جاكرتا - قال مراقب النقل من جمعية النقل الإندونيسية ديوكوفيتش سيتيجووارنو إن الوضع الوبائي والقيود المفروضة على التنقل جعلت وجود وسائل النقل العام ذات اللوحات السوداء منتشرا على نطاق واسع بشكل متزايد.
ووفقا له، تحدث هذه الحالة لأن هناك حاجة كبيرة بين مالكي المركبات والركاب.
وقال في بيان مكتوب إلى VOI كما نقلت عنه يوم الأحد 31 يوليو "ناهيك عن أن هناك حماية من ضباط إنفاذ القانون عديمي الضمير بالتعاون مع الوسطاء (السماسرة) الذين يساهمون في خصوبة وسائل النقل العام ذات اللوحة السوداء".
وقال ديوكوفيتش إن رواد الأعمال والسماسرة والضباط في مجال النقل العام يرون القيود المفروضة على وزارة النقل ووزارة النقل التي لا يمكنها تنظيم النقل داخل المحطة إلا.
"تعمل وسائل النقل العام المطلية باللون الأسود خارج مبنى المطار. الناس الذين يرغبون في الذهاب إلى المحطة يريدون أن يكون الأمر عمليا، دون الحاجة إلى السير بعيدا داخل مبنى المطار، وفي نهاية المطاف استخدام خدمات النقل العام بالصفائح السوداء، على الرغم من أن المستهلكين يعرفون أن هناك الحد الأدنى من الحماية".
وأضاف ديوكوفيتش أن هناك حاليا شبكة نقل لوحة سوداء بالتعاون مع السماسرة (وكلاء).
وقال " انهم يدفعون ايضا شهريا للضباط عديمى الضمير من خلال وسطاء وهم دخول منطقة جابوديتابك ودفع 300 الف روبية شهريا حتى يصبحوا اهدافا مربحة " .
وتابع أنه إذا كانت مركبات اللوحة الصفراء لا تعمل، فعندئذ يمكن للوسطاء تعبئة عدد من وسائل النقل العام ذات اللوحة السوداء. وعادة ما تكون الأساطيل المستخدمة بسعة 8-20 راكبا، مثل تويوتا هايس وتويوتا إنوفا وإيزو إلف وتويوتا أفانزا ودايهاتسو غران ماكس.
"هناك زيادة في وسائل النقل العام لوحة سوداء منذ فرض حظر العودة إلى الوطن لمنع انتشار COVID-19. وعندما لا يسمح لوسائل النقل العام الرسمية بالعمل، فإن وسائل النقل العام ذات اللوحة السوداء تستتولى على عدد من الركاب الذين لا يزالون يتنقلون بين المدن".
وفي هذه المناسبة، كشف ديوكوفيتش أيضا أن الدولة لديها بالفعل صكوك قانونية تنظم الجهات الفاعلة في مجال النقل العام التي لا تمتثل للأنظمة وتتخذ إجراءات ضدها.
أولا، تنص المادة 173 من القانون رقم 22 لسنة 2009 بشأن المرور على الطرق والنقل على أنه يجب على شركات النقل العام التي تنظم نقل الأشخاص و/أو البضائع أن يكون لديها:
(أ) السماح بتشغيل نقل الأشخاص على الطريق
(ب) السماح بتشغيل نقل الأشخاص غير على الطريق
(ج) السماح بتشغيل البضائع الخاصة أو نقل المعدات الثقيلة
ولا ينطبق الالتزام بالحصول على تصريح على (أ) نقل المرضى بسيارة إسعاف أو (ب) نقل الجثث.
وفي الوقت نفسه، تنص الجزاءات على المادة 308 على أن أقصى عقوبة سجن لمدة شهرين أو غرامة أقصاها 000 500 روبية تفرض على كل شخص يقود مركبة عامة مزودة بمحركات:
(أ) لا يملك تصريحا لتشغيل نقل الأشخاص على الطريق
(ب) لا يملك تصريحا لتشغيل نقل الأشخاص غير على الطريق
(ج) لا يملك تصريحا بتشغيل بضائع خاصة ونقل معدات ثقيلة (د) ينحرف عن التصريح المحدد
واختتم ديوكوفيتش حديثه قائلا: "إن العقوبات التي يفرضها مالكو المركبات خفيفة للغاية، لذا من الضروري مراجعة القانون رقم 22 لعام 2009 المتعلق بحركة المرور على الطرق والنقل".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
