حلبة سينتول: تاريخ أول حلبة سباق موتو جي بي في إندونيسيا

جاكرتا كانت إندونيسيا ذات يوم تمتلك حلبة سباق أسطورية عالمية المستوى. حلبة سينتول الدولية ، الاسم. أحداث السباقات ذات المستوى العالمي مثل سباق إندورو ، بطولة العالم للسوبربايك ، إلى 1996-1997 GP 500 ، والتي تعرف الآن باسم MotoGP ، قد لونت مجد Sentul.

هذه السلسلة من الإنجازات جعلت اسم إندونيسيا يرتفع. في كل مرة يقام فيها السباق ، غالبا ما يكون الطريق إلى Sentul مزدحما. كان هوتومو ماندالا بوترا المعروف باسم تومي سوهارتو وراء ذلك. لذلك ، أصبحت Sentul الدائرة الأكثر تذكرا في 1990s.

غالبا ما ينتظر عامة الناس احتفالات السباقات ذات المستوى العالمي. وجود منافسة شرسة بين الدراجين حتى مصب النهر. كل شخص يشاهد لديه أصنامه الخاصة. تختلف الأسماء المستعارة. كلما كان السباق أكثر شراسة ، زاد الاهتمام من الأشخاص الذين يشاهدون. المزايا كثيرة. خزائن الكثير من الدخل لرفع كرامة الأمة هي بعض منهم.

وإندونيسيا لا تريد أن تتخلف عن الركب. جاءت مبادرة بناء دائرة دولية في سينتول إلى الواجهة. البناء له ما يبرره. وتهدف الحلبة الجديدة إلى تقديم حدث عالمي المستوى في الوطن الأم. كما أنها تحل محل سابقتها حلبة أنكول التي تم إخلاؤها من قبل حكومة DKI جاكرتا.

أصبح بدء بناء الدائرة أكثر بروزا عندما بدأ تومي سوهارتو في المشاركة في بناء الدائرة. تومي ، الذي يحب السباقات ، لديه طموحات عالية. إنه يريد أن تكون إندونيسيا مشهورة في آسيا. في تنظيم سباقات عالمية المستوى ، على وجه الخصوص.

تعاون الابن الأصغر للرئيس سوهارتو على الفور مع أصدقائه ، تينتون سوبرابتو وتونغكي أريويبوو ، لإنجاح هذا الحلم. سباق سيارات الفورمولا 1 (F1) هو هدفه الرئيسي. قضية الأموال الكبيرة ليست هي التركيز الرئيسي لتومي. كان متأكدا من أن الكثيرين سيساعدونه. علاوة على ذلك ، فهو ابن سوهارتو.

أخيرا ، تم بدء تشغيل الدائرة التي كلفت 120 مليار روبية. تم وضع الحجر الأول في عام 1986. وقد تأخر بناؤه بسبب نقص الأموال. ومع ذلك ، تحرك تومي بسرعة حتى تم الانتهاء منه في عام 1993.

"لهذا السبب ، فإن المرافق التي تم بناؤها غير مخففة. المسار ، على سبيل المثال ، مصنوع بعرض 15 مترا بطبقة من الأسفلت Porus المستورد. ليس من المستغرب أن العديد من المتسابقين الدوليين قد أشادوا بعظمة الحلبة" ، قال عارف ذو الكفلي وآخرون في مقالته في مجلة تيمبو بعنوان Sentul ، بين الهدير والديون (1998).

ثم تحولت حلبة سينتول الدولية إلى واحدة من الدوائر الشهيرة في آسيا. كل هذا بسبب هذا التطور يتم تنفيذه إلى أقصى حد. تم جلب العديد من الخبراء خصيصا لبناء دائرة Sentul. المرافق كاملة ، وكذلك الدوائر ذات المستوى العالمي بشكل عام.

يقدم مالك الحلبة الحلبة الحلبة والحفرة وغيرها من المرافق. لم تكن هذه المعدات قادرة على جذب F1 لعقدها في Sentul. ومع ذلك ، توجد العديد من أحداث السيارات العالمية الأخرى في Sentul. كان أكبرها هو عقد سباق الجائزة الكبرى 500 في عامي 1996 و 1997 ، والذي يعرف الآن باسم MotoGP.

"سنتول هو اسم منطقة فرعية في المنطقة لا تغطي أكثر من 2000 كيلومتر مربع. نظرا لأنه قصير وسهل التذكر ، يتم تخليد Sentul كاسم لأكبر دائرة في إندونيسيا. المرافق كاملة، بما في ذلك الحلبة، والحفرة، ومرحاض المتسابقين، ومنصة طائرات الهليكوبتر، ووحدة العلاج الطبي، وغيرها من المرافق وفقا لأحكام الاتحاد الدولي للسيارات".

"بعد افتتاحها ، غمرت حلبة Sentul بأحداث السيارات على المستويات الوطنية والإقليمية والدولية. بدءا من سباق إندورو ، فورمولا برابهام وآسيا ، جولة ، بطولة العالم للسوبربايك ، وسباق السحب. في الواقع ، في عامي 1996 و 1997 ، صنعت Sentul التاريخ من خلال استضافة سلسلة الجائزة الكبرى 500 سم مكعب ، "اختتم سوسينو في كتاباته في مجلة Tempo بعنوان "Biar Tekor ، Asal kesohor" (2005).