استجابة لمتطلبات النقل المتكاملة مثل جاكرتا ، رضوان كامل يقارن APBD و APBN ل DKI
باندونغ - أكد حاكم جاوة الغربية (جاوة الغربية) م رضوان كامل أن مسألة تحسين النقل العام لا تزال تقوم بها حكومة مقاطعة جاوة الغربية ، على الرغم من وجود قيود من حيث السلطة والميزانية.
وقال المحافظ رضوان كامل إن مطالب السكان المتعلقة بالنقل العام موجهة في الواقع بشكل أكثر ملاءمة إلى أصحاب المصلحة الإقليميين مثل رؤساء البلديات أو الأوصياء.
وقال رضوان كامل إن سلطته كحاكم لجاوة الغربية تقتصر فقط على التنسيق في مناطق مثل باندونغ رايا.
«إذن أين يجب التأكد من أن رئيس البلدية والوصي يطيعان عبور أراضيهما»، قال كما ذكرت ANTARA، الخميس 5 يناير.
وقال كانغ إميل إنه لضمان سير التنسيق بشكل جيد، تم تشكيل منظمة من قبل وكالة إدارة حوض باندونغ الكبرى.
ومع ذلك ، استغرقت مسألة التكوين هذه وقتا طويلا لأنه كان عليها إصلاح المظلة القانونية. قال: "نحن نفرز دار المحاماة أولا".
وقال إن أحد أشكال الإدراك هو أن يبدأ حزبه في تحسين وسائل النقل العام من خلال إطلاق BRT (حافلات النقل السريع) في مدينة باندونغ.
حاليا ، تعمل بنشاط باستخدام ثماني حافلات كهربائية بسعة 25 راكبا لكل حافلة.
وقال: "بدءا من الطريق السهل إلى الأمام ، تم إطلاق BRT ، أنا آسف هذا العام سيكون هناك الكثير من عمل BRT".
فيما يتعلق بمطالب السكان الذين يأملون في وسائل النقل العام المتكاملة مثل جاكرتا ، طلب الحاكم رضوان كامل من السكان النظر في جزء الميزانية الإقليمية المملوكة لحكومة مقاطعة جاوة الغربية ومقدار دعم ميزانية الدولة لتحسين النقل في DKI جاكرتا.
"DKI جاكرتا ، التي تعد ميزانيتها الأكبر في إندونيسيا ، لديها نصف ميزانية تطوير MRT من ميزانية الدولة. علاوة على ذلك ، من غير المرجح أن تكون الميزانية الإقليمية لجاوة الغربية ، والتي تبلغ 40 تريليون روبية إندونيسية فقط مقسمة إلى 27 مدينة ريجنسي ، قادرة على الاهتمام بالنقل الجماعي باعتباره مثاليا. لكن الأمر تم وبدأ».
قال رئيس وكالة النقل في جاوة الغربية A Koswara إن حكومة المقاطعة تضغط حاليا من أجل إدخال تحسينات على وسائل النقل العام القائمة على الكهرباء بدءا من باندونغ الكبرى.
وقال كوسوارا: "نحن نتجه إلى هناك ، إنه جزء من برنامج الحكومة".
من المخطط أن يخدم BRT خمسة ممرات في باندونغ الكبرى حيث سيستخدم ممر واحد حافلات كهربائية.
ووفقا لكوسوارا، يتوقع البنك الدولي ، الذي يدعم هذا البرنامج، أن تصل الحافلات الكهربائية إلى 50 في المائة من جميع الطرق.
هذا العام ، سيبدأ بناء مستودعات خاصة للحافلات الكهربائية وبناء خطوط خاصة في عدد من النقاط .
في عام 2024 ستكون هناك تجارب ، ثم في عام 2025 ، ستكون المرحلة الأولى من BRT تعمل بكامل طاقتها وتخدم عددا من الطرق في باندونغ الكبرى.
بعد BRT ، من المخطط دعم حوض باندونغ من خلال التكامل مع القطارات المتكاملة عبر السكك الحديدية أو LRT مع الطرق التي تم الاتفاق عليها من قبل عدد من المناطق مثل مدينة باندونغ ومدينة سيماهي وباندونغ ريجنسي وغرب باندونغ ريجنسي.