الهدف بوم بناء طائرات جديدة أسرع من الصوت يمكن التغلب على العقبات القاسية أنصار البيئة
وسوف يشتبك خبراء البيئة وبعض الدول الاوروبية مع الولايات المتحدة حول احتمال العودة الى السفر بالطائرات الاسرع من الصوت . ويقولون إن الجهود الرامية إلى وضع مبادئ توجيهية للضوضاء بحلول منتصف العقد يمكن أن تقوض الجهود الرامية إلى مكافحة تغير المناخ في العالم.
بعد ما يقرب من عقدين من الزمن بعد الرحلة الأخيرة للكونكورد الأنجلو-فرنسية، تجتمع لجنة خبراء الطيران التابعة للأمم المتحدة اعتبارا من يوم الاثنين 7 فبراير، وستنظر في تحديث معايير الضوضاء الأسرع من الصوت التي يدوم عقد من الزمن بحلول عام 2025.
وقد حظيت هذه المبادرة بدعم الحكومة الأميركية وشركة بوم لصناعة الطيران التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها. لقد كانوا يهدفون إلى إطلاق شكل أكثر هدوءا وأقل تلويثا للسفر الأسرع من الصوت من الكونكورد الأنيقة ولكن الصاخبة. هذه السيارة الجديدة فائقة السرعة لنقل الأغنياء والمشاهير عبر المحيط الأطلسي.
على الرغم من أن تطوير الطائرة التجارية الوحيدة لكسر حاجز الصوت في 1960s، تعاونت فرنسا مع النرويج والسويد في محاولة لتأخير العمل الإجرائي على الطائرات الأسرع من الصوت في المستقبل. وبدلا من ذلك، يريدون التركيز على قواعد الانبعاثات للرحلات دون الصوتية.
وقد جعلت الدول الثلاث من العمل المناخي أولوية سياسية وتريد من خبراء الأمم المتحدة التركيز على المصادر الحالية للانبعاثات الصناعية. وقد أكد ذلك عدة أشخاص مقربين من مناقشة منظمة الطيران المدني الدولي.
وتضع منظمة الطيران المدني الدولي التي تتخذ من مونتريال مقرا لها معايير بشأن كل شيء من العلامات الأرضية إلى التحقيقات في الحوادث، وهو ما تترجمه عادة دولها الأعضاء البالغ عددها 193 دولة إلى متطلبات تنظيمية.
وقال دان كارنيلي، نائب الرئيس في مجلس التنسيق الدولي لرابطة صناعة الطيران، اللوبي الدولي لصناعة الطيران، "إن صانعي الطائرات بحاجة إلى هذه المعايير "قبل وقت كاف" لضمان تلبيتها للتوقعات الرسمية.
وقال "لا يمكن لأحد من الصانعين أن يخاطروا بأنهم يستثمرون مليارات الدولارات لتصميم واختبار منتجات جديدة فقط لتصبح بالية بسبب اللوائح الجديدة التي وضعت بمجرد بدء تشغيلها".
المناقشات التقنية للغاية هي المفتاح لسوق متخصصة تعد بخلق الآلاف من فرص العمل. بوم خططت لمصنع في ولاية كارولينا الشمالية وحصلت على طلب من يونايتد ايرلاينز.
لكن النقاد يقولون إن التركيز على سرعة الصوت سيحول الآن الوقت والخبرة التي يمكن استخدامها للحد من الانبعاثات الأوسع من الطيران، وهي أولوية هذا العام لعضوية منظمة الطيران المدني الدولي الكاملة، بما في ذلك الولايات المتحدة.
وقال دان روثرفورد، مدير الطيران في المجلس الدولي للنقل النظيف، وهو مجموعة أبحاث بيئية مقرها الولايات المتحدة، "إن الطائرات الأسرع من الصوت تشكل اضطرابا كبيرا لمنظمة الطيران المدني الدولي.
وتحذر شركات الفضاء الجوي من أن تجاهل تفوق سرعة الصوت في هذه المرحلة المبكرة يمكن أن يكون وصفة للبلدان للذهاب وحدها.
وقال كارنيلي إن "مجموعة من اللوائح المحلية المختلفة سيكون من الصعب جدا، إن لم يكن من المستحيل، إدارتها.
ورفضت منظمة الطيران المدني الدولي التعليق في المناقشات التي جرت في لجنة حماية البيئة للطيران في الفترة من 7 إلى 18 شباط/فبراير. كما رفضت ادارة الطيران الفيدرالية الامريكية التعليق .
وقد كافحت الطائرات الأسرع من الصوت لتلبية معايير الضوضاء والانبعاثات المحددة للطائرات التقليدية.
وقالت بوم إن طائرتها النفاثة "مقدمة" ستلبي مستويات الضوضاء المطبقة بالفعل على الطائرات دون الصوتية واستخدام وقود الطيران المستدام بشكل كامل عندما تبدأ في نقل الركاب في عام 2029.
وقال كارنيلي المبادئ التوجيهية التي تنص على أن حدود الضوضاء ينبغي أن تكون هي نفسها لسرعة الصوت وتحت الصوتية لا غنى عنها لأسباب فنية.
وقال متحدث باسم بوم " ان افضل شىء للصناعة هو ان يكون لديها معايير واضحة وفى الوقت المناسب وعالمية " .
وستبدأ الشركة اختبارات الطيران المعتمدة في عام 2026 قبل الرحلات التجارية قبل نهاية العقد.
ولا يزال بعض المحللين حذرين بشأن جدولها الزمني، الذي دعا في البداية إلى بدء تشغيل الطائرة في عام 2023.