جاكرتا - أكد وزير الصناعة (Menperin) أغوس غوميووانغ كارتاساميتا أن إندونيسيا دولة مستقلة لديها صناعة سيارات ذاتية الحركة مع القدرة على إنتاج بيكاب على نطاق كبير.
وقال أغوس إن تعزيز إنتاج سيارات الدفع الرباعي المحلية له تأثير اقتصادي كبير على إندونيسيا.
كمثال، قال أغوس، إذا تم تلبية مشتريات الشاحنات الخفيفة (4 × 2) البالغ عددها 70.000 وحدة من المنتجات المحلية، فسيكون لها تأثير إيجابي على الاقتصاد (ارتباطا خلفيا) بقيمة 27 تريليون روبية.
وبالتالي، فإن القيمة المضافة للاقتصاد واستيعاب العمالة ستتمتع بها إندونيسيا.
ثم ، فإن القطاعات الفرعية المرتبطة مباشرة بإنتاج الشاحنات هي صناعة الإطارات ، صناعة الزجاج ، صناعة البطاريات الرطبة (accu) ، صناعة المعادن ، صناعة الجلد ، صناعة البلاستيك ، صناعة الكابلات ، الصناعة الإلكترونية وغيرها.
"إذا تم تلبية جميع احتياجات الشاحنات من خلال الاستيراد ، فسيتم الاستمتاع بالقيمة المضافة الاقتصادية واستخدام العمالة من قبل الصناعة في الخارج. ومع ذلك ، إذا تمكنت الصناعة المحلية من تلبية هذه الاحتياجات ، فسيتم الاستمتاع أيضا بالفوائد الاقتصادية وخلق فرص العمل وتعزيز الصناعة الوطنية في الداخل" ، قال أغوس في بيان مكتوب ، الجمعة ، 20 فبراير.
يشتبه في أن بيان أغوس يشير إلى خطوة واحدة من الشركات المملوكة للدولة ، Agrinas Pangan Nusantara ، التي اختارت استيراد 105,000 وحدة كاملة من الشاحنات من الهند خلال عام 2026 لاحتياجات التعاونيات الريفية الحمراء والأبيض.
ومع ذلك، لم يذكر أغوس ذلك بشكل مباشر في البيان الرسمي.
يمتلك القطاع الصناعي الوطني للسيارات حاليا قدرة إنتاج على إنتاج شاحنات بيك آب بسعة كبيرة تبلغ حوالي 1 مليون وحدة سنويًا.
ومن بين الشركات المصنعة المشاركة، PT Astra Daihatsu Motor، و PT Isuzu Astra Motor Indonesia، و PT Mitsubishi Motor Krama Yudha Indonesia، و PT Suzuki Indomobil Motor، و PT SGMW Motor Indonesia، و PT Sokonindo Automobile.
وقال: "مع هذه القدرات، يعتقد أن الصناعة الوطنية لسيارات الشاحنات قادرة على تلبية احتياجات السوق المحلية وتعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات الإندونيسية على المستوى العالمي".
ووفقا لأغوس، فإن معايير وجودة شاحنات النقل المحلية (4 × 2) تنافسية للغاية مقارنة بالمنتجات المستوردة.
بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت المنتجات المحلية من تلبية الاحتياجات التشغيلية في مختلف مناطق إندونيسيا مع ظروف البنية التحتية للطرق المتنوعة.
وقد تم استقبال المركبات التجارية المنتجة محليا بشكل جيد من قبل المجتمع والأعمال التجارية لأن أدائها يعتبر موثوقا به وقادرا على خدمة احتياجات توزيع وتنقّل البضائع.
ومع ذلك ، اعترف أغوس بأن إندونيسيا لم تنتج بعد نوعا من الشاحنات ذات العجلات الخلفية الأربع (4 × 4) التي تم تصميمها خصيصا لمجالات صعبة للغاية ، وخاصة في مناطق المناجم والمزارع.
من ناحية أخرى ، أكد أغوس من حيث الكفاءة الاقتصادية ، فإن تكاليف صيانة الشاحنات (4x4) أكثر تكلفة نسبيا ، وتوافر قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع محدودة ، إلى جانب سعر إعادة البيع المنخفض.
من حيث الكفاءة الاقتصادية ، فإن تكاليف صيانة الشاحنات (4 × 4) أكثر تكلفة نسبيا ، وتوافر قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع محدود إلى جانب سعر إعادة البيع المنخفض.
وأضاف وزير الشؤون الاجتماعية السابق أن الحكومة تحافظ باستمرار على استدامة الصناعة الوطنية للسيارات ، بما في ذلك من خلال حث صناعيي السيارات على الحفاظ على استقرار القوى العاملة في ظل الديناميات والتحديات العالمية والمحلية التي تواجه قطاع السيارات.
لذلك ، قال أغوس ، إن شراء المركبات من خلال الاستيراد يخشى من أن يعطل هذه الجهود.
وقال: "نواصل دعوة الجهات الفاعلة في صناعة السيارات إلى الحفاظ على استمرار الأعمال والحفاظ على العمالة، حتى لا يحدث إنهاء للعلاقات في ظل التحديات الصناعية القائمة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #fuel crisis #konflik timur tengahجمع
