خضعت 30 حافلة كهربائية من ترانسجاكارتا لاختبارات مختلفة ، وتأكدت من سلامتها

جاكرتا ( خضع ما مجموعه 30 وحدة من الحافلات الكهربائية التي تعمل الآن على أربعة خطوط للنقل السريع عبر الحافلات غير الحافلات (BRT) لاختبارات مختلفة لمدة ثلاثة أشهر وتم ضمان سلامتها.

وأوضحت يوجا ، مديرة العمليات والسلامة في شركة PT TransJakarta، أنه على مدى ثلاثة أشهر، خضع ما يصل إلى 30 حافلة كهربائية لتجارب مختلفة تتراوح بين عمر البطارية.

"ثم انظر إلى كيفية استهلاك الطاقة ، ثم ينفد اختبار الطاقة كم من الوقت عندما تكون الحالة "خاملة" أو لا تعمل ، والتي نحاولها" ، قال يوجا.

في اختبار الحافلة الكهربائية ، تعاونت TransJakarta مع وزارة النقل التي لديها قاعة اختبار.

"لقد أجرينا اختبارات لرؤية المباراة مع خدمات TransJakarta ، خاصة أن هذه الشركات المصنعة المزعومة تستمر 200-300 كيلومتر. لهذا السبب أجريت ثلاثة أشهر من التجارب".

وفيما يتعلق بالسلامة ومعلومات السيارات الكهربائية التي تحترق عند وقوفها، قالت يوجا، إنه تم اختبارها ويمكن التأكد من أن وحدة الحافلات خالية من المشكلة.

ووفقا له ، فإن حرق السيارات الكهربائية عند إيقافها بسبب الشحن الزائد للبطارية (الشحن الزائد). أثناء تطورها ، طور المصنعون أنظمة سلامة على تقنية شحن بطارية الحافلة.

"إنه مثل الهاتف المحمول ، من عام 2000 حتى الآن ، الأمر مختلف تماما ، يتم تثبيت الكثير من التكنولوجيا لتحسين أمان نظام الشحن. وهذه الحافلة تتوافق مع مؤهلاتنا".

تتمتع الحافلات الكهربائية TransJakarta بمزايا بما في ذلك التلوث الضوضائي على هذه الحافلات لديه القدرة على الانخفاض بنسبة 28 في المائة مقارنة بحافلات الديزل.

يمكن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) في غازات عادم الحافلات الكهربائية بنسبة تصل إلى 50.3 في المائة ، وكفاءة الطاقة لديها إمكانات أعلى بخمس مرات من حافلات الديزل.

بناء على المعلومات التي تم الحصول عليها ، فإن الحافلات الكهربائية ال 30 التي تم إطلاقها هي من إنتاج BYD (Build Your Dream) مع وكيل حامل العلامة التجارية PT Bakrie and Brothers.

يتم تشغيل ما مجموعه 30 حافلة من قبل PT Mayasari Bakti وتعمل على طرق غير BRT ، وهي الطريق 1P (محطة Senen-Bundaran Senayan) ، و 1R (Tanah Abang-Terminal Senen) ، و 1N (Blok M-Tanah Abang) ، و 6N (Ragunan-Blok M) مع ساعات عمل في 06.00-21.00 WIB.