مراقبة سائقي الترام، تجربة دبي للذكاء الاصطناعي: تتبع معدل ضربات القلب لتقييم أسلوب القيادة

جاكرتا - تختبر هيئة النقل في دبي، الإمارات العربية المتحدة، استخدام الذكاء الاصطناعي، لمراقبة سائقي الترام.

وقالت هيئة الطرق والمواصلات يوم الأحد من الأسبوع الماضي إن البيانات التي تم جمعها يمكن استخدامها للحد من الحوادث ومنع القيادة غير الآمنة وتحديد النقاط الساخنة للحوادث وتحسين سلامة الركاب.

يتضمن النظام جهازا ذكيا وسوارا للذراع يتتبع معدل ضربات قلب السائق وأنماط الكلام وأوقات رد الفعل لتقييم أسلوب القيادة والأنماط والحركات غير الآمنة حسب الملف الشخصي.

وقالت هيئة الطرق والمواصلات إن البيانات التي تم جمعها "تمت معالجتها بعد ذلك من الحوادث والعمليات الروتينية لتوفير فهم شامل للفرد".

"تعرف شبكة النقل وأصولها على نطاق واسع بأنها بنية تحتية حيوية تتطلب الاهتمام بالتفاصيل وحماية خاصة" ، قال حسن المطوع ، مدير عمليات السكك الحديدية في هيئة الطرق والمواصلات ، لصحيفة ناشيونال نيوز في 30 أكتوبر.

وأضاف: "نظرا لاحتمال حدوث خطأ بشري وكيفية الحد منه، تستخدم هيئة الطرق والمواصلات في دبي أحدث الحلول المبتكرة مثل الذكاء الاصطناعي. وبعد تجربة ناجحة، نأمل في تنفيذها عبر ترام دبي".

هذه هي المرحلة الثالثة من التجربة باستخدام نموذج التعلم العميق الذي طورته الشركة الإسبانية "تجارب خاصة"، التي لديها مكتب للبحث والتطوير في دولة الإمارات العربية المتحدة يسمى "الإحسان".

قبل ثلاث سنوات، قدمت هيئة الطرق والمواصلات برنامج التعرف على الوجه، لمراقبة مستويات التوتر وعلامات التعب بين السائقين.

وتقول هيئة الطرق والمواصلات، إنه إذا أظهر السائق علامات التعب أو عدم التركيز، يتم إرسال تنبيهات من غرفة التحكم الرئيسية من خلال سلسلة من اهتزازات الصوت والمقعد.

تم افتتاح ترام دبي ، الذي يمتد على طول شارع الصفوح وشارع شاطئ جميرا ، في عام 2014 ويتم تشغيله بواسطة Keolis MHI. ترتبط شبكة الترام هذه بمترو دبي ومونوريل نخلة جميرا.