وزارة النقل تصرف 1.8 تريليون دولار من ميزانية النقل السريع بالحافلات في مدينة ميدان، بنجاي، ديلي سيردانغ
ميدان - ستقوم وزارة النقل بتطوير النقل الجماعي على الطرق/ النقل السريع بالحافلات في مدينة ميدان. وقد اتخذت هذه الخطوة كمحاولة لكشف الازدحام الذي حدث في العاصمة الإقليمية لشمال سومطرة.
بالإضافة إلى مدينة ميدان، تطوير النقل الجماعي في المناطق الحضرية هو أيضا في مدينتي بنجاي وديلي سيردانغ. ولدعم تنفيذ تطوير النقل الجماعي، ستقوم وزارة النقل بتوزيع ميزانية قدرها 1.8 تريليون من حقوق السحب الخاصة.
وقد تم الكشف عن ذلك عندما وقع عمدة ميدان بوبي ناسوتيون مذكرة التفاهم لتطوير النقل السريع بالحافلات (BRT) في مناطق ميدان وبنجاي وديلي سيردانغ الحضرية في قاعة دار مكتب الحاكم، شارع سوديرمان، الأربعاء، 12 كانون الثاني/يناير.
وإلى جانب بوبي ناسوتيون، قام بالتوقيع أيضا المدير العام للنقل البري في وزارة النقل، بودي ثيادي، وحاكم شمال سومطرة، وإيدي رحميادي، ورئيس بلدية بنجاي، وأمير حمزة، ونائب وصي ديلي سردانغ، م علي يوسف سيريغار.
وأعرب بودي سيتيادي عن تقديره لحكومة مقاطعة سومطرة الشمالية، وحكومة مدينة ميدان، وحكومة مدينة بنجاي، وحكومة ديلي سيردانغ ريجنسي لتحمسهم الشديد لجعل النقل الجماعي نقل المستقبل.
وقال بودي سيتيادي: "لقد رأينا استراتيجيا كيف كان حماس والتزام الحكومة الإقليمية استثنائيا، لذا قررنا أن أحدها هو اختيار مدينة ميدان بميزانية تبلغ 1.8 تريليون جمهورية غير عادية".
وفقا لBudi Setyadi ، سيتم توفير طريق BRT على وجه التحديد ، حتى يتمكن الناس من الوصول إلى وجهتهم بسرعة. وقال ان عدة مدن كبرى فى اندونيسيا واجهت عقبات نتجت عنها اختناقات مرورية .
ولذلك، من المتوقع أن يؤدي بناء النقل البري البري كنقل جماعي، الذي من المقرر أن يخدم 19 ممرا، إلى تغيير عقلية الأشخاص الذين يستخدمون المركبات الخاصة للتحول إلى وسائل النقل العام حتى يمكن حل الازدحام.
وقال " ان كل هذا يعتمد على الحكومة المحلية فى اعداد استراتيجية حتى يتمكن الناس من التحول الى استخدام وسائل النقل الجماعى . على سبيل المثال، إدارة أسرع للوقت، والقيود المفروضة على المركبات الخاصة في ساعات معينة، وهلم جرا. وإذا تم تطبيق قيود الساعة أو حتى القواعد الفردية، فإن الناس سيتحولون حتما إلى استخدام وسائل النقل الجماعي".
وبعد توقيع مذكرة التفاهم رحب بوبي ناسوتيون و أعرب عن امتنانه لاختيار مدينة ميدان في برنامج وزارة النقل الذي يهدف إلى التغلب على الازدحام. وعلاوة على ذلك، أوضح بوبي أن تطوير وسائل النقل الجماعي سيتم مواءمته مع برنامج حكومة مدينة ميدان.
وقال بوبي "هذا التطور يتم للتغلب على مشكلة الازدحام في مدينة ميدان".
ولدعم تطوير النقل الجماعي، دعا بوبي سكان ميدان إلى التحول إلى استخدام وسائل النقل الجماعي التي توفرها الحكومة بدلا من استخدام وسائل النقل الخاصة. وأوضح بوبي أن عدد سكان ميدان خلال النهار أكبر من عدد الذين يعملون ليلا لأن الكثيرين من خارج ميدان يعملون في مدينة ميدان.
"هذا الشرط له بالتأكيد تأثير على زيادة مستخدمي الطرق، مما تسبب في اختناقات مرورية. لذلك أريد أن أدعو المجتمع بأكمله لجعل النقل الجماعي الخيار الرئيسي حتى يمكن الحد من الازدحام الذي يحدث في مدينة ميدان"، كما أعرب عن أمله.
ومن ناحية اخرى ، قال رئيس مكتب النقل بمدينة ميدان ، يسوار لوبيس ، ان سبب الازدحام يرجع الى الزيادة السنوية فى عدد السكان بنسبة 4.1 فى المائة . ثم لا يزال المجتمع يستخدم المركبات الخاصة على نطاق واسع ، وعدد وسائل النقل في المدينة (Angkot) التي تعمل حاليا يصل إلى 6500 وحدة مع 184 مسارا ، على الرغم من أنها ليست كلها نشطة.
وبالإضافة إلى الحد من الازدحام، كما أوضحت إيسوار، من المتوقع أن يؤدي تطوير النقل الجماعي إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 29240 طنا بحلول عام 2024، وخفض معدلات الحوادث بنسبة 6 في المائة، وخفض وقت السفر لكل مسار بنحو 29 في المائة، وخلق 1870-2178 فرصة عمل. الناس لطاقم BRT وقادرة على تحمل ما يصل الى 14323-153277 راكبا يوميا.
وعلاوة على ذلك، شرح إيسوار ملامح مشروع ميدان BRT، أي ممر حارة خاصة طوله 21 كم، و33 محطة حارة خاصة (على الممر)، ومحطات خدمة مباشرة، و19 طريق خدمة مباشرة مع تغطية ميدان وبنجاي وديليزردانغ (ميليكسترون). وسيتم تشغيلها في وقت لاحق ما يصل إلى 440 وحدة من الحافلات مع هدف 153،000 راكب يوميا.