الحكومة الأمريكية تجعل السياسة أكثر ملاءمة للسيارات ذاتية القيادة
أعلن وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم الأربعاء أن السياسة الفيدرالية بشأن المركبات ذاتية القيادة ستشهد تطورات "ذات مغزى" في السنوات المقبلة.
وقال إن إطار السياسة الحالي ليسمواكبا تماما للتطورات التكنولوجية.
متحدثا في مهرجان ساوث باي ساوث ويست للموسيقى والتكنولوجيا والأفلام (SXSW) ، قال بوتيجيج إن اللوائح يجب أن تضع حدودا للقيادة الذاتية دون إعاقة الابتكار في صناعة "لا تزال إلى حد كبير في مهدها".
وقال بوتيجيج "لا بأس من السماح باستمرار التجربة وما لم نبدأ في رؤية تصعيد حقيقي لبعض القضايا الأمنية". وأضافت أن الحد الأقصى لعدد المركبات التي تختبرها كل شركة يمكن أن يكون بمثابة "توقف للسرعة".
"أعتقد أننا سنرى تطورا ذا مغزى كبير هنا في 2020s" ، قال بوتيجيج.
توقفت جهود الكونغرس لتنظيم السيارات ذاتية القيادة لعدة سنوات. لكن المنظمين الأمريكيين ألغوا الأسبوع الماضي حاجة شركة صناعة السيارات إلى تجهيز السيارات ذاتية القيادة بالكامل ، مع أدوات التحكم في القيادة مثل عجلات القيادة ودواسات الفرامل.
أصدرت شركة تسلا برنامجا تجريبيا لما تسميه نظام "القيادة الذاتية الكاملة" لعشرات الآلاف من مالكي تسلا لاستخدامه على الطرق العامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
وواجه النظام تدقيقا من المنظمين الأمريكيين بشأن عدد من حالات الحوادث المميتة وانتهاكات قانون المرور. شركات صناعة السيارات الأخرى أكثر حذرا وسط التضاريس التنظيمية الغامضة.
وقال ماركوس شايفر كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس-بنز لرويترز يوم الثلاثاء إن شركة صناعة السيارات تريد "بالتأكيد" إطارا تنظيميا لحماية الشركة قبل إطلاق نظام قيادة شبه ذاتية بدون استخدام اليدين في الولايات المتحدة للتنافس مع الطيار الآلي من تسلا.
وقال بوتيجيج أيضا يوم الأربعاء إنه يريد تحسين نظام النقل العام الأمريكي وتشجيع الأمريكيين على شراء السيارات الكهربائية من خلال حوافز ضريبية حكومية للحد من الانبعاثات.
لا يزال استخدام النقل العابر الوطني في الولايات المتحدة أقل بنحو 40٪ من مستويات ما قبل الوباء ، وفقا لبيانات من تطبيق التنقل العابر.
ولا تزال جهود البيت الأبيض لزيادة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية بمقدار 7500 دولار إلى 12500 دولار للسيارات الأمريكية التي تصنعها مصانع السيارات التي لديها نقابات متوقفة في الكونغرس.