جاكرتا - تواجه AirAsia ضغوطا جديدة من ارتفاع أسعار وقود الطائرات. وأفادت تقارير بأن شركة الطيران منخفضة التكلفة تأخرت في الدفع لعدد من الموردين وطلبت تأخيرا في سداد إيجار بعض طائراتها.
جاكرتا - ذكرت شركة إير آسيانكس أنها طلبت تأجيل الدفع فيما يتعلق بعدة طائرات على الأقل بعد ارتفاع أسعار الوقود بسبب الصراع الإيراني.
كما ذكرت رولز رويس هولدنجز أنها أبلغت إير أسيا عن تأخر في الدفع في اتفاقية توتالكير، وهي خدمة صيانة المحركات الجوية. وتنتج رولز رويس وتعتني بالمحركات لنحو 10 من إجمالي أسطول إير أسيا الذي يبلغ حوالي 250 طائرة.
وأفادت تقارير بأن شركة إير أسيا طلبت من عدد من شركات تأجير الطائرات تأجيل مدفوعات الإيجار لأكثر من 16 طائرة.
وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة AirAsia X Bo Lingam إن بعض شركات التأجير تدرك هذه الظروف وتمنح AirAsia المزيد من الوقت للدفع.
تشعر شركات الطيران الرخيصة بأسرع ما يمكن من ضغط وقود الطائرات لأن هناك مجال محدود لزيادة أسعار التذاكر. عمومًا ، يكون المسافرون في هذا القطاع أكثر حساسية لزيادة الأسعار.
تستأجر AirAsia معظم طائراتها. وتشير بيانات شركة الاستشارات الجوية Cirium إلى أن حوالي 98 في المائة من أسطول AirAsia مؤجر. وهذه الطريقة شائعة لدى شركات الطيران الرخيصة لتجنب تكاليف شراء الطائرات الكبيرة.
وقال مؤسس شركة طيران آسيا توني فرنانديز إن الشركة في نزاع مع رولز رويس بشأن التعامل مع محركات الطائرات. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالدفع الإيجار ، قال إنه لا يوجد شيء غير عادي.
ورفض فرنانديز أيضا أن تكون شركة إير أسيا في صعوبات مالية. وقال إن الشركة لا تزال قادرة على الحصول على تمويل من دويتشه بنك.
في أوائل عام 2026، حصلت AirAsia على تمويل بقيمة 230 مليون دولار أمريكي أو حوالي 298 مليون دولار سنغافوري من خلال مخطط ائتمان خاص من دويتشه بنك.
ورفض ممثل رولز رويس التعليق على التقرير أو على تصريحات فرنانديز. ولم ترد أيضا العديد من شركات التأجير التي تتعاون مع AirAsia.
لا يزال الضغط على التكاليف ثابتًا. في مايو ، سجلت AirAsia أكبر خسارة ربع سنوية في السنوات الثلاث الماضية.
ووفقا لبيانات بلومبرغ إنسايتنج، فإن مستوى ديون طيران آسيا مرتفع أيضا مقارنة بأرباح الشركة ورأس مالها.
ومع ذلك، لا يزال فرنانديز عدوانيا في التوسع. لقد أعلن للتو عن صفقة بقيمة مليارات الدولارات لشراء 150 طائرة إيرباص A220.
وقال فرنانديز إن شركة إير أسيا نجحت في التعافي من جائحة كوفيد-19 من خلال إعادة هيكلة الديون، وتعتقد الشركة أنها قادرة على تجاوز تأثير الصراع الإيراني.
وقال فرنانديز: "لماذا تضيع أزمة؟ في الأزمات هناك دائما فرص".
وقال "لا يمكننا التحكم بما يحدث في الشرق الأوسط، ولكن يجب أن نرى أن هذه الحالة لن تستمر عامين".
من ناحية أخرى، لا تزال أرباح عمليات AirAsia قبل عدد من التكاليف قوية إلى حد كبير. ويقال إن قيمتها قادرة على تغطية عبء الفائدة حتى خمس مرات، وهو أعلى من متوسط شركات الطيران في مؤشر Bloomberg Intelligence.
انخفض سعر وقود الطائرات بالفعل من ذروته في نهاية مارس ، ولكنه لا يزال مرتفعا تاريخيا على الرغم من أن الولايات المتحدة وإيران أقرب إلى اتفاق سلام.
وتتوقع جمعية النقل الجوي الدولية (IATA) أن تتحمل شركات الطيران العالمية تكاليف إضافية للوقود تصل إلى 100 مليار دولار هذا العام. وقد يؤدي هذا إلى تقليل أرباح صناعة الطيران بنحو النصف بحلول عام 2026.
لا تقوم AirAsia بالتحوط أو التحوط من أسعار الوقود. التحوط هو استراتيجية لربط السعر للحد من المخاطر عندما ترتفع أسعار وقود الطائرات. بدون حماية ، يتم الشعور مباشرة بتأثير ارتفاع أسعار الوقود على الشركة.
منذ اندلاع الصراع الإيراني، انخفضت أسهم شركة إير آسيا بأكثر من 30 في المائة وأصبحت واحدة من أسوأها في مؤشر الخطوط الجوية العالمي لبلومبرغ.
كما ذكرت صحيفة سترايتس تايمز أن أسهم شركة إير أسيا بدأت تتعافى مؤخرًا بعد أن أشار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أن صفقة السلام الأمريكية الإيرانية أصبحت أقرب، مما أدى إلى الضغط على أسعار النفط العالمية.
وتجربة ضغوط مماثلة شركات الطيران الرخيصة الأخرى. في الهند ، خفضت سبايس جيت أكثر من 40 في المائة من رحلاتها في يونيو مقارنة مع فبراير وتتأخر عدة مرات في دفع رواتب الموظفين. وأكدت الشركة أن الدفع للموظفين يتم تدريجيا.
جعل ارتفاع أسعار وقود الطائرات ضغطا على AirAsia من اتجاهين. زادت تكاليف التشغيل ، بينما ظل مجال زيادة الأسعار محدودا وسط سوق شركات الطيران الرخيصة التي هي حساسة للغاية تجاه الأسعار.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
