Dpr يطلب زيادة في تعريفات النقل العام لعدم فرض رسوم على المواطنين وجعل رواد الأعمال يخسرون
جاكرتا - يطلب مجلس النواب من الحكومة أن تحسب بعناية في تحديد مقدار الزيادة في تعريفات النقل العام بعد الزيادة في أسعار الوقود. ومن المتوقع ألا تثقل الزيادة في تعريفات النقل العام كاهل المجتمع، ولكن أيضا ألا تضر بالجهات الفاعلة في مجال الأعمال.
"هناك حاجة إلى حساب دقيق للتعديلات على تعريفات النقل العام بحيث يعتبر المبلغ عادلا ، سواء بالنسبة للمشغلين والجهات الفاعلة التجارية والجمهور الذين يستخدمون وسائل النقل العام" ، قال رئيس اللجنة الخامسة لمجلس النواب ، لاساروس ، الخميس ، 8 سبتمبر.
يأمل لاساروس ألا تكون الزيادة في أسعار النقل العام منخفضة جدا، ولكنها أيضا ليست عالية جدا. لهذا السبب ، يعتبر تقييم تعديلات التعريفة الجمركية لوسائط النقل العام قد تم تنفيذه قدر الإمكان.
"لا تكن أحادي الجانب. يجب أن يكون متناسبا"، قال لاساروس.
بالنسبة لسيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت والنقل بين المدن من الدرجة الاقتصادية (AKAP) ، أصدرت وزارة النقل (Kemenhub) رسميا لوائح تعديل التعريفة. وتبلغ الزيادة في أسعار سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت في جميع أنحاء إندونيسيا ، والتي تنقسم إلى ثلاث مناطق ، حوالي 8 في المائة وستدخل حيز التنفيذ في 10 سبتمبر.
ثم بالنسبة للزيادة في التكاليف بين المدن وبين المقاطعات (AKAP) ، يتم تنظيمها بناء على التعريفة الأساسية ، ومعدلات الحد الأعلى والأدنى لكل كيلومتر ، والتي يختلف مقدارها حسب المنطقة الإقليمية. يدرك لاساروس أن تعديل التعريفة الجمركية لم يكن قادرا على إرضاء جميع الأطراف.
"مثل تعريفة ojol ، يمكن اعتبار الزيادة صغيرة جدا. ولكن لا بد أن تكون سياسة الحكومة قد مرت بحساب عنصر رسوم الخدمات. آمل أن يتمكن أصدقائي من الفهم".
وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للنقل الخاص للتأجير مثل سيارات الأجرة التقليدية وسيارات الأجرة عبر الإنترنت ، هناك حاجة إلى قواعد منفصلة والسلطة في الحكومة الإقليمية (Pemda). وينطبق الشيء نفسه على النقل بين المدن داخل المقاطعة (AKDP) من الدرجة الاقتصادية وكذلك النقل الحضري والريفي.
"يجب على الحكومة المحلية أن توفر وتضع على الفور مبادئ توجيهية لتعديل طريقة النقل التعريفية التي هي سلطتها" ، أوضح لاساروس.
"من المهم القيام بذلك حتى يكون لتعديلات التعريفة الجمركية معيار ، خاصة في بعض المناطق ، بدأ مقدمو خدمات النقل في زيادة أسعار الخدمات بشكل كبير جدا" ، أضاف المشرع من Dapil West Kalimantan II.
وعلاوة على ذلك، طلب لاساروس من صفوف منظمة النقل البري (أورغاندا) الحفاظ على ملاءمة مناطقهم فيما يتعلق بتعديل تعريفات النقل. وذكر بأن تعديل تعريفات النقل يتم بطريقة منظمة حتى لا تعرقل خدمات النقل.
وأكمل: "علينا أيضا التفكير في مصير السائقين الذين تزداد أعباءهم. لأن عددا ليس بالقليل منهم اشتكوا من زيادة الودائع من المشغلين الذين يكون مبلغهم مرتفعا جدا".
كما أبرزت اللجنة الخامسة التابعة لمجلس النواب المسؤولة عن شؤون النقل كيف أن الزيادة في الوقود كانت محسوسة أيضا مقابل الزيادة في تكاليف النقل بالشاحنات، فضلا عن تكاليف النقل واللوجستيات. ويأمل لاساروس أن يشارك جميع أصحاب المصلحة في مناقشة تعديل التعريفة الجمركية لخدمات النقل.
"ويشمل ذلك قطاع النقل البحري لمسافات قصيرة الذي حددت الحكومة أسعاره. يجب أن تكون هناك تعديلات في التعريفة الجمركية بسرعة حتى لا يخسر مشغلو الشحن المال".
"لذلك نأمل أن يتمكن جميع العناصر وصانعي السياسات من الجلوس معا لمناقشة تعديل تعريفات خدمات النقل" ، تابع لاساروس.
أدرك لاساروس أن الزيادة في أسعار الوقود كانت ضرورية بالنظر إلى عبء ميزانية الدولة الذي تجاوز مخصصات الدعم. ومع ذلك، ذكر بالحاجة إلى توقع مواجهة التضخم في كل منطقة بسبب الزيادة في أسعار الوقود.
"إن الوسادة الاجتماعية لأولئك المتضررين مباشرة من الزيادة في أسعار الوقود تحتاج أيضا إلى أن تتحقق على الفور. يجب أن يصل برنامج المساعدات الاجتماعية للوقود، الذي ينقسم إلى عدة برامج، إلى المجتمع بسرعة".
ليس ذلك فحسب، بل يأمل مجلس النواب أيضا أن تنظر الحكومة في تقديم دعم الوقود للنقل العام. ويقال إن دعم الوقود يساعد العمال الذين يعتمدون على سبل عيشهم من قطاع النقل.
"وملاحظة أخرى مهمة بحيث تكون كيفية دعم الوقود صحيحة وفعالة وفعالة. من أجل عدم تسرب دعم الوقود بعد الآن ، يجب أن يكون هناك إشراف صارم مع نظام صارم. فقط أولئك الذين يحق لهم الحصول على دعم الوقود".