تاريخ أقدم حلبة سباق في الولايات المتحدة التي لا تزال تنتصر اليوم

جاكرتا -- اليوم ، 19 أغسطس ، قبل أكثر من قرن من الزمان أو في عام 1909 ، وللمرة الأولى ، وأقيم سباق للسيارات في انديانابوليس سباق الدراجات النارية في 19 أغسطس 1909. اليوم أقدم حلبة في الولايات المتحدة الأمريكية هي موطن لمسابقة سباقات السيارات الأكثر شهرة في العالم، إنديانابوليس 500. لا ينبغي أن يكون خارج، السباق، الذي كان في الأصل فقط لاختبار سرعة السيارة، هو الآن حدث كبير في العالم.

وقد بنا هذه الساحة، التي تمتد على مساحة 328 هكتارا من الأراضي الزراعية، رجل الأعمال المحلي كارل فيشر. تم بناء الحلبة في الأصل كمنشأة اختبار لصناعة السيارات في إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي كانت تنمو في ذلك الوقت.

اقترح فيشر لأول مرة بناء مرفق اختبار السيارات في عام 1906. وهذا هو لمعالجة عدم قدرة الشركات المصنعة للسيارات لاختبار السرعة القصوى المحتملة للسيارات الجديدة بسبب سوء ظروف الطرق العامة.

جولة التاريخ ، الأربعاء 19 أغسطس ، ظهرت فكرة أخرى في وقت لاحق. بالإضافة إلى اختبار جودة المحرك، يعتقد المالك أن جميع السيارات تُحرّض ضد السرعة في سباق الكلمات الأخرى.

ثم أصبح حدث السباق أيضا حدثا معرضا لمصنعي السيارات لتسويق منتجاتها للمستهلكين بشكل غير مباشر. بعد رؤية مزايا هذه السيارات، من المحتمل أن يتوجه الجمهور إلى صالة العرض لمعرفة المزيد عن كثب والاهتمام بشراء تلك السيارات.

في المباراة الأولى في 19 أغسطس 1909، شاهد 12 ألف متفرج النمساوي لويس شويتزر يفوز بمتوسط سرعة 57.4 ميل في الساعة. تلك البداية لم تُرِ على ما يرام كان سطح الدائرة المصنوعة من شظايا الصخور كارثة.

وانكسرت أحجار سطحية في عدد من الأماكن وتسببت في وقوع حوادث. وقد لقى سائقان على الاقل واثنان من الميكانيكيين ومتفرجان مصرعهم فى الحادث .

وبعد الحادث، تم استبدال سطح الحلبة فيما بعد بـ 3.2 مليون طوب رصف، وضعت على امتداد من الرمال وتم إصلاحها بمدافع الهاون. أطلق عليها اسم "بريكيارد"، أعيد فتح مضمار السباق في ديسمبر 1909.

في عام 1911، جعل جمهور صغير صاحب الدائرة تطور الدماغ. بدلا من جعل السباقات القصيرة، قرروا اتخاذ سباق أكثر انتظاما كل عام، بطبيعة الحال، من خلال تقديم جوائز أكبر.

لذلك، أصبح إنديانابوليس 500 -- الذي يطلق عليه أيضا شعبيا Indy 500 -- الحدث سباق السيارات الأكثر طلبا. عقد انديانابوليس 500 لأول مرة في 30 مايو 1911.

كما جذب السباق انتباه الصحافة من جميع أنحاء البلاد. أصبح راي هارون، أحد سائقي الجيل الأول، أول بطل للسائقين. وفاز بجائزة 14250 دولار بمتوسط سرعة بلغ 74.59 ميلا في الساعة وبلغ مجموع الوقت 6 ساعات و 42 دقيقة.

عقد انديانابوليس 500 سنويا، باستثناء 1917-18 و 1942-45، عندما كانت الولايات المتحدة تشارك في حربين عالميتين. مع جمهور متوسط من 400،000، إندي 500 هو الحدث الأكثر حضورا في الرياضة الأميركية. في عام 1936، تم استخدام الأسفلت لأول مرة لتغطية أجزاء تقريبية من المسار.

بحلول عام 1941، كانت معظم مسارات السباق قد تم تعبيدها. تم بناء الطوب الأصلي وغطاه في عام 1961 ، باستثناء الطوب الذي يبلغ طوله ثلاثة أقدام والذي ترك مفتوحًا عند خط البداية - النهاية كتذكير بالحنين إلى تاريخ المسار.