جاكرتا باندونغ قطار عالي السرعة يستخدم التصميم مع "الحكمة المحلية" في شكل كومودو وباتيك

رسم توضيحي. (الصورة: الوثيقة. بين)

جاكرتا - PT Kereta Cepat اندونيسيا الصين (KCIC) يضمن أن القطار فائق السرعة جاكرتا باندونغ سوف تستخدم تصاميم البضائع المحلية في شكل كومودو وباتيك.

"تصميم الاتحاد الاقتصادي والنقدي المستخدمة في جاكرتا باندونغ القطار فائق السرعة لديها حمولة محلية"، وقال رئيس PT KCIC، دويانا سلاميت رياضي في بيان نقلت من أنتارا، الثلاثاء، 2 نوفمبر.

وأوضح أن التصميم الخارجي للاتحاد الاقتصادي والنقدي لهذا المشروع الحديث للنقل الجماعي سيكون له ألوان حمراء وفضية ذات شكل خارجي يستخدم زخارف نمط مثلث ويمثل قشور كومودو.

ثم، فإن اللون الأحمر الذي يستلهم أيضا من مراح بوتيه، العلم الوطني الإندونيسي، على الجدار الجانبي والجبهة التي تتحرك أثناء سير القطار، سوف يذكرنا بالعلم الذي يرفرف ويعزز الشعور بالفخر.

آخر البضائع المحلية التي رفعت هو باتيك ميجا مندونغ التي يمكن رؤيتها على لوحة في مقعد الراكب في كل فئة. الباتيك هو فكرة نموذجية من منطقة جاوة الغربية التي تصبح الطريق الرئيسي للقطار جاكرتا باندونغ عالية السرعة.

ووفقا للخطة، سيستخدم القطار السريع الاتحاد الاقتصادي والنقدي الذي كان قيد الإنتاج منذ نهاية مايو 2021 ولديه تكنولوجيا متقدمة وحديثة. تم تصميم CR400AF EMU مع استخدام الطاقة المنخفضة بحيث تكون صديقة للبيئة للغاية ولها أحدث ميزات السلامة.

وبمساعدة مركز قيادة العمليات، يرتبط الاتحاد الاقتصادي والنقدي أيضا بمعدات رصد المخاطر بسبب الأعراض الطبيعية، بما في ذلك ارتفاع هطول الأمطار، والرياح القوية، والزلازل، فضلا عن الأشياء الغريبة وأجسام مثبطات الحريق.

"القطارات المستخدمة أسرع من القطارات التقليدية الحالية، وأكثر حداثة. بما في ذلك مجهزة بأنظمة الرصد في المقصورة، مثل رصد البانتوغراف، ودرجة حرارة الغرفة، والجهد والتيارات الكهربائية، وحالة الباب في كل قطار وهلم جرا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مواد الاتحاد الاقتصادي والنقدي مصنوعة من مقاومة للحريق أو مثبطة للحريق لتلبية المعايير القائمة".

وأوضح دويانا أيضا أن الاتحاد الاقتصادي والنقدي للقطارات السريعة مصمم لتقليل الاهتزاز والضوضاء بحيث يمكن للركاب الشعور بتجربة الصعود إلى القطار الذي يمكن أن يصل إلى سرعة تشغيل تبلغ 350 كيلومترا في الساعة بشكل مريح (سرعة التصميم 400 كيلومتر في الساعة).

وقال دويانا " ان ضوضاء واهتزاز الاتحاد الاوروبى المستخدم فى خطوط القطارات السريعة عند ادنى او ادنى المستويات " .

أحد أسباب الراحة هو اعتماد تقنية Bogie المتقدمة التي تستخدم نظام تعليق أولي مع نبع أسطواني تعليق ثانوي يستخدم نبع الماء ومجهز بالمخمدات. كما يتم رصد مؤشر الراحة ومؤشر الاستقرار عن كثب.

ويمكن أيضا أن نجد تطور هذا الاتحاد الاقتصادي والنقدي في نظام التشغيل من وحدات مماثلة التي تستخدم بالفعل ATP (حماية القطار التلقائي) التكنولوجيا وفقا للمعايير المطلوبة. وقد ثبت أن هذا النظام قادر على دعم السلامة ومعترف به من قبل صناعة القطارات السريعة في العالم.

وأضاف دويانا أن هذه السلسلة من القطارات السريعة سيتم تقسيمها إلى عدة فئات، تتراوح بين فئة كبار الشخصيات، الدرجة الأولى، إلى الدرجة الثانية مع مسافة جلوس مريحة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا Dining Car، ومرافق للإعاقة، ومنافذ شحن، وتخزين الأمتعة التي يمكن استخدامها لتخزين الأمتعة وأيضا الدراجات القابلة للطي التي تجعل راحة الركاب.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاتحاد الاقتصادي والنقدي لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة مصمم أيضا ليكون صديقا للأشخاص ذوي الإعاقة لأنه سيكون لديه تخزين للكراسي المتحركة، ومراحيض للمعوقين إلى مقاعد خاصة بالإعاقة.

الخطة، وسوف تكون على استعداد 11 سلسلة من القطارات لخدمة الركاب الذين يرغبون في التمتع تطور القطارات السريعة. وفي الوقت الحالي، لا تزال سلسلة القطارات السريعة قيد الإنتاج ومن المقرر أن تصل إلى إندونيسيا في يونيو 2022.

دخلت مجموعة القطارات لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة مرحلة الانتاج فى مصنع شركة السكك الحديدية الصينية للاسهم فى تشينغداو بالصين بنظام ادارة الجودة المعيارى الدولى ايزو 9001 .

وأضاف دويانا أن هناك إعدادا للموارد البشرية لصيانة العمليات كشكل من أشكال الإعداد في مرحلة الاستعداد لصيانة التشغيل، بما في ذلك إعداد اللوائح والأنظمة التشغيلية الخاصة والأنظمة الوزارية مع وزارة النقل.

ولا يزال التعجيل ببناء مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ يحقق الأهداف التشغيلية بحلول نهاية عام 2022.