يمكن اجتياز جميع نقاط الهبوط السابقة في Cilacap بواسطة القطارات بسرعة قصوى تبلغ 40 كم في الساعة
جاكرتا - بدأت PT Kereta Api Indonesia (Persero) في زيادة سرعة القطار عند عبور عدد من نقاط الهبوط السابقة على خط السكك الحديدية المتقاطعة Kroya-Banjar الذي يدخل Cilacap Regency ، جاوة الوسطى.
"على الرغم من أنه لا يزال يتم التعامل معها ، إلا أنه يمكن حاليا تمرير جميع نقاط الهبوط السابقة بالقطار بسرعة قصوى تبلغ 40 كيلومترا في الساعة" ، قال مدير العلاقات العامة في PT KAI (Persero) Purwokerto Operation Area 5 ، Krisbiyantoro في Purwokerto ، Banyumas Regency ، الأحد.
ووفقا له ، فإن هذا يدل على أن سرعة القطار عند عبور جميع نقاط الهبوط السابقة ، وخاصة تلك الموجودة على قطعة أرض طريق Jeruklegi-Kawunganten ، Cilacap Regency ، قد زادت عن سابقتها التي كانت تقتصر على 5 كم / ساعة كحد أقصى.
تدريجيا ، سيتم زيادة سرعة القطار الذي يعبر حاجز الطريق من أجل الوصول إلى طبيعته.
وأوضح أنه "في ظل الظروف العادية ، يمكن تمرير خط السكك الحديدية على معبر كرويا - بانجار بالقطار بسرعة 115 كم / ساعة".
وعلاوة على ذلك، اعترف كريسبيانتورو بأن تقييد السرعة كان له تأثير على بطء سفر عدد من القطارات عبر كرويا - بانجار.
وقال إنه استنادا إلى البيانات حتى يوم الأحد في الساعة 12:00 بتوقيت غرب الولايات المتحدة ، كان من المعروف أن ما يصل إلى أربعة قطارات شهدت بطئا ، وهي قطار لودايا (Plb 159B) للعلاقات الفردية بين بالابان وباندونغ التي توقفت في محطة سيداريجا أو بعد 17 دقيقة.
وعلاوة على ذلك، يتوقف قطار أرجويليس (Plb 6C) علاقة باندونغ-سورابايا غوبينغ في محطة سيباري أو بعد 8 دقائق، ويتوقف قطار كوتوجايا (Plb 311A) علاقة كوتوارجو - كياراكوندونغ في محطة ليبينغ أو 3 دقائق بطيئة.
"بشكل عام ، انخفض التباطؤ بشكل حاد مقارنة بالأمس (السبت). في الوقت الحاضر، تتجه الظروف نحو الوضع الطبيعي".
أدت الأمطار الشديدة التي هطلت من بعد ظهر يوم الجمعة (7/10) إلى السبت (8/10) إلى تعرض خط القطار على قطعة أرض طريق Jeruklegi-Kawunganten للهبوط أو الهبوط في عدة نقاط ، بما في ذلك عند KM 367 + 6/7 و KM 372 + 400 و KM 392 + 8 / 7 على قطعة أرض طريق Sikampuh-Maos.
وقال كريسبيانتورو إن هذه الحالة لها تأثير على رحلة عدد من القطارات عبر جنوب جاوة والتي شهدت بطئا بسبب كونها عالقة في العديد من المحطات.