إلغاء إلغاء قسط وبيرتالايت، DPR: جذور المشكلة هي تلوث الهواء، وليس الوقود

جاكرتا - طلبت اللجنة السادسة التابعة لمجلس النواب الإندونيسي من الحكومة، ولا سيما وزارة الطاقة والموارد المعدنية وبيرتامينا، إلغاء خطة الإلغاء التدريجي لأنواع زيت الوقود الممتازة والبيرتالايت. وتعتبر هذه السياسة غير ملائمة عندما تظل الظروف الاقتصادية لمعظم الناس متراجعة بسبب الوباء.

وقدر عضو اللجنة السادسة DPR RI من فصيل PKS أمين آك، أنه إذا كان الإلغاء لتحويل الوقود الصديق للبيئة، يمكن أن تزيد بيرتامينا عدد الأوكتان من 90 إلى 91 وفقا لعتبات الوقود المثالية وفقا لمعايير Euro4. بحيث السعر لا يزال أقل من سعر نوع بيرتاماكس، بحيث يكون أكثر بأسعار معقولة للطبقة المتوسطة الدنيا.

لكن في الواقع، جذور المشكلة ليست فقط نوع الوقود. إذا كنت ترغب في الحد من تلوث الهواء، وتحسين وسائل النقل العام لجعلها مريحة وآمنة. وبالتالي فإن استخدام المركبات الخاصة سينخفض كثيرا".

وعلاوة على ذلك، كشف أمين أنه استنادا إلى نسبة استهلاك الوقود حسب النوع، فإن الاستهلاك الحالي للأقساط ليس كثيرا ويستخدم بالفعل من قبل مجموعات معينة من الناس الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف الوقود الرخيص إلا. مثل سائقي سيارات الأجرة دراجة نارية، وسائقي النقل في المدينة، ومجموعات الأعمال الصغيرة التي يتم استرداد أعمالهم.

"حتى لو كان هناك سوء استخدام من قبل المستهلكين خارج المجموعة الدنيا، ثم ما يجب القيام به هو التنظيم الصارم والإشراف. ليس القضاء تماما ، لأن توافر لا تزال هناك حاجة من قبل المجتمع " ، وقال سياسي حزب PKS.

وقال أمين إن مستوى استهلاك البنزين الممتاز حتى الآن ليس كبيرا. وأوضح أنه استنادا إلى بيانات بيرتامينا في عام 2020، كان متوسط الاستهلاك على الصعيد الوطني 23.9 ألف كيلولتر فقط في اليوم. وبالمثل لنوع من البيرتاليت.

كما طلب أمين من الحكومة أن تثبت أن حملة النقل العام المريح واستخدام السيارات الكهربائية التي يزعم أنها أكثر ملاءمة للبيئة هي حملة خطيرة حقا، وليست خدمات شفاه. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا له، يجب على الحكومة أيضا خلق مناخ يجعل الناس يتحولون إلى استخدام السيارات الكهربائية، سواء ذات العجلتين أو ذات العجلات الأربع.

واكد " اذا اردتم الحد من التلوث البيئى ، فعليكم حل جذور المشكلة وليس سياسة الترقيع " .

وأضاف أمين أنه من المهم أيضا أن تقدم الحكومة خدمات نقل عام كافية ترتبط بالمناطق الصناعية والمكتبية. هذا هو لتشجيع الناس على استخدام وسائل النقل الجماعي بأعداد كبيرة.

وقال أمين إن ارتفاع تلوث الهواء لا ينجم فقط عن قطاع النقل. غير أن قطاعي الصناعة وتوليد الطاقة الحاليين لا يزالان بعيدين عن أن يكونا صديقين للبيئة.

"من الناحية التكنولوجية، هناك حاليا محطات لتوليد الطاقة الكتلة الحيوية التي تستخدم نفايات الكتلة الحيوية. وبالتدريج ، يتعين على محطة الطاقة البخارية الكهربائية الفحمية استخدام تكنولوجيا اطلاق النار المشترك من خلال استخدام الكتلة الحيوية الصديقة للبيئة والمنخفضة التكلفة " .