بناء خط مترو الأنفاق المرحلة 2A HI-هارموني قطاع الدوار يصل إلى 45.5 في المئة
جاكرتا - قال ريندي الحيال ، رئيس قسم سكرتير الشركة في PT MRT جاكرتا (بيرسيرودا) ، إن التقدم المحرز في بناء خط المرحلة 2A من MRT مع حزمة CP 201 أو قطاع طريق HI-Harmoni Roundabout بلغ 45.5 في المائة اعتبارا من 25 أكتوبر 2022.
في حزمة CP 201 ، هناك بناء محطتي Thamrin و Monas MRT. في الوقت الحاضر ، دخل بناء محطة موناس مرحلة العمل على الانتهاء من صب البلاطة الأساسية في صندوق المحطة ، وصب العمود الأساسي ومستوى الردهة في صندوق المحطة ، وصب الجدران الحاملة في المحطة الفرعية.
بعد ذلك ، تم التحضير أيضا للمحرك الرئيسي للنفق من محطة ثامرين على الجانب الشمالي إلى محطة موناس على الجانب الجنوبي (شمالا). قام النفق المتجه شمالا بتركيب 50 حلقة (75 مترا) ، وحفر برج التهوية ، والاستعدادات للمدخل 1 شارع المتحف.
"حتى نهاية عام 2022 ، تستهدف PT MRT Jakarta حفر صناديق المحطات ، وألواح السقف ، وألواح الكونكورس ، ومحطات الألواح الأساسية ، بالإضافة إلى بدء الحفر لممر Monas-Thamrin" ، قال ريندي في بيانه ، الأربعاء ، 2 نوفمبر.
وفي منطقة محطة ثامرين، تشمل الأعمال الجارية استكمال استعدادات المرحلة 1-4A لتحويل حركة المرور، وأعمال الخلاط الكهربائي والجدار الإرشادي على الجانب الجنوبي من المحطة، وبناء الجدار D الجانب الجنوبي من المحطة، وتركيب الرصيف الرئيسي للمحطة على الجانب الشمالي، والحشو النفاث للجانبين الشمالي والجنوبي من المحطة، وأعمال حفر الأنفاق TBM-1 من الجانب الجنوبي من محطة ثامرين إلى الجانب الشمالي من محطة دوار HI (شمالا) على طول 30.6 مترا (16 حلقة).
حتى نهاية عام 2022 ، تستهدف PT MRT Jakarta (Perseroda) الانتهاء من أعمال صندوق محطة d-wall و kingpost ، وحفر صناديق المحطة ، وتركيب سطح المرور على الجانب الشرقي من صندوق المحطة ، وحفر ممر دوار HI-Thamrin.
"اعتبارا من 25 أكتوبر ، تم توصيل النفق المتجه جنوبا بطول 562 مترا (اتجاه ليباك بولوس) من محطتي HI ودوار ثامرين. وبالمثل ، يبلغ طول محطة موناس ثامرين 356 مترا ، "أوضح ريندي.
علاوة على ذلك ، قال ريندي إن العمل على CP 202 قد بدأ في 18 يوليو. اعتبارا من 25 أكتوبر ، وصل بناء CP 202 ، والذي يتضمن بناء محطة هارموني ومحطة مانغا بيسار ومحطة سواه بيسار ، إلى 7.527 في المائة.
وقال: "يشمل نطاق العمل المرحلة 1.1 لتحويل حركة المرور بدءا من 18 أغسطس ، ونقل وإعادة زراعة أشجار التعويض المتضررة ، وأعمال حفر الاختبار الأثري ، وأعمال اختبار حفرة المرافق ، والتحضير لأعمال محطة الحافلات المؤقتة".
علاوة على ذلك ، في حزمة عقود CP 203 ، وصل التطوير إلى 18.9 في المائة اعتبارا من 25 أكتوبر ، والذي يتضمن بناء محطة Glodok ومحطة المدينة.
وقد وصل المشروع إلى 18.9 في المائة مع العمل في محطة غلودوك بما في ذلك العمل المستمر على صنع D-Wall. في محطة المدينة ، شملت العمل على بناء أعمدة دعم مؤقتة ، وإزالة جزئية لنتائج قناة باتافيا القديمة ، وإعداد أعمال جدار المحطة.
للعلم ، ستربط المرحلة 2A من مترو جاكرتا محطة دوار HI بالمدينة لحوالي 5.8 كيلومتر وتتكون من سبع محطات مترو أنفاق ، وهي ثامرين وموناس وهارموني وسواه بيسار ومانغا بيسار وغلودوك وكوتا.
وتنقسم المرحلة 2A إلى قسمين، هما الجزء الأول من دوار HI - هارموني الذي من المستهدف الانتهاء منه في مارس 2025، والجزء الثاني من مدينة هارموني - الذي من المستهدف الانتهاء منه في أغسطس 2027.
بعد ذلك ، لا تزال المرحلة 2B من مترو جاكرتا ، والتي من المخطط أن تستمر من المدينة إلى مستودع غرب أنكول ، في مرحلة دراسة الجدوى. تم بناء المرحلة 2A من مترو جاكرتا بتكلفة حوالي 25.3 تريليون روبية من خلال صندوق قروض تعاوني بين حكومتي إندونيسيا واليابان.