لا توجد مخصصات ميزانية الدولة لعام 2023 لدعم السيارات الكهربائية ، Banggar DPR: هل يجب أن تكون الإعانات مجدية؟
جاكرتا - لا يؤيد رئيس وكالة الميزانية (بانجار) بمجلس النواب سعيد عبد الله خطة وزارة الصناعة لدعم السيارات الكهربائية (السيارات والدراجات النارية) للكهرباء. يضمن Banggar DPR أنه لن يكون هناك تخصيص لميزانية الدولة لعام 2023.
كما ذكر وزير الصناعة ، ستقدم الحكومة إعانات للسيارات الكهربائية بقيمة 80 مليون روبية إندونيسية والسيارات الهجينة بقيمة 40 مليون روبية إندونيسية ، بالإضافة إلى محركات كهربائية جديدة بقيمة 8 ملايين روبية إندونيسية.
وقال سعيد للصحفيين يوم الاثنين 19 ديسمبر "إذا تحقق هذا الدعم في شكل نقد لشراء السيارات الكهربائية والدراجات النارية ، وإذا تحقق العام المقبل (2023) ، فإننا نؤكد أنه لا يوجد تخصيص لميزانية الدولة لعام 2023 لدعم السياسة".
وأكد سعيد أنه يجب مراجعة السياسة من قبل الحكومة لأنه في عام 2023 يجب أن تكون إندونيسيا مستعدة لمواجهة وضع اقتصادي عالمي غير مؤكد.
كما قدر أن خطة دعم السيارات والمحركات الكهربائية لا يمكن مقارنتها كثيرا بتخصيص برامج الحماية الاجتماعية التي تتلقاها كل أسرة فقيرة.
"هل من المناسب أن نواجه في خضم موقف ما اقتصادا عالميا صعبا ، سيكون لتأثيره بالتأكيد تأثير على الاقتصاد المحلي ثم نفكر في الإعانات للأسر القادرة؟" سأل مشرع PDIP من جاوة الشرقية.
وقال سعيد، لا يزال هناك حاليا أكثر من نصف عدد الإندونيسيين الذين لا يستوفون معايير الطعام المغذي، ولا يزال انتشار التقزم بين الأطفال الصغار مرتفعا. لذلك ، وفقا له ، فإن المشكلة أفضل حالا كسياسة ذات أولوية من دعم المركبات للفقراء.
"إن الولاية الأساسية لدستورنا وبلدنا هي انتشال الناس من الفقر. يجب أن يكون هذا هو منظورنا الرئيسي في صياغة السياسات ذات الأولوية".علاوة على ذلك ، تابع سعيد ، قدمت الحكومة بالفعل العديد من الحوافز لصناعة السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، تتجه إندونيسيا نحو النقل منخفض الانبعاثات. وقال سعيد "لدينا أجندة لخفض واردات البترول وجهود لتغذية ميزانية الدولة وسياسات مستدامة للحد من مستويات الفقر يجب أن تكون قادرة على تحقيق التوازن".
بالإضافة إلى ذلك ، أوضح سعيد ، أن الحكومة من خلال اللائحة الرئاسية رقم 55 لعام 2019 بشأن تسريع برنامج المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات للنقل البري ، فإن الاتجاه هو تشجيع إنشاء نظام بيئي للسيارات الكهربائية القائمة على البطاريات (KBLBB) ، وخاصة الدراجات النارية والسيارات. وقال سعيد إن النظام البيئي يتعلق ببيئة استراتيجية لدعم نمو ابتكار المنتجات والتكنولوجيا وجاهزية المواد الخام والاستثمار ودعم البنية التحتية مثل محطات شحن السيارات الكهربائية العامة فائقة السرعة (SPKLU) ومحطات تبادل بطاريات السيارات الكهربائية العامة (SPBKLU).
وأوضح أن "كل هذه الأدوات الاستراتيجية يجب أن تنمو معا بالتوازي".
وأضاف سعيد أنه يجب أن تكون الحكومة متسقة مع اللائحة الرئاسية رقم 55 لعام 2019 التي توفر قيمة مضافة لصعود الصناعة المحلية ، خاصة أن جوانب مثل مستوى المحتوى المحلي (TKDN) يتم تنظيمه تدريجيا.
"من المتوقع أن تزيد TKDN عن الوقت المستهدف المحدد. حيث أن TKDN للعجلتين في عام 2026 لا يقل عن 80 في المائة و 2030 للعجلات الأربع 80 في المائة على الأقل. نأمل أن يتم تحقيق هذا الهدف باستمرار".
إذا أعطت الحكومة الأولوية للاعبين المحليين في الصناعة ، فمن المهم إنشاء نظام KBLBB البيئي على الرغم من أن عددا من التقنيات المهمة لا تزال تحت سيطرة اللاعبين الأجانب في الصناعة ، ولكن سعيد قال ، يجب على الحكومة تقديم دعم تحفيزي للاستثمار المحلي لصناعة السيارات الكهربائية. واختتم قائلا: "إذا كان المخطط استثمارا أجنبيا ، فمن الضروري إشراك سلسلة توريد الإنتاج من قبل المزيد من الشركاء الوطنيين ، سواء المملوكين للدولة أو القطاع الخاص المحلي".