إيلون ماسك يعترف بأن نظام التوجيه الذاتي من تسلا لم يتم اعتماده بعد
جاكرتا - لن يحصل برنامج مساعد السائق المتقدم من شركة Tesla Inc على موافقة الجهات التنظيمية بحلول عام 2022. وقال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في تصريحاته، مشيرا إلى أن شركته لم تتمكن من إقناع السلطات بأنه يمكن قيادة سياراتها دون سائق خلف عجلة القيادة.
تبيع شركة صناعة السيارات في وادي السيليكون برنامجا إضافيا بقيمة 15000 دولار يسمى "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD) يسمح لسياراتها بتغيير الممرات والوقوف بشكل مستقل. وتكمل هذه الميزة ميزة "الطيار الآلي" القياسية التي تسمح للسيارة بالتوجيه والتسارع والفرامل في مسارها دون تدخل السائق.
ومع ذلك ، يجب أن تظل السيارة مدفوعة بإشراف بشري. ستتطلب المركبات ذاتية القيادة بالكامل موافقات تنظيمية.
وقال ماسك في تقرير ما بعد الأرباح يوم الأربعاء 19 أكتوبر إن جميع مستخدمي FSD في أمريكا الشمالية سيحصلون على النسخة المطورة بحلول نهاية العام. ويضيف أيضا أنه على الرغم من أن السيارة ليست جاهزة لعدم وجود أحد خلف عجلة القيادة، إلا أن السائق نادرا ما يضطر إلى لمس عناصر التحكم.
وقال ماسك: "ستكون السيارة قادرة على نقلك من منزلك إلى عملك ومنزل صديقك ومتجر البقالة دون الحاجة إلى لمس عجلة القيادة".
"هذه مسألة منفصلة عما إذا كانت ستكون هناك موافقة تنظيمية. في ذلك الوقت لم تكن هناك موافقة تنظيمية".
وقال ماسك أيضا إن تسلا تأمل في تقديم تحديث ل FSD بحلول عام 2023 لإظهار المنظمين أن السيارة أكثر أمانا من السائق البشري العادي.
"يفتح ماسك إمكانية أن يكون لدى تسلا طريق أكثر صعوبة للحصول على موافقة على FSD بالنظر إلى NHTSA وغيرها من الضوابط الأكثر صرامة" ، قال كريج إيروين ، المحلل في Roth Capital.
تقنية FSD من تسلا ليست جاهزة
لطالما كان منظمو سلامة السيارات على خلاف مع تسلا بشأن نظام القيادة الآلي جزئيا. منذ عام 2016 ، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) 38 تحقيقا خاصا في الحوادث التي تورطت فيها سيارات تسلا والتي أسفرت عن وفاة 19 شخصا ، لمعرفة ما إذا كان البرنامج عاملا مساهما.
"ترجمة: التوترات بين NHTSA و Tesla سوف تتصاعد بحلول نهاية العام وسوف تمضي Tesla قدما" ، قال جين مونستر ، الشريك الإداري في شركة رأس المال الاستثماري Loup Ventures ، التي تمتلك Tesla.
كما أثارت تسمية برنامج تسلا مخاوف ، حيث اتهمت هيئة تنظيم النقل في ولاية كاليفورنيا شركة صناعة السيارات بإعلانات كاذبة لأن الميزة لا توفر تحكما كاملا في السيارة ذاتية القيادة.
ويقول موقع تسلا على الإنترنت إن كلتا التقنيتين "تتطلبان إشرافا نشطا من السائق"، حيث يضع السائق "اليقظ" يديه على عجلة القيادة، "ولا يجعل السيارة مستقلة".
يقول بعض المحللين إن المشكلة الرئيسية لشركة تسلا ليست المنظم ولكن البرنامج نفسه ، بالنظر إلى تعقيدات القيادة الذاتية اليوم.
"عنق الزجاجة هو التكنولوجيا. الأمر لا يتعلق بالموافقة على التكنولوجيا"، قال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون في جامعة ساوث كارولينا.
لقد أخطأت تسلا مرارا وتكرارا أهدافها المحددة ذاتيا لسياراتها لتحقيق القدرة الكاملة على القيادة الذاتية. هذه وظيفة يقول ماسك إنها ستكون "أهم مصدر لربحية تسلا".