إطلاق شبكات 5G في الولايات المتحدة قد مربوطة مرة أخرى ، وهذه المرة بسبب طائرات الهليكوبتر
جاكرتا إن شركة AT&T و Verizon سوف تطلقان شبكاتهما الخاصة بالجيل الخامس في مختلف أنحاء الولايات المتحدة في التاسع عشر من يناير/كانون الثاني. بيد ان الاطلاق قد يعطل اكثر من 9 الاف مروحية تجارية ، بما فيها مروحيات ميدفاك المستخدمة فى انقاذ الارواح .
خدمة 5G اللاسلكية يمكن أن تجعل مقياس الارتفاع الرادار، والتي تقيس ارتفاع الطائرات وطائرات الهليكوبتر، لا يمكن الاعتماد عليها أو تعمل بشكل صحيح. ووفقا للقانون الامريكى ، يتعين ان يكون لدى جميع المروحيات التجارية معدات تعمل بشكل مناسب من اجل الطيران .
وقال بن كلايتون، الرئيس التنفيذي المؤقت لشبكات رحلات الحياة: "بدون جهاز رادار، فإن الهبوط في منطقة نائية أو على منصة هبوط في المستشفى يكاد يكون مستحيلا.
والمشكلة هي أن طائرات الهليكوبتر من طراز ميديفاك تحتاج إلى الهبوط والإقلاع في المناطق النائية، مما يجعل قدرتها على قياس الارتفاع حاسمة بالنسبة لمهمة ناجحة.
وتعتمد أيضا على هذه التكنولوجيا طائرات هليكوبتر تجارية أخرى تقوم بجولة أو سفن لإنفاذ القانون تحتاج إلى نشرها في مناطق غير مريحة.
قدمت الرابطة الدولية للمروحيات التماسا إلى إدارة الطيران الاتحادية في أكتوبر 2021، تطلب فيه إعفاء سيارات الإسعاف الجوي هذه من القانون عند بدء العمل بسيارات 5G.
وفي 13 يناير/كانون الثاني، تلقت "هاي" ردا أخيرا، لكنها لم تحصل إلا على موافقة جزئية.
"استنادا إلى الطبيعة غير المسبوقة للتأثير الواسع النطاق على أجهزة الراديو... وستقدم إدارة الطيران الاتحادية المساعدة لحاملي شهادات القسم 119 الذين يقومون بعمليات (طائرة هليكوبتر إسعاف جوي) في المناطق التي قررت فيها إدارة الطيران الفيدرالية أن تدخل النطاق C-Band من طراز 5G يؤثر أو يحتمل أن يتأثر. تؤثر على جهاز البث الإذاعي"، وفقا لمصدر FAA الذي نقل عنه أيضا من قبل ديلي ميل.
ومع ذلك ، هناك الآلاف من HAA في الولايات المتحدة تخدم ما لا يقل عن 300،000 شخص سنويا الذين يحتاجون إلى إرسالها إلى منشأة طبية.
وكثيرا ما تهبط طائرات الهليكوبتر المستخدمة في النقل الطبي وتنطلق من مواقع أخرى غير المطارات أو مهابط طائرات الهليكوبتر لإجلاء ضحايا الكوارث الطبيعية أو حوادث المركبات.
ولهذا السبب هناك حاجة إلى جهاز موثوق به لتحديد فترة الذروة الرادارية لضمان سلامة طائرات الهليكوبتر ورجال الإنقاذ والمرضى.
بغض النظر عن ذلك، تقول إدارة الطيران الفيدرالية أن هذا النوع من النقل لا يمكن أن يكون متوقفا حتى لو كان الجهاز لا يعمل بشكل صحيح بسبب تداخل 5G.
وقالت ادارة الطيران الفيدرالية فى بيان لها " ان السماح باستخدام ان فى اج فى عمليات هاا خارج المطارات او تحديد المناطق التى لم يتم إصلاحها حيث قد يشهد جهاز البث الاذاعى تدخلا يعد فى المصلحة العامة " .
وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية أن "المصلحة العامة في السماح باستمرار مثل هذه العمليات كبيرة، خاصة وأن ما بين 40 و50 ألف عملية من هذا القبيل تحدث خارج المطارات أو المناطق غير المصلحة ليلا".
أبلغت الولايات المتحدة عن ما مجموعه 9,348 طائرة هليكوبتر في عام 2019، وهو ما يزيد أربع مرات عن ثاني أكبر أسطول في كندا.
كان هناك الكثير من ذهابا وإيابا بين AT & T وفيريزون والحكومة الأمريكية قبل الطرح الرسمي لشبكة 5G.
وكان من المقرر اصلا اطلاق الطائرة فى 4 يناير ، بيد انه بسبب المخاوف بشأن كيفية تأثير الخدمة على شركات الطيران ، وافقت الشركة على تأجيل لمدة اسبوعين لمنح ادارة الطيران الفيدرالية وقتا كافيا لحل المشكلة .
المشكلة هي 3.7 إلى 3.98 ترددات غيغاهرتز ، والمعروفة باسم C - باند ، أن كلا من شركات الاتصالات اللاسلكية تنفق عشرات المليارات من التراخيص على لتشغيل شبكات 5G فائقة السرعة.
كما حذر مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية وبوينغ من أن هناك إمكانية للتدخل في أجهزة الطائرات الحيوية العاملة في النطاق المجاور الذي تتراوح 4.2 إلى 4.4 جيجاهرتز، بما في ذلك أجهزة القياس اللاسلكية التي تخبر الطيارين بارتفاعهم في ضعف الرؤية.
وباختصار، فإن الخوف هو أنه في حالات نادرة يمكن لقراءة ارتفاع غير صحيحة أن تخلط بين الطيارين وهم يقتربون من الهبوط في ظروف الرؤية السيئة، مع نتائج كارثية محتملة.
بيد ان التأجيل لمدة اسبوعين يجب ان يعطى ادارة الطيران الفيدرالية الوقت الكافى لضمان عدم وجود تدخل فى الطائرة ، بيد انه لا يمكن قول نفس الشىء بالنسبة للمروحيات .