جاكرتا - يدعم المديرية العامة للنقل البري التابعة لوزارة النقل (Kemenhub) استخدام نظام الفرامل المضاد للانغلاق (ABS) على الدراجات النارية لزيادة السلامة والحد من خطر الحوادث على الطرق.
وقال مدير خدمات السلامة والنقل الطرقي في إدارة النقل البري التابعة لوزارة النقل يوسف نغروهو إن تطوير تكنولوجيا سلامة المركبات يتسارع بسرعة ، مما يسمح بتطبيق ميزات متقدمة في إندونيسيا ، مثل المكابح ABS.
"يمكن الآن تنفيذ العديد من ميزات السلامة في إندونيسيا ، بدءا من المكابح ABS إلى نظام التحكم في الاستقرار الذي يساعد تلقائيا المركبات على المناورة بأمان أكبر" ، قال يوسف في بيان في جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، السبت ، 17 يناير.
ووفقا له ، يمكن أن تساعد ABS والتحكم في الاستقرار السائقين في المناورة بأمان أكبر في مختلف ظروف الطرق الوطنية.
وأكد أيضا أن تكامل التكنولوجيا الآمنة تزيد من الاستقرار والتحكم في الفرامل وحماية مستخدمي الطرق على المركبات.
نظام الفرامل المضاد هو تقنية توقف متقدمة تم تصميمها لمنع العجلات من الانغلاق عند التوقف المفاجئ.
يساعد النظام السائق على الحفاظ على السيطرة على السيارة ، وزيادة الاستقرار ، وتقليل المسافة الفاصلة بين الفرامل في مختلف ظروف الطريق.
أظهرت دراسة كلية الهندسة بجامعة إندونيسيا أن استخدام ABS يمكن أن يقلل من حوادث الدراجات النارية بنسبة تصل إلى 24 في المائة.
مع هدف خفض الوفيات بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030 ، أصبحت ABS أحد الحلول التكنولوجية المهمة للسلامة على الطرق.
أظهرت بيانات جمعية صناعة الدراجات النارية الإندونيسية (AISI) أن مبيعات الدراجات النارية في نوفمبر 2025 نما 2.1 في المائة إلى 523،591 وحدة.
ومع ذلك، يعتقد أن أنظمة ومعايير سلامة المركبات ليست متوازنة مع هذه الزيادة، لذلك فإن استراتيجية تثقيف السائقين وحدها ليست كافية لاحتواء معدل الوفيات.
جاكرتا - أكد رئيس مجلس الإشراف على رابطة السلامة على الطرق (RSA) في إندونيسيا ريو أوكتافيانو أن قضية السلامة على الطرق لم يتم وضعها بالكامل كأولوية متعددة القطاعات متكاملة في السياسة.
ووفقا لريو، فإن الجهود القائمة غالبا ما تكون جزئية، بين تحسين سلوك مستخدمي الطرق وتعزيز معايير المركبات، دون إطار متوازن ومتعاضد.
وقال ريو: "هناك العديد من المنظمات غير الحكومية في الهند التي تركز باستمرار على قضايا السلامة على الطرق. يتم الاستماع حقا إلى التطلعات التي يعبرون عنها وتوفيرها والمتابعة بجدية من قبل الحكومة".
وأكد أن التعاون هو قوة هامة في اصلاح ارتفاع عدد حوادث المرور، حتى تولد في النهاية سياسة ملموسة.
وفي الوقت نفسه، سجلت بيانات كورلانتاس بوبلي في 2024 حوالي 44 في المائة من حوادث الدراجات النارية بسبب فشل وظيفة الفرامل.
وأوضح مؤسس TRAX (جمعية أبحاث الحوادث المرورية والوقاية منها) ، المنظمة غير الحكومية لسلامة الطرق في الهند ، راجني غاندي ، أن التخطيط لتنفيذ ABS على جميع الدراجات النارية مهم.
"لذلك يمكن أن يساعد النظام السائقين على التحكم بالمركبات بشكل أفضل وتحسين الاستقرار والمسافة الفاصلة بين الفرامل في مختلف الظروف" ، قال راجني.
في إندونيسيا ، لا يزال تطبيق تكنولوجيا الفرامل محدودا على الدراجات النارية ذات السعة الكبيرة ، على الرغم من أن معظم السائقين يستخدمون دراجات أقل من 150 سي سي.
الهند مثال ناجح على تطبيق ABS على نطاق واسع. ستلزم الحكومة الهندية من خلال وزارة النقل والطرق السريعة (MoRTH) ABS على جميع الدراجات النارية والدراجات النارية الجديدة اعتبارا من يناير 2026 ، بغض النظر عن سعة المحرك.
وقال المبعوث الخاص للأمين العام للأمم المتحدة لشؤون السلامة على الطرق جان تودت إنهم سجلوا 80 في المائة من الحوادث المميتة في إندونيسيا تتعلق بمركبات الدفع الرباعي، مع عدم وجود رخصة لثلثي الضحايا الذين لقوا مصرعهم.
وقال جان: "إن الجمع بين تعليم السائقين والمعايير الأمنية القائمة على التكنولوجيا هو مفتاح الحد من خطر الوفيات على الطرق".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
