات للحكومة الفيدرالية أن DOT كانت واحدة من ثلاث وكالات رئيسية ليس لديها خطة تحديث.