ناسا تجري اختبار تحطم سيارة طائرة ، والنتائج مروعة
جاكرتا في حين كانت السيارات الطائرة لفترة طويلة رؤية أفلام الخيال العلمي، فإن العديد من الشركات، بما في ذلك وكالة ناسا، بدأت الآن في تحقيق ذلك.
ومع ذلك ، تعرضت وكالة الفضاء الأمريكية لسيارة طائرة واحدة "تحطمت بشكل يفوق التوقعات" بعد اصطدامها بها عن قصد.
تم إجراء الاختبار لمعرفة كيفية استجابة مركبة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) لمثل هذا الحدث.
محاكاة "تحطم رهيب" ، أسقط مهندسو ناسا دمية eVTOL تحتوي على ست دمى لاختبار التصادم من ارتفاع.
طائرة الاختبار هي التصميم المرجعي للحكومة لطائرة eVTOL المستقبلية المكونة بالكامل من ستة أشخاص.
كان نموذج "Lift + Cruise" ، مما يعني أنه سيقلع عموديا وينزلق مثل الطائرة التقليدية.
قبل إسقاطها ، تم إجراء تجارب مختلفة على طائرة الاختبار التي سمحت للباحثين بفهم مدى واقعية المحاكاة.
تضمنت الاختبارات تكوينات متعددة للمقاعد ، ودمى اختبار التصادم بأحجام مختلفة ، وأرضية سفلية مركبة معيارية لامتصاص الطاقة طورتها وكالة ناسا.
تم رفع الطائرة لأول مرة في الهواء في منشأة أبحاث الهبوط والتأثير (LandIR) في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في هامبتون ، فيرجينيا.
ثم تم إطلاقه باستخدام قواطع الألعاب النارية ، مما أدى إلى "انهيار كامل" تجاوز تنبؤات الكمبيوتر.
بينما كانت قاعدة قمرة القيادة التجريبية ومقاعد الأمان تعمل كما ينبغي ، انهار الهيكل العلوي. يبدو أن وزن محاكاة ميكانيكي الطيران فوق قمرة القيادة يسحق مساحة الركاب.
"بينما لا نزال نتصفح البيانات والفيديو ، وهذه النتائج أولية ، نرى أن حدثين رئيسيين وقعا خلال هذا الفحص" ، قال جاستن ليتل ، مساعد باحث في فرع لانغلي للديناميكيات الهيكلية ، كما نقلت صحيفة ديلي ميل.
يفصل أحد التقارير هذا على النحو التالي: "كان الحدث الأول هو هدم الأرضيات والكراسي. تعمل الأرضية السفلية والمقاعد الممتصة للطاقة على النحو المنشود وتحد من تأثيرات التأثير على دمى اختبار التصادم.
"والثاني هو انهيار الهيكل العلوي. لا يزال تأثير انهيار الهيكل العلوي على دمى اختبار التصادم قيد التحديد ، "أضاف ليتل.
اعترفت ناسا بأن تصميمات eVTOL المختلفة ستعمل بشكل مختلف ، وستحلل البيانات في هذا الاختبار واختبارات السقوط المستقبلية.
"بالنسبة لهذا الاختبار ، تم تصميم كتلة علوية لتمثيل هياكل الجناح والدوار والبطارية. تم اتخاذ القرار بافتراض أن كل وزن الهيكل العلوي سيكون أعلى من الكابينة. هناك العديد من تكوينات الكتلة العلوية الأخرى التي قد تتصرف بشكل مختلف في حوادث الاصطدام" ، قال متحدث باسم مركز أبحاث لانغلي الذي نقلته صحيفة ديلي ميل.
وأضاف ليتل: "كان الاختبار نجاحا كبيرا لفريق التصادم في لانغلي". "لقد اختبرنا بنجاح مفهوم مركبة eVTOL التي تمثل مركبة متعددة المراوح تتسع لستة ركاب ، وعالية الجناح ، وكتلة علوية ، ومتعددة الدوار ، وحصلنا على أكثر من 200 قناة بيانات ، وجمعنا أكثر من 20 عرضا للكاميرا على متن الطائرة وخارجها."
وقال: "يقوم نموذج الاختبار القبلي الحسابي الخاص بنا بعمل جيد في التنبؤ بالتشوه المركب للفشل الهيكلي العلوي". "ومع ذلك ، فإن النموذج الحسابي لا يتنبأ بالانهيار الكلي كما هو موضح في الاختبار."
سيتم استخدام بيانات الاختبار واسعة النطاق من التجارب على متن الطائرة لتحسين نموذج المحاكاة بحيث تكون التنبؤات في المستقبل أكثر واقعية.
سيتم بعد ذلك استخدام البيانات كأساس لتقييم ظروف الاختبار والتكوينات المحتملة لاستخدامها أثناء اختبار السقوط الثاني لمقالة الاختبار ، المقرر إجراؤها في أواخر عام 2023.
تم الانتهاء من الاختبار كجزء من مشروع ناسا الثوري لتكنولوجيا اليسار العمودي (RVLT) لتعزيز البحث لمهمة التنقل الجوي المتقدم (AAM).
تقول ناسا إن رؤيتها ل AAM هي مساعدة سوق الطيران الناشئ على تطوير أنظمة النقل الجوي بأمان والتي تنقل الأشخاص والبضائع بين الأماكن التي لم تكن مخدومة سابقا أو غير مخدومة بالطيران.
وقالوا: "إن فهم كيفية تصرف هذه الطائرات المستقبلية في سيناريو الاصطدام هو نقطة بحث رئيسية أخرى".