جاكرتا - تستهدف جاكرتا - نائب وزير الاستثمار (Wamen) والمصاريف تودوتوا باساريبو مستخدمي السيارات اليابانية المنتجة لتنفيذ برنامج خليط الإيثانول الحيوي بنسبة 10 في المائة في زيت الوقود (BBM) أو E10.
"إن شعبية السيارات ، وخاصة السيارات ، هي 60-70 في المائة لا تزال (الإنتاج) اليابانية ، لذلك هم في السوق ، وهم المستهلكون" ، قال تودوتوا ، نقلا عن عنترة ، في جاكرتا ، الأربعاء ، 19 نوفمبر.
هذا هو السبب الذي دفع إندونيسيا إلى اختيار تويوتا كمستثمر لتطوير مصنع للإيثانول. كما أجرت الشركة خطة بحثية وتجارية بشأن استخدام الإيثانول في زيت الوقود.
"في الواقع ، إنها ليست تويوتا فقط ، بعد أن ذهبت إلى اليابان ، يبدو أن هذه هي دورة توحيد مجموعة السيارات في اليابان. لكن الزعيم هو تويوتا".
وقال تودوتوا إن موقع مصنع الإيثانول سيبدأ في لامبونغ.
وقال: "ربما سيبدأ في البداية ، المصنع في لامبونغ".
استنادا إلى خارطة طريق خفض الاستثمار الاستراتيجي المملوكة لوزارة الاستثمار والمصرف / مجلس تنسيق الاستثمار (BKPM) ، تم إعداد عدد من المناطق مثل لامبونغ لتصبح مراكز لتطوير صناعة الإيثانول الحيوي ، بدعم من المواد الخام من قصب السكر والكسافا والذرة الرفيعة.
ومن المتوقع ألا يؤدي الاستثمار في هذا القطاع إلى تعزيز سلسلة توريد الطاقة النظيفة فحسب، بل أيضا إلى فتح وظائف جديدة وتشجيع رفاهية المزارعين المحليين في المناطق.
في تقارير سابقة ، أعربت PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) عن اهتمامها بالاستثمار في تطوير صناعة الإيثانول الحيوي في إندونيسيا.
وتعد هذه الخطوة جزءا من استراتيجية تويوتا العالمية لتأمين إمدادات الوقود للسيارات ذات الوقود المرن القائمة على الإيثانول الحيوي، مع دعم سياسات حكومة إندونيسيا في الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد.
وفقا لتودوتوا ، من أجل دعم سياسة E10 ، يجري حاليا مراجعة خطة تطوير منشأة بطاقة إنتاجية تبلغ 60.000 كيلولتر سنويا وقيمة استثمارية تبلغ 2.5 تريليون روبية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
